Investissement de près de 9 300 milliards de VND pour moderniser trois autoroutes nationales dans le delta du Mékong

L'Administration routière du Vietnam a soumis au ministère des Transports pour approbation la politique d'investissement visant à moderniser trois routes dans la région du delta du Mékong : la route nationale 53, la route nationale 62 et la route nationale 91B.

Selon l'Administration routière vietnamienne, l'investissement dans la modernisation sera financé par des prêts de la Banque mondiale . La période de mise en œuvre est de quatre ans et demi après l'entrée en vigueur de l'accord de financement.

Plus précisément : pour la route nationale 53, l'administration routière vietnamienne a proposé la modernisation du pont Nga Tu (km 7+820 - km 8+730) ; la section Long Ho - Ba Si (km 11+295 - km 56+180), y compris la construction d'une nouvelle rocade des villes de Vung Liem et Cang Long, d'une longueur d'environ 17,3 km. La longueur de l'investissement est d'environ 41 km dans les provinces de Vinh Long et Tra Vinh .

Une section de la route nationale 53 à travers la province de Tra Vinh.

Les sections modernisées et rénovées répondront aux normes d'une route ordinaire de grade III, avec une vitesse de conception de 80 km/h ; la section transversale de la plate-forme est de 12 m de large, la surface de la route est de 11 m de large, comprenant 2 voies, 2 voies pour véhicules rudimentaires et des accotements de 0,5 m de large de chaque côté.

Pour la route nationale 62, le point de départ est prévu au kilomètre 4+200 (intersection avec l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong) et le point d'arrivée au kilomètre 74+000. Ce projet comprend la construction d'une nouvelle voie de contournement vers la ville de Tan Thanh, d'environ 8 km. La longueur de l'investissement est d'environ 69 km dans la province de Long An.

La route est modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h. La section transversale de la chaussée mesure 12 m de large et la chaussée 11 m de large ; les sections conformes aux normes sont conservées et la chaussée est renforcée.

Pour la route nationale 91B, l'Administration routière du Vietnam a proposé de moderniser la section Km 2+604 (intersection à 5 voies du pont de Can Tho) - Km 143+480 avec une longueur d'investissement d'environ 141 km, dans la ville de Can Tho, les provinces de Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu.

La route est modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h. La section transversale de la chaussée mesure 12 m de large et la chaussée 11 m de large ; les sections conformes aux normes sont conservées et la chaussée est renforcée.

L'investissement total préliminaire s'élève à environ 9 297 milliards de VND, soit environ 385 millions de dollars américains. Sur ce montant, le capital emprunté par la Banque mondiale, d'environ 262 millions de dollars américains, est utilisé pour couvrir des postes tels que les coûts de construction, les équipements avant impôts ; les frais de conseil pour la supervision des travaux ; les coûts imprévus pour les postes susmentionnés. Le capital de contrepartie, d'environ 2 975 milliards de VND, est utilisé pour couvrir des postes tels que les coûts de gestion de projet, les frais de conseil en investissement pour la construction, d'autres coûts ; les frais de déblaiement du site, ainsi que les taxes et frais.

Le Département des routes a déclaré que par rapport à la proposition de projet approuvée dans la décision n° 646 du 7 juin 2023, le rapport d'étude de préfaisabilité conserve fondamentalement la même portée, la même échelle et le même itinéraire que la proposition de projet approuvée, mais l'investissement total préliminaire a augmenté d'environ 2 139 milliards de VND.

Français La raison est l'augmentation des coûts de construction de plus de 956 milliards de VND. Dans l'étape de proposition de projet, les coûts de construction sont calculés selon le taux de capital d'investissement annoncé par le ministère de la Construction dans la décision n° 65 du 20 janvier 2021. Dans l'étape de la politique d'investissement (préparation du rapport d'étude de préfaisabilité), les coûts de construction sont calculés en fonction du volume de conception préliminaire et des prix unitaires des matériaux, de la main-d'œuvre et des machines à l'heure actuelle.

Augmenter les coûts de déblaiement du site à 840 milliards de VND. À l'étape de la proposition de projet, les coûts de déblaiement du site sont calculés selon le cadre des prix des terrains des localités en 2021. À l'étape de la politique d'investissement, les coûts de déblaiement du site sont calculés sur la base des décisions relatives aux prix unitaires des terrains, des éléments connexes nouvellement émis par les localités et des documents recommandant les prix unitaires applicables au projet par les localités.

Selon l'Administration routière du Vietnam, l'investissement du projet vise à améliorer la capacité de trafic, à répondre aux besoins croissants de transport, à raccourcir le temps de transport des marchandises et des passagers, à assurer la sécurité du trafic, à compléter progressivement le réseau routier reliant la région pour s'adapter au changement climatique, à contribuer à la promotion du développement socio-économique et à assurer la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm