Sélection complète des entrepreneurs au cours des deux premiers trimestres de l'année
En mettant à jour l'état d'avancement du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, le ministère des Transports a déclaré qu'actuellement, l'ensemble de l'itinéraire compte 15 principaux lots de construction.
Construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Photo : Vinh Phu)
Parmi ceux-ci, 4 packages ont été essentiellement réalisés (packages A2-1 ; A3 ; A5 et J2).
5 lots de résiliation de contrat (lots A1 ; A2-2 ; A4 ; A6 et J3) ont dû être remis en adjudication, le redémarrage a donc été lent.
Les lots restants sont en cours de construction. À ce jour, le volume total de travaux atteint environ 79 % de la valeur du contrat.
Il est à noter que l'entrepreneur Cienco6, qui construit le lot A7 et une partie du volume du lot A6-4, est sous inspection des autorités, de sorte que sa faible capacité de mobilisation de capitaux et son manque d'amélioration ces derniers temps ont affecté les ressources et l'avancement des travaux.
Pour plus d'informations sur l'avancement des lots, selon le ministère des Transports, le lot A1 a un rendement de construction atteignant plus de 81% de la valeur du contrat.
Après des négociations infructueuses, VEC a annoncé la résiliation du contrat avec l'ancien consortium d'entrepreneurs (Halla - VNCN E&C) et a finalisé la sélection d'un nouvel entrepreneur pour construire le volume restant du lot A1 (lot A1-1) avec une période de construction de 300 jours, s'efforçant d'achever essentiellement les principaux éléments de l'itinéraire en juin 2024.
À la mi-février 2024, l'entrepreneur a commencé la construction de la chaussée principale restante, achevé le coulage du béton du tablier final du pont de l'intersection Saigon-Trung Luong et réalisé d'autres travaux. Le rendement a atteint plus de 12,5 %, avec un ralentissement de 14 %.
Le lot A2-2 a un rendement de construction atteignant près de 68,5 % de la valeur du contrat.
Le volume principal restant est d'environ 100 000 m3 de sable de chaussée; environ 140 000 m3 de divers types de sol; plus de 65 000 m3 de divers types de pierre concassée; environ 346 000 m2 de divers types de béton bitumineux; l'ensemble du viaduc sur le côté gauche de la route nationale 50 et des éléments de sécurité routière pour les ponts et les routes.
VEC et l'entrepreneur ont signé un avenant au contrat afin de prolonger le délai d'exécution. Cependant, l'entrepreneur a retardé à plusieurs reprises ses travaux et n'a pas respecté ses engagements. VEC a résilié le contrat avec l'entrepreneur et est actuellement en train de sélectionner un nouveau prestataire.
Avec le package A4, le rendement actuel de la construction a atteint plus de 78 %.
Comme pour le lot A2-2, l'entrepreneur du lot A4, la coentreprise Kukdong-Dong Mekong, n'a pas non plus coopéré à la réalisation du lot. Par conséquent, VEC a résilié le contrat avec l'entrepreneur et procède actuellement à la sélection d'un nouveau contractant.
Les volumes restants et supplémentaires des lots A4 et A2-2 sont regroupés en un seul lot (XL-A2.2-4). Le ministère des Transports a approuvé le plan de sélection des entrepreneurs supplémentaires.
Il est prévu que la procédure d’appel d’offres soit achevée pour commencer la construction au premier trimestre 2024.
Le lot J1 a un rendement de construction de plus de 77 % de la valeur du contrat, soit 6,89 % de retard sur le calendrier.
Les travaux de construction de l'entrepreneur sont encore en retard car la mise en œuvre des travaux n'est pas encore uniforme sur l'ensemble du chantier.
Le nouvel entrepreneur a commencé la construction de la travée principale du pont Binh Khanh. Les travaux ne respectent pas le calendrier de 18 jours/1 segment de coulée du pont principal.
Pour le lot J3, la production de construction a atteint près de 81% de la valeur du contrat.
Après que VEC a annoncé la résiliation du contrat avec l'entrepreneur J3, le plan de sélection d'un entrepreneur pour construire le lot J3-1 (pour construire la partie restante du lot J3) a été approuvé par le ministère des Transports.
Il est prévu que la procédure d'appel d'offres soit achevée pour que la construction commence au deuxième trimestre 2024 et s'achève au troisième trimestre 2025.
Quant au package A6, après la résiliation du contrat, ce package sera divisé en 5 packages (A6-1 ; A6-2 ; A6-3 ; A6-4 et A6-5) pour respecter le délai de l'accord de prêt avec la BAD.
Après la fin du projet, VEC a organisé la sélection de nouveaux entrepreneurs pour construire les parties restantes et supplémentaires, y compris les lots A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.
Jusqu'à présent, VEC a signé des contrats et mobilisé ces packages pour mettre en œuvre la construction sur le chantier à partir d'avril 2023.
Parmi ceux-ci, la production de construction du lot A6-1 a atteint près de 30 % de la valeur du contrat, soit 67 % plus lentement que prévu.
Bien que l'entrepreneur ait mobilisé toutes les équipes de construction sur le site, en raison de l'impact de l'ajustement de la conception de l'intersection avec l'intersection de la Ring Road 3 (la longueur affectée est d'environ 2 km) et de l'impact de la rareté des sources de sable, l'avancement des travaux de construction du lot n'a pas été réalisé comme prévu.
Le lot A6-2 prévoit un rendement de construction atteignant plus de 43 % de la valeur du contrat, soit 49 % de moins que prévu.
La production de construction du lot A6-3 a atteint près de 32 % de la valeur du contrat, soit 56 % de moins que prévu en raison de l'impact de la rareté des sources de sable.
Le lot A6-4 affiche un taux de réalisation de près de 13 %, soit 58 % de retard sur le calendrier. Actuellement, les entreprises 674 et 620 du consortium CIENCO6 ont mobilisé les engins et équipements nécessaires à la réalisation des travaux, compensant ainsi ce retard.
Au niveau du lot A6-5, la production de construction a atteint plus de 71 % de la valeur du contrat, soit 4 % de moins que le plan ajusté.
Seul le lot A7 a un rendement de construction atteignant plus de 82,6 % de la valeur du contrat, soit 1,21 % plus rapidement que prévu.
Prolongation de l'accord de prêt de la JICA
Soulignant que les entrepreneurs qui construisent l'autoroute Ben Luc - Long Thanh sont confrontés à de grandes difficultés pour mobiliser les matériaux sur le chantier, car les provinces dotées de mines n'autorisent l'utilisation de matériaux que pour les projets situés dans leur localité, le ministère des Transports a demandé aux localités de fournir un soutien plus actif et de fournir des matériaux pour le projet.
Concernant les informations complémentaires sur le financement du projet, le ministère des Transports a déclaré que le premier accord de prêt de la BAD (350 millions USD) pour les lots de la section ouest a été clôturé le 30 juin 2019.
Le deuxième accord de prêt de la BAD (186 millions de dollars américains) pour les packages de la section Est a été clôturé le 31 décembre 2023.
Conformément à la décision approuvant l'ajustement de la politique d'investissement approuvée par le Premier ministre et à la décision approuvant l'ajustement du projet du ministère des Transports, VEC sera responsable de l'organisation du capital pour compléter les éléments restants des lots d'appel d'offres dans les sections ouest et est du projet.
« Le deuxième accord de prêt de la JICA (plus de 31 milliards de yens) pour les lots de la section JICA est en vigueur jusqu'au 17 juillet 2024. Des procédures sont actuellement en cours pour le prolonger jusqu'au 31 décembre 2025 », a déclaré le ministère des Transports.
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