Route surélevée le long de l'autoroute 51 : deux options pour l'utilisation du capital

« Différence » de 18 mois dans la collecte des frais pour récupérer le capital du projet

Le projet de route surélevée le long de l'autoroute 51 devrait contribuer à réduire les embouteillages sur la route à fort volume de trafic traversant la province de Dong Nai ; en même temps, contribuer à la rénovation et à l'embellissement de l'espace urbain.

Le projet de route surélevée le long de l'autoroute 51 devrait permettre de résoudre les problèmes de congestion routière sur cette autoroute traversant le centre de la province de Dong Nai. Photo : Pham Tung

En juin 2025, le Comité populaire provincial a publié un document approuvant la mission d'un consortium de 4 investisseurs pour préparer une proposition de projet.

Le directeur adjoint du Département des Finances, Phan Trung Hung Ha, a déclaré : « La Société par actions d'investissement en infrastructures de Hô Chi Minh -Ville (CII), représentant le consortium d'investisseurs proposant le projet, a soumis le dossier d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet. Le Département des Finances a également sollicité l'avis des unités compétentes sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet. »

Français Dans la proposition de projet, le consortium d'investisseurs a proposé deux options financières pour mettre en œuvre le projet. Dans l'option 1, le projet a un investissement total de plus de 16,1 billions de VND avec la structure de capital de l'État participant au projet étant de plus de 4,8 billions de VND (représentant plus de 30 % de l'investissement total), le capital BOT (y compris les intérêts d'emprunt) étant de plus de 11,2 billions de VND (représentant près de 70 % de l'investissement total) et la période de recouvrement du péage du capital du projet est de 25 ans et 3 mois. Avec l'option 2, l'investissement total du projet est de près de 16,6 billions de VND ; la totalité de la source de capital pour la mise en œuvre du projet est le capital BOT (y compris les intérêts d'emprunt) ; la période de recouvrement du péage du capital du projet est de 26 ans et 9 mois.

Concernant le plan de recouvrement des frais de capital du projet, pour l'option 1, l'investisseur propose de percevoir des frais pour six voies surélevées le long de l'autoroute 51 et pour les voies surélevées à l'intersection de Vung Tau. Plus précisément, les frais perçus à l'intersection de Vung Tau sont d'environ 20 % par rapport à ceux perçus pour la voie surélevée le long de l'autoroute 51. Pour les véhicules entrant et sortant de l'intersection en direction de l'autoroute 51, seuls les frais perçus pour la voie surélevée sont appliqués ; aucun frais supplémentaire n'est perçu à l'intersection.

Parallèlement, avec l'option 2, des frais de recouvrement des immobilisations seront perçus pour les six voies surélevées de l'autoroute 51 ainsi qu'à l'intersection de Vung Tau, y compris les sections surélevées et basses. En particulier, le taux de péage à l'intersection de Vung Tau devrait être d'environ 20 % par rapport au taux de péage de la voie surélevée. Si les véhicules entrent et sortent de l'intersection en direction de l'autoroute 51 et empruntent la section surélevée, seuls les frais de la voie surélevée le long de l'autoroute 51 seront appliqués ; aucun frais supplémentaire ne sera perçu à l'intersection.

Clarifier l'efficacité

Début août 2025, lors d'une séance de travail avec le Comité populaire de la province de Dong Nai, le directeur général de la société d'investissement en infrastructures de Ho Chi Minh-Ville, Le Quoc Binh, a déclaré : Parmi les deux options financières, le consortium d'investisseurs proposant le projet a recommandé de choisir l'option 2.

Phan Trung Hung Ha, directeur adjoint du ministère des Finances, a déclaré : « Chaque option présente ses avantages et ses inconvénients. Avec l'option 1, le capital public participant au projet financera les travaux de déblaiement du site. Le projet BOT pour la partie construction sera donc mené en parallèle, ce qui accélérera l'avancement du projet. En revanche, avec l'option 2, un nouvel investisseur devra être sélectionné pour pouvoir mettre en œuvre le projet, y compris les travaux de déblaiement du site. »

Selon la proposition de l'investisseur, le projet de route surélevée longeant la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la route Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Vung Tau, s'étend sur environ 5,5 km. Le projet investira dans la construction d'une route surélevée le long de la route nationale 51 et des intersections de l'intersection de Vung Tau, de la porte 11, de la route Vo Nguyen Giap avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et de l'intersection avec Huong Lo 2.

Français Évaluant les deux options de financement du projet proposées, le directeur du Département de la Construction, Nguyen Anh Tuan, a déclaré : Avec l'option 1, le capital de l'État participant au projet s'élève à plus de 4,8 billions de VND, mais le délai de recouvrement des frais de capital par rapport à l'option 2 n'est que de 18 mois plus court. Quant à l'option 2, il n'y aura aucune pression sur le budget de l'État ; tandis qu'avec l'option de recouvrement des frais de capital, les usagers de la route ont toujours le droit de choisir de payer des frais pour circuler sur la route surélevée et de ne pas payer de frais pour circuler sur la route nationale 51 existante.

Français D'accord avec le point de vue ci-dessus, le directeur adjoint en charge du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la province de Dong Nai, Dinh Tien Hai, a évalué : Avec la participation de la capitale de l'État au projet à hauteur de plus de 4,8 billions de VND et la période de perception des péages pour récupérer le capital raccourcie de seulement 18 mois comme dans l'option 1, l'option 2 sera plus avantageuse.

Lors de cette séance de travail, le membre du Comité provincial du Parti, vice-président du Comité populaire provincial, Ho Van Ha, a chargé le Département de la construction, sur la base du profil de l'investisseur, de proposer le projet pour clarifier l'efficacité économique , sociale et esthétique urbaine et de faire rapport au Comité provincial du Parti.

Pham Tung

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/