Les inondations perturbent l'avancement du projet de la composante 4 de l'aéroport international de Long Thanh

La mise en œuvre du projet composant 4 progresse très lentement, il n'existe pas de plan d'appel d'offres pour sélectionner un investisseur viable, ce qui entraîne le risque de ne pas achever l'avancement global de l'aéroport de Long Thanh à temps.

Construction du terminal de l'aéroport international de Long Thanh.

Le Bureau du gouvernement vient de publier l'avis n° 306/TB – VPCP annonçant la conclusion du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion du groupe de travail sur le projet d'investissement pour la construction de la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh.

Selon le vice- Premier ministre , actuellement, d'importants éléments de construction du projet dans le cadre des projets de composante 2 et de composante 3 investis par la Vietnam Air Traffic Management Corporation - VATM et la Vietnam Airports Corporation - ACV sont en cours de construction et dépassent les progrès du contrat.

Toutefois, certains travaux du projet de la composante 1, sous la responsabilité du ministère de l'Agriculture et du Développement rural, n'ont pas bénéficié d'allocations de fonds et n'ont pas encore fait l'objet d'un appel d'offres pour la sélection des entrepreneurs. En particulier, le projet de la composante 4 est mis en œuvre très lentement ; aucun plan d'appel d'offres réaliste n'a été mis en place pour la sélection des investisseurs, ce qui risque de ne pas être achevé dans les délais, ce qui affecte le fonctionnement de l'aéroport et entraîne un gaspillage des coûts d'investissement.

Selon le Vice-Premier ministre, le projet 4 comprend des travaux très importants pour l'aéroport, directement liés à la sécurité technique et à l'exploitation, garantissant ainsi la taille et le rôle adéquats de l'aéroport international. En particulier, l'investissement dans le centre de maintenance et de réparation des avions doit répondre aux exigences technologiques, de capacité et de gestion, conformément aux normes internationales.

Récemment, le Premier ministre, le vice-Premier ministre et le chef du groupe de travail ont donné de nombreuses instructions spécifiques pour résoudre les difficultés du projet de composante 4. Cependant, jusqu'à présent, le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam n'ont pas encore trouvé de solution réalisable pour sélectionner les investisseurs.

« La raison principale est due à la capacité et à l'expérience limitées du personnel ; au manque de discipline stricte dans la mise en œuvre des conclusions du Premier ministre et du Vice-Premier ministre », a évalué le Vice-Premier ministre et a déclaré que le ministère des Transports porte l'entière responsabilité de la lenteur de la mise en œuvre du projet de la composante 4, affectant le fonctionnement général de l'aéroport et l'efficacité des investissements du projet.

Le groupe de travail a convenu de charger le ministère des Transports de présider et de coordonner avec les agences compétentes le rapport au gouvernement lors de la réunion la plus proche sur la mise en œuvre du projet de composante 4, de clarifier les difficultés et les obstacles et de proposer des solutions spécifiques réalisables pour la mise en œuvre ; y compris la recommandation de solutions pour sélectionner des consultants internationaux ayant la capacité et l'expérience dans les grands projets d'aéroports internationaux dans le monde pour conseiller sur la conception globale et sélectionner les investisseurs pour les travaux dans le cadre du projet de composante 4.

Le vice-Premier ministre a souligné que la sélection des consultants internationaux doit faire un usage maximal des dispositions légales en matière d'appel d'offres, garantissant ainsi la transparence et l'efficacité.

Dans l'avis n° 306, le vice-Premier ministre a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de coordonner étroitement avec le ministère des Transports le processus de sélection des consultants internationaux, d'élaboration des documents d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs, d'évaluation des documents d'appel d'offres, etc., et de préparation des rapports au gouvernement.

Le Comité de gestion du capital de l’État dans les entreprises a demandé à l’ACV d’envisager de recourir à des consultants internationaux appropriés pour soutenir ou coordonner le travail du consultant général du projet de composante 4 afin de garantir la cohérence et l’efficacité de l’ensemble du projet.

Concernant la sélection des investisseurs pour les travaux du projet de composante 4, le Vice-Premier ministre a demandé que les travaux d'appel d'offres soient achevés en juillet 2024.

En outre, la sélection des investisseurs pour le projet de composante 4 doit fournir des critères permettant de répartir la production et l’efficacité commerciale des investisseurs selon un ratio adapté à l’échelle et au niveau de développement de l’aéroport à travers les étapes.

En particulier, les investisseurs fournissant des services de réparation et de maintenance d'aéronefs doivent posséder une expérience en matière d'investissement international (privilégiant la capacité, l'expérience, la gestion et la prise en compte de la nature globale du projet). L'élaboration des critères d'évaluation et de sélection des investisseurs devrait s'appuyer sur des données, une enquête sur l'investissement et l'efficacité commerciale des investisseurs dans plusieurs grands aéroports internationaux et s'appuyer sur l'expérience d'ACV dans la sélection des entrepreneurs.

Pour les éléments suivants : terminal de fret n° 2, terminal de fret express, entrepôt de fret (zone logistique), hôtel d'aéroport, ville aéroportuaire, le vice-Premier ministre a chargé le ministère des Transports d'examiner les projets d'investissement approuvés, de convenir avec le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises de charger l'ACV de présider la mise en œuvre des investissements et de faire rapport aux autorités compétentes.

Le ministère des Transports a été chargé de préparer d'urgence un rapport au Premier ministre sur l'état d'avancement général du projet, en notant l'état d'avancement du démarrage et de l'achèvement des investisseurs du projet de composante 1 (siège des agences de l'État) ; le transfert de certains éléments de travail à ACV.

En particulier, le ministère des Transports doit proposer immédiatement l'ordre et les procédures de transfert, y compris l'ajustement de la décision du Premier ministre d'approuver le projet (si nécessaire), en l'achevant d'urgence avant le 15 juillet 2024 ; les causes et les responsabilités du retard dans la mise en œuvre du projet de composante 4, en proposant d'urgence des solutions réalisables pour mettre en œuvre immédiatement les contenus de travail suivants.

« L'ACV envoie du personnel compétent et expérimenté pour soutenir l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam dans l'organisation des appels d'offres pour sélectionner les investisseurs ; recevoir rapidement et mettre en œuvre immédiatement le contenu et les éléments de travail du projet de composante 4 transférés par le ministère des Transports », a ordonné le vice-Premier ministre.

Français Auparavant, le ministère des Transports a publié le document n° 9664/BGTVT-KHĐT daté du 16 septembre 2021 approuvant la liste des projets d'investissement prioritaires du projet de composante 4 de la phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh et le ministre des Transports a approuvé la liste des projets comprenant : Projet d'investissement pour la construction et l'exploitation des zones d'entretien des véhicules de service au sol et de nettoyage des avions n° 1 et n° 2 ; Projet d'investissement pour la construction des zones de restauration à bord n° 1 et n° 2 ; Projet d'investissement pour la construction des centres d'exploitation des compagnies aériennes n° 1, n° 2 et n° 3 ; Projet d'investissement pour la construction des zones d'entretien des avions n° 1, n° 2, n° 3 et n° 4.

Les projets ci-dessus doivent être achevés parallèlement à l'avancement du projet de composante 3, l'aéroport international de Long Thanh (septembre 2024) pour garantir que le nouvel aéroport fonctionne de manière synchrone et fluide, garantissant ainsi l'efficacité des investissements.

Source : https://baodautu.vn/lo-lut-tien-do-du-an-thanh-phan-4-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-d219724.html