Le président de Ho Chi Minh-Ville parle de la volonté de Vingroup d'investir dans le métro de Can Gio

(Dan Tri) - « L'investisseur paiera pour la recherche, la ville coordonnera et soutiendra tout au long du processus, et mettra à jour le projet dans la planification », a déclaré le président de Ho Chi Minh-Ville à propos du désir de Vingroup de construire une ligne de métro reliant le centre à Can Gio.

Suite aux déclarations du Premier ministre lors de la conférence annonçant la planification pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, qui s'est tenue le 4 janvier, Hô-Chi-Minh-Ville a collaboré avec Vingroup Corporation sur le projet de construction d'une ligne de métro reliant le centre-ville à Can Gio. L'investisseur souhaite investir ses propres fonds dans la recherche et la construction de cette ligne de métro. Selon Vingroup, la nouvelle ligne de métro assurera la liaison entre Can Gio et le centre-ville, faisant de l'île un nouveau pôle de développement de Hô-Chi-Minh-Ville. Par ailleurs, la combinaison des investissements dans la ligne de chemin de fer urbain et dans la construction du pont de Can Gio garantira la synchronisation des systèmes techniques.

M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville (Photo : Huu Khoa).

Lors d'une conférence de presse à l'occasion du Nouvel An lunaire, le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que cela permettrait de mobiliser des ressources pour des projets majeurs dans la région à venir. La mobilisation des ressources sociales joue un rôle important dans le développement de Hô-Chi-Minh-Ville, d'autant plus que la région a besoin d'au moins 4,4 millions de milliards de dongs pour investir dans des projets d'ici 2030, créant ainsi les bases d'une croissance à deux chiffres.

Encourager les investisseurs à participer

Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré qu'après la conférence d'annonce du plan, Hô-Chi-Minh-Ville a collaboré avec Vingroup et s'est accordée sur de nombreux points importants concernant la construction d'une ligne de métro reliant le centre-ville au district de Can Gio. L'investisseur financera notamment la phase de recherche, tandis que les services municipaux assureront la coordination et le soutien tout au long du processus, et adapteront le projet à la planification spécialisée et au zonage afin de créer les conditions les plus favorables. « Vingroup est le seul acteur impliqué dans ce projet, mais la ville collabore également avec d'autres investisseurs sur de nombreux projets. Après l'annonce du plan et l'achèvement des autres plans, nous encourageons vivement les investisseurs à proposer leur participation à des projets d'envergure », a déclaré le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.

La route de Rung Sac est la seule route reliant la zone côtière avec le ferry de Binh Khanh au centre de Ho Chi Minh-Ville (Photo : Trinh Nguyen).

La méthode de mise en œuvre des projets proposés par les investisseurs est l'accompagnement, le soutien actif et l'amélioration par Hô-Chi-Minh-Ville de l'environnement et des procédures d'investissement afin que les unités puissent les mettre en œuvre le plus rapidement possible. Les dirigeants de Hô-Chi-Minh-Ville estiment que grâce à cette approche, la ville investira d'importantes ressources dans le projet, contribuant ainsi de manière significative à la réalisation des objectifs de développement socio -économique. Afin de mobiliser des ressources extrabudgétaires, Hô-Chi-Minh-Ville étudie également les options, les mécanismes et les politiques permettant d'attirer des capitaux pour répondre aux besoins de développement. La ville envisage notamment l'émission d'obligations et la mise en place de nouvelles politiques pour attirer les transferts de fonds. « Récemment, la HFIC (Société d'investissement financier de l'État de Hô-Chi-Minh-Ville) a mis en place un mécanisme de coordination avec une banque pour financer le projet. La HFIC a investi 2 dongs du budget, la banque les 8 dongs restants. Ces mécanismes d'attraction de capitaux seront développés prochainement », a expliqué M. Phan Van Mai.

Perspective du projet de port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast)

Présentant les principaux projets du district de Can Gio, M. Phan Van Mai a déclaré que le projet de port de transit international de Can Gio était stratégique et contribuait au développement non seulement d'Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi de la région et du pays. Une fois opérationnel, le port de Can Gio formera un pôle portuaire international avec le port de Cai Mep, consolidant ainsi la position du Vietnam sur la scène portuaire mondiale. « Nous nous efforçons de lancer la construction et la mise en œuvre de la phase 1 du projet de port de transit international de Can Gio le 2 septembre. Je suis convaincu qu'en plus de consolider la position du Vietnam sur la scène portuaire internationale, ce projet contribuera positivement au secteur de l'import-export, créera des emplois et générera d'importantes recettes budgétaires », a commenté le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.

Construire plusieurs nouvelles lignes de métro en même temps

M. Phan Van Mai a ajouté qu'actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï travaillent d'arrache-pied avec le ministère des Transports pour préparer les documents relatifs au projet de chemin de fer urbain. Le projet devrait être soumis à l'Assemblée nationale en milieu d'année afin qu'une résolution sur les mécanismes et les politiques de développement du chemin de fer urbain soit adoptée. « Les politiques seront sans aucun doute très bien conçues, dès la phase de préparation et le processus d'appel d'offres. Par exemple, le mécanisme clé en main permettra de réduire le délai de préparation du projet à 3 à 5 ans, tandis que le délai de construction est également de 3 à 5 ans. Parallèlement, des questions se posent concernant la mobilisation des capitaux, la formation du personnel, la résolution des problèmes financiers et le modèle TOD (développement urbain selon les axes de transport public) », a indiqué le président de Hô-Chi-Minh-Ville.

Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï travaillent en étroite collaboration avec le ministère des Transports pour préparer les documents du projet de chemin de fer urbain (Photo : Nam Anh).

Après la promulgation de la résolution par l'Assemblée nationale , Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de lancer la construction de la ligne 2 du métro et d'appliquer de nouveaux mécanismes et politiques à titre pilote. La construction des autres lignes de métro de Hô-Chi-Minh-Ville débutera par groupes, et non plus une ligne à la fois. Le chef du gouvernement municipal a déclaré que pour achever 335 km de métro au cours des dix prochaines années, la mise en œuvre de chaque ligne comme auparavant ne permettrait pas de respecter le calendrier. La ville lancera donc la construction par groupes de 3 à 5 lignes simultanément. « Par exemple, au cours des trois prochaines années, la ville préparera un groupe de 3 à 4 lignes de métro, dont la construction débutera en 2027-2028 et s'achèvera en 2031-2032. Parallèlement, elle préparera la construction d'autres lignes de métro, dont la construction débutera en 2029-2030 et s'achèvera en 2035 », a analysé M. Phan Van Mai. Lors de la mise en œuvre des lignes de métro, Hô-Chi-Minh-Ville fera appel à des consultants internationaux pour la conception et la gestion de projet. Il s'agit de répondre à l'énorme volume de travaux à réaliser dans un court laps de temps. Concernant la ligne 1 du métro, qui vient d'être mise en service, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que la phase d'exploitation devait être achevée prochainement. L'exigence essentielle est de garantir le plus haut niveau de sécurité. Parallèlement, la municipalité continue de résoudre les problèmes liés au paiement des entrepreneurs, ainsi que les litiges et les demandes légitimes entre les parties prenantes du projet.

Hô-Chi-Minh-Ville construira des lignes de métro simultanément au lieu de chaque ligne séparément (Photo : Nam Anh).

Français Selon l'annexe du système urbain de Hô-Chi-Minh-Ville qui vient d'être approuvée par le Premier ministre, Hô-Chi-Minh-Ville a ajouté 2 lignes ferroviaires, au lieu de 10 lignes comme dans le projet de développement du système ferroviaire urbain selon la conclusion 49 du Politburo . Plus précisément, la ligne ferroviaire n° 11 (ligne fluviale) sera mise en œuvre de type LRT (train léger), partant du district de Binh Tan et se terminant dans le district de Cu Chi sur une échelle de 48,7 km. La ligne n° 12 est évaluée par le Premier ministre comme ayant le potentiel de relier le district de Can Gio, le tracé prévu est du district 7 à la zone urbaine touristique côtière de Can Gio, sur une échelle de 48,7 km. Le type prévu est LRT ou MRT (train léger ou métro). Selon le projet de développement du système ferroviaire urbain, conformément à la conclusion 49 du Politburo, sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, Hô Chi Minh-Ville s'est fixé comme objectif d'achever 355 km de métro d'ici 2035, au lieu du plan précédent de 183 km d'ici 2035. Dans le même temps, Hô Chi Minh-Ville vise à achever l'ensemble du système de métro de 510 km d'ici 2045, au lieu de 2060.

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-noi-ve-viec-vingroup-muon-dau-tu-metro-toi-can-gio-20250122081218461.htm