(NLDO) - Les centres d'inspection affirment que les erreurs du système de freinage sont la principale cause d'échec des inspections des voitures.
Une voiture possède deux systèmes de freinage : le système de freinage principal (aussi appelé pédale de frein) permet de réduire la vitesse du véhicule selon les souhaits du conducteur. Ce type de frein équipe toutes les roues des essieux avant et arrière.
De nombreuses erreurs liées au système de freinage font échouer les voitures à l'inspection (photo d'illustration)
Le frein de stationnement, quant à lui, sert à maintenir le véhicule à l'arrêt. Ce type de frein est actionné manuellement ; on l'appelle donc aussi frein à main.
Toute défaillance d’une partie quelconque de ce système peut entraîner l’échec de l’inspection.
Français Selon le règlement technique national QCVN 122:2024 publié par le ministère des Transports (maintenant le ministère de la Construction ), les erreurs courantes dans le frein principal qui provoquent le dérapage du véhicule comprennent : L'arbre de la pédale de frein n'a pas suffisamment de détails de serrage, de place lâche ; l'arbre tourne trop serré, se bloque ; le roulement, l'arbre est lâche ; la pédale de frein n'est pas installée fermement, fissurée, déformée ; la pédale ne revient pas correctement lorsque le frein est relâché, il n'y a pas de course libre, de réserve de course ; il n'y a pas d'effet antidérapant sur la pédale de frein sont des erreurs courantes qui provoquent le dérapage du véhicule l'élément d'inspection des freins ; le tuyau n'est pas installé fermement, il y a des traces de frottement contre d'autres parties du véhicule ; la zone de connexion fuit ; le tuyau dur est fissuré, fissuré, rouillé ; le tuyau souple est fissuré, cloqué.
Le cylindre de frein est soit incorrect, mal installé, soit fissuré, cassé, déformé, soit fuyant, soit manquant de pièces de serrage, soit mal ajusté. Les valves de frein sont mal installées, soit mal fixées, soit endommagées, soit fuyantes. Le servofrein est endommagé, soit hors service… autant d'erreurs importantes et dangereuses qui peuvent entraîner l'échec du contrôle technique du véhicule pour des raisons de sécurité.
Pour les freins de stationnement (freins à main), lors de la vérification du mécanisme de commande, les erreurs pouvant entraîner un patinage du véhicule sont les suivantes : avec les freins mécaniques traditionnels, si la pédale de frein de stationnement n'est pas du bon type, mal fixée ; si elle est déformée ; le frein ne fonctionne pas. Avec les freins électroniques, si la valve de frein ou le bouton de commande du frein de stationnement ne sont pas du bon type, mal fixés ; si la pièce de commande est fissurée ou cassée ; si la valve ou le bouton de commande ne fonctionne pas correctement ; si les connexions sont desserrées, si le système présente une fuite ; si le frein ne fonctionne pas à l'ouverture et à la fermeture.
Lors de la vérification de l'entraînement du frein de stationnement, si le câble, la tige de traction, la tige de poussée et les connexions d'installation ne sont pas sécurisés ; il y a des traces de frottement contre d'autres parties du véhicule ; le câble est cassé, noué, coincé, desserré ou manque d'un détail de serrage serré et le compartiment desserré est également la raison pour laquelle la voiture échoue à l'inspection.
En plus de vérifier les détails ci-dessus, l'inspecteur fait également fonctionner le véhicule sur un banc d'essai pour vérifier le fonctionnement et l'efficacité du frein principal ainsi que du frein de stationnement.
Avec le frein principal, le cas où la force de freinage n'agit pas sur une ou plusieurs roues ; les changements anormaux ou la lenteur anormale dans le fonctionnement du mécanisme de freinage sur une roue sont des défaillances dangereuses ; tandis que le coefficient de déviation entre les roues d'un même essieu ou l'ensemble du véhicule ne répondant pas aux normes sont des défaillances importantes, qui doivent toutes être corrigées immédiatement pour assurer la sécurité ainsi que pour réussir l'inspection.
Avec les freins de stationnement, s'il n'y a aucun effet de freinage sur une roue lors du test sur le banc d'essai, la voiture échouera également au test de freinage et échouera à l'inspection du véhicule.
Selon l'organisme de contrôle technique, la plupart des erreurs liées au système de freinage sont des défauts graves ou dangereux qui entraînent l'échec du contrôle technique. Par conséquent, les automobilistes doivent vérifier et entretenir régulièrement leur système de freinage pour garantir leur sécurité.
Source : https://nld.com.vn/cac-loi-lien-quan-he-thong-branh-khien-o-to-truot-dang-kiem-196250315084604287.htm
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