La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) acaba de enviar un informe al Departamento de Construcción, que refleja las dificultades y obstáculos en el proceso de implementación de proyectos de inversión bajo la forma de asociación público-privada (PPP) y contratos BOT en la ciudad.
Según el informe, el Comité de Transporte está designado para ser el inversionista, preparando la inversión en una serie de proyectos BOT implementados bajo el mecanismo específico de la Resolución No. 98/2023/QH15 de la Asamblea Nacional .
Actualmente, los proyectos se encuentran en la etapa de selección de consultores de estudio y preparación de informes de estudios de factibilidad, que se espera sean presentados a las autoridades competentes para su aprobación en el tercer trimestre de 2025. Sin embargo, el proceso de implementación enfrenta muchos obstáculos relacionados con la planificación, la limpieza del sitio y el reasentamiento.
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| El proyecto del puente y la carretera Binh Tien enfrenta actualmente problemas relacionados con el ajuste del plan de zonificación 1/2000. |
En el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 22 a través del distrito de Hoc Mon (antiguo), el límite propuesto para el proyecto, con una sección transversal de 60 m, no coincide con el límite de 60 m de la carretera en los planos de zonificación actuales a escala 1/2000, por lo que es necesario ajustar la planificación. Además, dado que el diseño básico no ha sido aprobado, aún no se puede determinar el límite específico del proyecto.
En el proyecto de ampliación y modernización de la Carretera Nacional 1 (desde la calle Kinh Duong Vuong hasta la nueva frontera provincial de Tay Ninh ), los trabajos de limpieza del terreno en el distrito (antiguo) de Binh Chanh enfrentan serias dificultades debido a la falta de terrenos y apartamentos para reasentar a las 1.400 familias afectadas.
El proyecto de mejora de la carretera del eje Norte-Sur (desde la calle Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh) también enfrenta dificultades para ajustar la planificación porque se ha eliminado el nivel de distrito porque anteriormente el ajuste de la planificación local lo realizaba el nivel de distrito.
En este proyecto, aún existe un área de aproximadamente 800 m² que se superpone con el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh. Esta área se encuentra dentro del alcance de compensación del proyecto, pero hasta la fecha, la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) no ha implementado la compensación según el plan aprobado.
El Proyecto del Componente 2 (construcción del puente y la carretera principal), el puente y la carretera de Binh Tien, también enfrenta problemas de planificación. En este proyecto, la adaptación local del plan de zonificación 1/2000, según lo requerido, debe completarse para junio de 2025. Sin embargo, hasta la fecha, solo el Distrito 6 (antiguo) ha cumplido con el cronograma, mientras que se espera que el Distrito 8 (antiguo) y el distrito de Binh Chanh (antiguo) concluyan para el tercer trimestre de 2025, lo que afecta el progreso general del proyecto.
Se trata de proyectos implementados de acuerdo con los mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh en la Resolución No. 98/2023/QH15 de la 15ª Asamblea Nacional.
Fuente: https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html
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