Los expertos sugieren que Hanoi construya una base de datos compartida como una bolsa de transporte y logística, y aplique la tecnología para ayudar a las empresas a mejorar su competitividad.
La propuesta se realizó en el taller “Promoción de la logística y vinculación del desarrollo en la región Capital”, en el marco del Techfest Hanoi 2023, en la mañana del 13 de octubre.
Según Nguyen Hong Son, director del Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói, para desarrollarse de forma rápida y sostenible e impulsar el modelo de crecimiento, Hanói prioriza la manufactura de alta tecnología y las industrias de alto valor añadido, incluida la logística. Esto se considera un elemento clave en la estrategia de desarrollo de los sectores de servicios, comercio e importación y exportación.
La Región Capital tiene un gran potencial de desarrollo, pero aún enfrenta desafíos y necesita un nuevo rumbo. El Sr. Son espera que expertos asesoren sobre la construcción de un modelo logístico aplicado para la Capital, con énfasis en los recursos humanos para encontrar soluciones para el desarrollo industrial, la infraestructura, la conexión tecnológica y la vinculación con otras regiones.
Nguyen Hong Son, director del Departamento de Ciencia y Tecnología de Hanói. Foto: Le Bac
La Dra. Le Thu Huyen, de la Universidad de Transporte, citó lecciones de modelos reales de logística urbana en Ratisbona (Alemania), España o Bristol (Reino Unido) para identificar el punto en común de los centros de distribución: la necesidad de construir plataformas, sistemas de información y operaciones inteligentes. «Todos los modelos de logística urbana exitosos necesitan apoyo tecnológico», afirmó.
La Sra. Huyen afirmó que la infraestructura logística es el mayor problema de la región capitalina. Las conexiones de transporte de larga distancia dependen de las carreteras y las conexiones multimodales aún son deficientes. En el contexto del rápido crecimiento de la demanda de transporte de mercancías y logística, el desarrollo explosivo del comercio electrónico, la infraestructura desconectada, la falta de tecnología e instalaciones, y la fragmentación de las instituciones jurídicas se convierten en cuellos de botella para los servicios logísticos regionales.
En consecuencia, la Dra. Huyen propuso desarrollar un modelo de centro logístico para la distribución de mercancías, separando claramente la demanda de mercancías de larga distancia y las regiones. Esta solución se basa en un modelo de logística urbana que integra tecnología aplicada y gestión de la información mediante una base de datos compartida, por ejemplo, una plataforma de transporte y logística. «Es posible aplicar modelos de logística integrada y logística urbana científica», propuso.
La Dra. Le Thu Huyen compartió su discurso en la conferencia. Foto: Quang Minh
Al compartir los objetivos de transformación del sector del transporte, el Sr. Do Cong Thuy, de la Administración de Carreteras de Vietnam, propuso la creación de plataformas digitales para conectar los servicios de transporte multimodal, promoviendo así la transformación digital en las empresas de transporte. Para 2030, se establecerá una bolsa de transporte de pasajeros y mercancías para mejorar la conectividad y ofrecer servicios de transporte convenientes, seguros y fiables. «Esta solución ayuda a reducir la tasa de vehículos vacíos, la congestión vehicular, la contaminación ambiental y los costes logísticos», afirmó el Sr. Thuy.
El Sr. Thuy también propuso construir un modelo centralizado de datos compartidos bajo la supervisión del Gobierno, el Ministerio de Transporte y los Departamentos, Servicios y empresas. El sistema de gestión opera con base en plataformas tecnológicas como inteligencia artificial, big data y computación en la nube, proporcionando herramientas de monitoreo en línea sobre mapas digitales de todos los vehículos en tiempo real, generando mapas de alertas de tráfico, alertas de vehículos y tiempos de conducción.
Para lograr este objetivo, los expertos también destacan el papel de los recursos humanos. La profesora asociada, Dra. Trinh Thi Thu Huong, vicepresidenta de la Asociación de Desarrollo de Recursos Humanos de Logística de Vietnam, citó datos de la Oficina General de Estadística que indican que, para 2030, la demanda de recursos humanos en logística alcanzará el millón, lo que requerirá aproximadamente más de 54 000 trabajadores al año. Según una encuesta realizada por la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam en julio de 2021, aún no existe una fuente de recursos humanos de alta calidad en logística.
La Sra. Huong afirmó que la Región Capital cuenta con numerosas fortalezas, como la concentración de universidades, numerosas grandes empresas de producción comercial y logística. Sin embargo, las empresas no se han centrado realmente en el desarrollo de recursos humanos ni se han mostrado interesadas en cooperar con las escuelas para desarrollar planes que cubran las necesidades de cada tipo de recurso humano. Esto genera una formación dispersa. Por lo tanto, la Sra. Huong considera que, en la Estrategia de Desarrollo de algunas provincias de la Región Capital, es necesario priorizar el desarrollo de recursos humanos de alta calidad y el apoyo a las industrias relacionadas con la logística.
Nhu Quynh
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