Le pont Dak Mi 1 sur la route nationale 14E traversant le district de Phuoc Son est tordu, ne permettant qu'aux motos et aux voitures de traverser le pont.

La roche orpheline du versant positif s'est effondrée, provoquant le déplacement du tablier du pont. Photo : NB

Le Comité de gestion du projet 4 (l'unité chargée de gérer le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E) a déclaré que le pont Dak Mi 1 avait été construit en 2013, avec une portée de 3 x 15 m et une structure thermique continue. Étant donné que le pont est toujours en bon état, la décision n° 1071 du 4 août 2022 du ministère des Transports a décidé de le réutiliser et de réparer uniquement les joints de dilatation, endommagés (l'entrepreneur n'ayant pas encore effectué de réparation à ce niveau).

Sous l'effet des fortes pluies locales de ces derniers jours, la pente positive au km 85+400 (derrière la queue de la pile M2 du pont Dak Mi 1) s'est effondrée, entraînant des rochers et de la terre, dont de très gros rochers orphelins, provoquant un blocage local. Ces derniers ont roulé, provoquant un déplacement d'environ 47 cm du tablier du pont de la travée 3.

Le tablier de la travée 3 a été déplacé de 47 cm vers la gauche du tracé. Photo : NB

Le Comité de gestion du projet 4 a demandé à l'entrepreneur de mobiliser rapidement les engins, les équipements et les ressources humaines nécessaires pour dégager les glissements de terrain et abattre les arbres ; installer des barrières, des clôtures et des panneaux, et affecter des gardes aux deux extrémités ; et coordonner avec les forces locales pour assurer la sécurité et la fluidité de la circulation. À ce jour, l'entrepreneur a terminé le dégagement des glissements de terrain à l'emplacement du pont et a temporairement autorisé le passage des petits véhicules.

Le Comité de gestion du projet 4 a indiqué que l'inspection réelle et l'évaluation préliminaire ont montré que le tablier du pont de la travée 3 était déplacé de 47 cm vers la gauche du tracé (à l'extrémité de la pile M2) par rapport à sa position initiale. Les traverses et les ancrages des piles T1 et T2 étaient fissurés ; la tête de poutre de la pile M2 était écartée du coussin en caoutchouc ; le joint de dilatation de la pile M2 était ouvert et les boulons étaient desserrés.

Inspecteurs du ministère des Transports en mission pour diriger la circulation. Photo : NB

Afin de garantir la sécurité routière, le Comité de gestion du projet 4 recommande à l'Administration des routes du Vietnam et au Département des transports de Quang Nam de réguler la circulation sur le pont. Par conséquent, seules les motos et les voitures sont autorisées à traverser le pont ; les gros véhicules sont interdits en attendant une évaluation spécifique pour la réparation du pont Dak Mi 1.

Le capitaine de l'équipe d'inspection de la circulation n° 2 (Département de l'Inspection des transports) - M. Nguyen Hong Hai a déclaré qu'immédiatement après l'incident, les chefs de l'unité ont envoyé les forces de l'équipe sur les lieux pour coordonner avec la police de la circulation et l'entrepreneur du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E pour prendre des mesures visant à assurer la circulation au pont Dak Mi 1.

Source : https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-qua-dia-ban-huyen-phuoc-son-bi-lech-mat-chi-cho-phep-xe-may-o-to-con-qua-cau-3144797.html