La Bugatti Bolide à un million de dollars est sur le point de rouler dans la rue comme la McLaren P1 GTR

La Bugatti Bolide a été conçue exclusivement pour la piste. Cependant, le préparateur britannique Lanzante envisage de la rendre homologuée pour la route.

Bugatti ne produit que 40 Bolides, toutes conçues pour la piste et non la route, et dont le prix de vente conseillé est d'environ 4 millions de dollars. Mais certains propriétaires préfèrent laisser leur bête au garage et la laisser admirer lorsqu'elle roule dans la rue.

Conscient de cela, le préparateur Lanzante - dont la réputation grandissante est de transformer des supercars réservées à la piste en machines prêtes pour la route - veut changer cela.

La société avait déjà construit une version homologuée pour la route de la Porsche 935 et avait présenté la 95-59, une trois places basée sur la McLaren 750S F1 GTR, au Goodwood Festival of Speed ​​de cette année.

Dean Lanzante, PDG de l'entreprise, explique pourquoi la Bolide est idéale pour une conversion. « Nous développons actuellement la Bugatti Bolide, un véhicule qui présente certaines similitudes avec une voiture de série », révèle-t-il.

Le PDG a également souligné que l'architecture de la Bolide est suffisamment similaire à celle des autres modèles Bugatti sur la route pour qu'il soit possible de la convertir en voiture homologuée pour la route. Transformer une voiture de course en voiture homologuée pour la route n'est pas chose aisée.

De nombreuses voitures de course modernes ne sont pas adaptées à un usage routier en raison de spécifications techniques telles que le préchauffage ou des mécanismes de démarrage limités. Lanzante évalue chaque voiture individuellement avant de décider d'une conversion. « À l'origine, les voitures de course étaient des véhicules routiers, fortement modifiés pour la compétition. »

« Aujourd'hui, beaucoup de voitures sont de pures voitures de course », explique Lanzante. « Nous les emmenons à l'atelier, les examinons et décidons si oui ou non. » Même si une voiture de course peut être homologuée pour la route, il reste quasiment impossible pour un propriétaire non formé de la conduire.

Il n'existe cependant aucune règle concernant la hauteur de caisse, la rigidité des suspensions ou la température de l'habitacle. « Ce sont des commodités, pas des réglementations. Notre objectif est de construire des voitures véritablement utilisables », explique Lanzante.

Malgré sa conception axée sur la piste, la Bolide est particulièrement adaptée à ce processus. Son moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres, partagé avec la Chiron mais doté de turbocompresseurs plus grands, développe une puissance impressionnante de 1 578 chevaux et un couple de 1 600 Nm.

Le moteur W16 développe 1 826 chevaux et 2 000 Nm de couple, mais la version de série a été allégée. Associée à la boîte à double embrayage à sept rapports de la Chiron, la Bolide ne pèse que 1 240 kg, offrant des performances exceptionnelles : 0 à 100 km/h en 2,2 secondes, 0 à 300 km/h en 7,4 secondes et 0 à 400 km/h en 12,1 secondes.

On ignore encore si Lanzante va dompter cette bête et réduire la puissance de la Bolide de route. Lanzante n'a pas révélé le coût de la conversion. Des considérations pratiques, comme les pneus, restent un facteur important. Les pneus de course d'origine de la Bolide ne durent qu'environ 60 kilomètres et coûtent environ 8 000 $ chacun.

Vidéo : La Bugatti Bolide « bête » roule sur piste avec des performances époustouflantes.

Source : https://khoahocdoisong.vn/bugatti-bolide-trieu-do-sap-duoc-chay-tren-pho-nhu-mclaren-p1-gtr-post2149047512.html