Osez marcher sur des rochers secs pour éveiller le potentiel de nouvelles terres

Le « commandant » de Deo Ca, l'homme d'affaires Ho Minh Hoang, parle des succès du groupe de manière simple : « D'autres ont fait toutes les choses faciles, seules les choses difficiles ou très difficiles nous arrivent. »

Il a déclaré que le succès de Deo Ca dans le « sauvetage » de projets difficiles avec des problèmes juridiques tels que les autoroutes Bac Giang - Lang Son et Trung Luong - My Thuan... était dû à un esprit cohérent : « Penser différemment, créer une différence ».

Sans être prétentieux, le président de Deo Ca, Ho Minh Hoang, a néanmoins clairement fait comprendre à son auditoire la « qualité d'acier » du dirigeant de la principale entreprise vietnamienne d'infrastructures de transport. Cette qualité d'acier conduit Deo Ca à « oser marcher sur des roches sèches pour révéler le potentiel de nouvelles terres », comme l'a dit un jour l'ancien ministre des Transports Ho Nghia Dung.

Président de Deo Ca Ho Minh Hoang

NVCC

*Fin 2022, Deo Ca s'est vu confier la tâche de « sauver » les travaux d'un autre entrepreneur sur le lot 12-XL de la route nationale 45 de Mai Son, mais le groupe s'est même engagé à terminer l'ensemble du projet avant la date prévue. S'engager dans une tâche deux fois plus difficile, à un moment extrêmement difficile pour le secteur de la construction, sur un projet clé attendu par l'ensemble du système politique et la population, est-ce faire preuve d'imprudence ou de confiance en ses propres capacités ?

Honnêtement, en temps normal, si le travail est confié à un autre entrepreneur, l'entreprise est très satisfaite, car un projet signifie du travail pour les frères et l'entreprise est rentable. Cependant, pour le lot 12-XL de la route nationale 45 de Mai Son, force est de constater que nous étions un peu inquiets, car à cette époque, les entrepreneurs perdaient de plus en plus d'argent. Les entreprises réalisant des projets ne génèrent pas de profits élevés ; elles doivent donc compter sur la production, l'amortissement des équipements et la main-d'œuvre pour générer des bénéfices.

Par exemple, sur le tronçon Cam Lam - Vinh Hao, pour obtenir des résultats plus rapidement que prévu, nous avons également dû étudier de nombreuses mesures supplémentaires afin de résoudre le problème de pénurie de matériaux de construction. Certains autres types de matériaux sont également accompagnés d'unités qui s'engagent à stabiliser les prix, mais l'investisseur doit payer à l'avance pour s'engager, ce qui entraîne une augmentation des coûts de construction de 30 à 40 %. Dans un contexte aussi difficile, reprendre et compenser l'intégralité du volume inachevé de l'ancien entrepreneur n'est pas chose aisée. Cependant, en tant que chef de file du consortium d'entrepreneurs, dans un esprit de partage pour l'objectif commun du gouvernement, même si c'est difficile, nous devons nous mobiliser !

Un projet mis en œuvre par Deo Ca Group

D.C.

*Ce n'est pas la première fois que Deo Ca assume le rôle de « sauveteur » de projets de transport en panne, comme les autoroutes Bac Giang - Lang Son et Trung Luong - My Thuan, qui rencontrent des difficultés. Deo Ca a également été présente. Ou plutôt, au lieu de se concentrer sur des projets potentiels permettant un retour sur investissement rapide, l'entreprise a cherché avec diligence la voie à suivre pour mener à bien des projets difficiles comme Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc… Pourquoi ?

- Tout d'abord, nous devons affirmer que nous sommes une entreprise dont l'objectif principal est de créer de la valeur et d'assurer l'efficacité des investissements au service des intérêts. Nous accordons la priorité aux intérêts du pays et de la population, mais nous devons également concilier les intérêts de l'entreprise, des actionnaires et des employés. Dans tout projet, nous devons privilégier l'efficacité. En particulier pour les projets de partenariat public-privé (PPP), le groupe est clairement conscient que l'investissement de capitaux dans ces projets est un investissement à long terme, et non un investissement axé sur les profits à court terme. Nous sommes convaincus que les régions difficiles ont du potentiel. Tant que des infrastructures modernes seront disponibles, ce potentiel sera exploité. La voie royale créera de la valeur.

« Plus le projet est difficile, plus les employés de Deo Ca sont motivés à prouver aux personnes concernées que nous faisons ce que nous disons, et non pas seulement des paroles en l'air. » - Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca

Par exemple, à Phu Yen, après les investissements dans les tunnels de Deo Ca et de Cu Mong, les investisseurs ont afflué, dynamisé l'économie et permis de relancer la demande de trafic, contribuant ainsi au projet lui-même, garantissant des solutions financières et servant les intérêts des entreprises. Dans le cas du projet Bac Giang-Lang Son, alors que l'autoroute n'était pas encore construite, le potentiel des localités riveraines était quasiment inexploité. Cependant, une fois la route achevée, son inauguration, combinée au programme provincial de promotion des investissements, a attiré de nombreuses entreprises.

De plus, nous étudions des projets sous forme de PPP, ce qui implique une combinaison de capitaux publics et de capitaux propres. Pour les projets mis en œuvre, Deo Ca propose un plan financier avec une participation de l'État au niveau le plus raisonnable, garantissant la capacité de récupération du capital et l'efficacité des investissements. Il faut également reconnaître que ces projets rencontrent de nombreuses difficultés financières, techniques et juridiques dans le contexte des réglementations juridiques transitoires. Cependant, plus le projet est complexe, plus les équipes de Deo Ca sont motivées et plus elles doivent s'efforcer de prouver aux parties prenantes que nous sommes sincères et non pas seulement des façades.

Construction de l'autoroute Cam Lam-Vinh Hao par le groupe Deo Ca

D.C.

*Les retards d'avancement sont un fléau chronique des projets d'infrastructures de transport. Or, Deo Ca est tout le contraire : après avoir entrepris des tâches difficiles, il mène toujours les projets à terme avant la date prévue, même dans les moments les plus difficiles. Quel est le secret qui permet à Deo Ca de maintenir de telles performances et réalisations ?

- Il ne s'agit pas vraiment d'un secret ni d'une solution miracle, mais face à des projets complexes, Deo Ca a pour principe constant d'établir clairement les responsabilités des parties. Ce n'est qu'ainsi que le projet PPP peut atteindre les résultats escomptés. Un partenariat public-privé implique une collaboration entre le secteur public et le secteur privé. Quelle que soit la responsabilité du secteur public, celui-ci doit être clairement défini et résolu, et inversement. C'est pourquoi, lors de la mise en œuvre des projets, nous avons sollicité des organismes d'inspection et d'audit pour examiner, clarifier tous les problèmes, définir clairement les compétences à résoudre, la responsabilité de l'investisseur et les obstacles nécessitant l'intervention de l'autorité compétente.

Lorsque les responsabilités sont clarifiées, les parties agissent conformément au plan et les goulots d'étranglement sont progressivement éliminés. Les résultats sont clairs pour tous. Nous ne prétendons pas que notre méthode soit la meilleure, mais grâce à elle, les projets ont atteint leur objectif de manière optimale, favorisant rapidement l'efficacité des investissements.

Construction d'un tunnel sur l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon par le groupe Deo Ca

D.C.

On peut dire que 2023 est l'année des autoroutes. Pour la première fois, le Vietnam a vu le lancement simultané de douze projets routiers nationaux majeurs. Partout au pays, du niveau central aux collectivités locales, des projets d'infrastructures sont mis en œuvre avec vigueur, assurant des connexions pratiques au réseau autoroutier. Comment évaluez-vous l'état actuel du marché vietnamien de la construction d'infrastructures ? Quelles opportunités cela ouvre-t-il pour le secteur de la construction en général et pour Deo Ca en particulier ?

L'orientation générale du Parti et du gouvernement en matière de développement des infrastructures est parfaitement justifiée et offre aux entreprises vietnamiennes une formidable opportunité de poursuivre leur développement. La nouvelle détermination du gouvernement et l'urgence de travailler sur les chantiers, encouragée par le ministère des Transports, ont créé une nouvelle tendance dans la gestion des contrats avec les entrepreneurs. Au-delà des difficultés, les entrepreneurs engagés doivent assumer la responsabilité de leur projet, et non celle de facteurs objectifs qui freinent l'avancement des projets.

L'une des plus grandes opportunités offertes aux entrepreneurs vietnamiens ces derniers temps est notamment la décision radicale du gouvernement de ne pas diviser les appels d'offres. C'est une décision judicieuse, car les entreprises de transport vietnamiennes ne peuvent se développer que si l'environnement concurrentiel est suffisamment large. Si elles continuent à agir de manière fragmentée et à petite échelle, elles ne pourront pas se développer. Nous espérons également que, parallèlement à la politique radicale du gouvernement, l'élaboration de réglementations et de mécanismes juridiques par les autorités compétentes pour lever les difficultés continuera à bénéficier d'évaluations et d'ajustements appropriés, afin que les entreprises de transport puissent maintenir des ressources stables pour accompagner le processus de modernisation des infrastructures de transport du pays.

Thanhnien.vn