Suppression des obstacles et accélération de l'avancement du projet de voies d'accès à 3 ponts sur la route provinciale 827E

Le projet de voies d'accès à trois ponts sur la route provinciale (DT) 827E est un projet de transport clé pour la province de Tay Ninh. Il entre dans sa phase de démarrage et suscite de nombreuses attentes pour créer une dynamique de développement socio-économique et relier la zone économique clé du Sud. Cependant, le projet présente encore des difficultés qui doivent être résolues pour une mise en œuvre harmonieuse.

Conformément à la résolution n° 42/NQ-HDND du 24 juillet 2024, le projet de voies d'accès à trois ponts sur la route DT827E est divisé en deux volets : la construction des voies d'accès et le déblaiement du site. Le projet de construction de la voie d'accès représente un investissement total de plus de 1 432,9 milliards de VND, mis en œuvre entre 2025 et 2028 ; le projet de déblaiement du site représente un investissement total de 1 607 milliards de VND, également mis en œuvre entre 2025 et 2028. Les sources de financement proviennent du budget provincial et d'autres sources légales.

Cérémonie d'inauguration des travaux du projet de route d'accès à 3 ponts sur la route provinciale 827E, le 19 août 2025

Début septembre 2025, les quatre lots de construction avaient été mis en œuvre. Le lot n° 1 (de 826 DT à la rivière Vam Co Dong, plus de 304,7 milliards de VND) et le lot n° 2 (de la rivière Vam Co Dong à la rue Huynh Van Danh, plus de 388 milliards de VND) sont actuellement en phase de sélection des entrepreneurs (les offres ont été ouvertes le 29 juillet 2025).

En particulier, le lot n° 3 (section de la rue Huynh Van Danh à la rivière Vam Co Tay, plus de 326 milliards de VND) et le lot n° 4 (de la rivière Vam Co Tay à DT827B, près de 144 milliards de VND) ont commencé la construction le 19 août 2025 et devraient être achevés en août 2027.

M. Le Minh Tan, représentant des entrepreneurs de construction, a déclaré qu'ils s'efforceront de mobiliser leurs forces pour garantir l'achèvement dans les délais et conformément aux exigences de conception du projet.

Parallèlement à cela, des travaux de déblaiement du site - un facteur clé déterminant le succès du projet - sont également mis en œuvre dans les localités traversées par le projet, notamment les communes de Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru et Tam Vu.

Selon le comité de gestion du projet d'investissement en construction de Long An , début septembre 2025, de nombreuses zones avaient obtenu des résultats positifs. Plus précisément, le tronçon traversant la commune de Tan Tru avait payé près de 90 % des ménages, atteignant près de 90 % de la zone par rapport au plan d'indemnisation approuvé lors de la première phase. Le tronçon traversant la commune de Vam Co avait payé près de 87 % des ménages, atteignant près de 84 % de la zone par rapport au plan d'indemnisation approuvé lors de la première phase. Le tronçon traversant la commune de Tam Vu avait payé 95 % des ménages et près de 94 % de la zone. Cependant, certains endroits ont enregistré de faibles progrès de paiement, comme le tronçon traversant les communes de My Le et de Can Duoc.

Au-delà des résultats obtenus, la mise en œuvre du projet se heurte encore à des difficultés et des obstacles. Après l'organisation du gouvernement local selon le modèle à deux niveaux, la coordination entre la branche du Centre régional de développement du Fonds foncier et le gouvernement local n'a pas été fluide, si bien que les progrès restent lents.

Début septembre 2025, plus de 500 dossiers, couvrant une superficie de près de 47 hectares, n'avaient toujours pas été traités en raison de prix de réinstallation incomplets et de la lenteur des investissements dans les infrastructures de la zone de réinstallation. En effet, conformément à la réglementation relative à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation, le projet doit mettre en œuvre un plan et un prix unitaire. Cependant, de nombreux dossiers ne remplissent toujours pas les conditions d'élaboration d'un plan de compensation, notamment en raison de l'absence de plan de politique de réinstallation et de prix des parcelles de la zone de réinstallation, ce qui empêche la finalisation du projet de plan pour la publication et la collecte des avis.

M. Nguyen Van Khanh, dont le terrain est soumis au déminage, a déclaré : « Nous sommes d'accord avec la politique de l'État, mais nous espérons toujours disposer bientôt de prix de terrains de réinstallation spécifiques et d'infrastructures complètes pour la zone de réinstallation afin de remettre le site en toute confiance. »

Le projet de voies d'accès à 3 ponts sur la route provinciale 827E a été lancé le 19 août 2025.

Pour résoudre le problème, le Centre provincial de développement du Fonds foncier a mené à bien en urgence les procédures juridiques et investi dans les infrastructures de réinstallation ; les comités populaires des communes ont rapidement proposé les prix des terrains de réinstallation comme base d'approbation des plans d'indemnisation. Le Département de la construction a prodigué des conseils sur la gestion des chevauchements de projets, tout en renforçant la coordination et en mobilisant la population pour obtenir les indemnisations et restituer les terres dans les délais.

Récemment, lors de la cérémonie d'inauguration du projet, M. Nguyen Minh Lam, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé aux services et antennes provinciaux de coordonner et d'éliminer d'urgence les difficultés et les obstacles à la mise en œuvre du projet. Le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction doit suivre activement l'avancement des travaux, inspecter et signaler régulièrement le chantier et signaler régulièrement et rapidement tout problème rencontré afin que le Comité populaire provincial puisse le gérer.

Pour les localités traversées par des routes, il faut se concentrer sur le déblaiement du site, garantir une livraison rapide et mobiliser la population pour qu'elle approuve et soutienne la construction. Les unités de construction organisent la construction scientifique , respectent la conception et les normes techniques, et garantissent la qualité, l'avancement et l'esthétique du projet.

Avec la forte orientation de la province, le consensus de la population et les efforts des unités de construction, le projet de la route d'accès aux 3 ponts sur DT827E devrait être achevé dans les délais, créant un axe de circulation stratégique reliant Tay Ninh à Ho Chi Minh-Ville et aux provinces voisines, contribuant à promouvoir le développement de la zone économique clé du Sud.

Français En plus du projet de routes d'accès à 3 ponts sur DT827E, il existe également un projet de construction de 3 ponts sur DT827E (ponts sur la rivière Can Giuoc, la rivière Vam Co Dong, la rivière Vam Co Tay) dont la proposition de projet a été approuvée par le Premier ministre (décision n° 599/QD-TTg, du 5 juillet 2024). Le Conseil populaire provincial a approuvé la politique d'investissement dans la résolution n° 27/NQ-HDND, du 29 avril 2025. L'investissement total pour le projet de construction de 3 ponts sur DT827E est d'environ 4 797 milliards de VND, en utilisant des prêts préférentiels étrangers (APD) pour investir dans le développement durable de la région du delta du Mékong en s'adaptant au changement climatique pour l'investissement. Le comité de gestion du projet d'investissement en construction de Long An a envoyé le rapport d'étude de faisabilité à l'unité de conseil coréenne pour examen et approbation au quatrième trimestre 2025, comme base pour la signature de l'accord de prêt au premier trimestre 2026.

Vu Quang

Source : https://baolongan.vn/go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-dan-vao-3-cau-tren-duong-tinh-827e-a202284.html