NOTA DEL EDITOR:
Tet es el momento de volver a tus raíces y disfrutar del calor de la reunión familiar.
El Tet también es un momento especial para mirar atrás y comenzar un nuevo año con fe y esperanza en las mejores cosas.
Bienvenido al Año de la Serpiente, VietNamNet comparte historias sobre el Tet, sobre la posición de la nación, sobre la nueva era, la era del crecimiento nacional.
8 años de servicio en jet privado
Nadie en su familia trabaja en la industria, pero su casa está al lado del aeropuerto de Gia Lam, donde Nguyen Tien Dat tiene la oportunidad de interactuar con pilotos y auxiliares de vuelo a diario. Al crecer, Dat se dio cuenta de que su personalidad era idónea para el trabajo de servicio, así que empezó a aprender más.
Mientras cursaba su segundo año en la Universidad Nacional de Economía , Tien Dat solicitó ser auxiliar de vuelo. Su falta de confianza y de conocimientos previos hicieron que el atractivo estudiante fuera eliminado en la primera ronda.
Sin desanimarse, dos años después, Tien Dat decidió volver a presentarse al examen. Justo después de obtener su diploma universitario, Dat también recibió la noticia de que había aprobado el examen de auxiliar de vuelo. Desde entonces, el licenciado en economía trabaja como auxiliar de vuelo bajo el nombre de Nguyen Tien Dat 8.
El auxiliar de vuelo Nguyen Tien Dat 8 presta servicio en un vuelo privado. Foto: N. Huyen
Hasta ahora, después de más de 10 años de trabajo conjunto, Dat 8 se ha convertido en asistente de vuelo jefe, instructor de servicio en vuelo y también ha completado su programa de maestría.
Al hablar sobre la experiencia de ser seleccionado como auxiliar de vuelo para un jet privado, Tien Dat 8 comentó que es una responsabilidad, pero también un honor, que no todos los auxiliares de vuelo puedan ser seleccionados. En realidad, solo el 10 % de los más de 3000 auxiliares de vuelo (300) están calificados para ser seleccionados para trabajar en un jet privado.
“Para calificar para vuelos charter especiales (vuelos privados), uno primero debe pasar por vuelos charter nacionales (vuelos que transportan líderes en clase ejecutiva)… con innumerables estándares que superar.
Cada año, el departamento de seguridad y calidad de auxiliares de vuelo envía una lista de auxiliares de vuelo cualificados para volar jets privados. Esta lista incluye criterios básicos como: suficientes horas de vuelo, ausencia de errores durante el año anterior, capacidad para volar jets privados, etc.
Tien Dat tuvo que presentar el examen dos veces para ser aceptado como auxiliar de vuelo. Foto: N. Huyen
El equipo de gestión de auxiliares de vuelo filtrará esta lista. Posteriormente, la lista se enviará al líder del equipo, quien firmará y aprobará la lista final.
Sin embargo, la lista aún no estaba completa y se envió al departamento de seguridad de la Compañía General para su revisión judicial. Mediante estas rondas de selección, los auxiliares de vuelo fueron calificados para volar en jets privados. "Tuve la suerte de ser seleccionado después de cuatro años de profesión para servir en jets privados (también conocidos como vuelos chárter especiales)", dijo Tien Dat 8.
No está permitido salpicar ni una gota de café sobre la ropa del pasajero.
En los vuelos chárter especiales, hay muchas rutas que Vietnam nunca ha establecido, por lo que los auxiliares de vuelo no solo necesitan conocimientos y habilidades, sino también una salud "extraordinaria".
Normalmente, los auxiliares de vuelo reciben el horario del vuelo con un mes de antelación. Se crea un grupo de Zalo para los auxiliares de vuelo y se programan reuniones en línea. El día antes del vuelo, los auxiliares de vuelo se reunirán en persona.
“Sin importar si es de día o de noche, 4 horas antes de la salida, los auxiliares de vuelo deben estar presentes en el grupo de auxiliares de vuelo para preparar los documentos y uniformes pertinentes… Luego, trasladarse al aeropuerto para recibir suministros y materiales para el vuelo.
Viajar a lugares donde la aerolínea ya opera, como Corea, Japón, etc., será conveniente, pero ir a lugares desconocidos es completamente diferente. En ese momento, los invitados VIP bajan del avión, pero los auxiliares de vuelo deben quedarse para coordinar con el personal de tierra la limpieza y la entrega de suministros. Por ejemplo, cuando los auxiliares de vuelo atendieron a líderes de alto rango en Mongolia, Madagascar, etc., al llegar, tuvimos que hablar con el personal de tierra sobre la limpieza, así como sobre el suministro de comidas y cómo organizarlas para que cumplieran con nuestras expectativas.
Completar estas tareas también toma al menos de 3 a 4 horas después del aterrizaje del avión. Solo entonces pueden descansar los auxiliares de vuelo", relató Tien Dat 8.
Nguyen Tien Dat 8 en un vuelo comercial. Foto de : N.Huyen
El vuelo más largo al servicio de un líder de alto rango tuvo lugar en noviembre de 2016, cuando el avión despegó de Hanói con destino a Francia (12 horas de vuelo). Antes de eso, los auxiliares de vuelo necesitaban 4 horas de preparación, para un total de 16 horas de servicio.
Al llegar a Francia, el avión hizo una parada técnica de dos horas para repostar y cargar aceite, y luego voló de Francia a Cuba. Otras ocho o nueve horas en el aire, seguidas de otras tres horas para limpiar el avión y entregar suministros. Esto significa que, durante más de 24 horas desde que salimos del aeropuerto de Noi Bai, los auxiliares de vuelo tuvieron que trabajar casi sin parar.
Por supuesto, también hacemos descansos, pero el tiempo es muy corto. Porque en vuelos chárter especiales, los auxiliares de vuelo tienen que servir tres comidas. Además, hay muchos servicios de acompañamiento durante el vuelo, así que incluso si hacemos descansos, el tiempo es de solo una o dos horas. Por lo tanto, durante todo el viaje, casi nos quedamos despiertos toda la noche", dijo Tien Dat 8.
En los vuelos comerciales normalmente hay 28 pasajeros en clase business (clase C), pero en el vuelo básico el 100% son pasajeros VIP.
"Por lo tanto, la exigencia para nosotros, los auxiliares de vuelo, es no cometer ningún error, ni siquiera si se derrama una gota de café o té", dijo Tien Dat 8.
Los apretones de manos firmes añaden motivación
El primer vuelo chárter en el que Nguyen Tien Dat 8 tuvo el honor de servir fue para transportar al presidente Tran Dai Quang a través de muchos países: Perú, Italia, Madagascar... en noviembre de 2016. Este fue el vuelo chárter más largo de la historia (16 días desde la fecha de salida) pasando por muchos países, muchos continentes, parando en muchas ciudades alrededor del mundo .
Aunque no estaba asignado a la cabina VIP, donde descansaba el Sr. Tran Dai Quang, al final del viaje, recorrió el avión hasta la cocina para estrechar la mano de cada persona. Su firme apretón de manos y sus palabras de agradecimiento hicieron que toda la tripulación se sintiera empoderada. Esto fue un gran estímulo no solo para mí, sino también para todo el equipo de auxiliares de vuelo», dijo Nguyen Tien Dat 8.
Tien Dat 8 y los auxiliares de vuelo del avión privado. Foto: N. Huyen
En cuanto al último vuelo especial que llevó al Secretario General To Lam a visitar Mongolia, Tien Dat 8 comentó que el Secretario General To Lam no era tan serio como lo percibían los medios, pero sí muy cercano. El Secretario General invitó cordialmente a cada miembro del personal que lo acompañaba y a los auxiliares de vuelo.
"Al servir al Secretario General, no estamos bajo presión porque él siempre es amable con todos", dijo Tien Dat 8.
Se sabe que en 2024, Nguyen Tien Dat 8 participó en 3 vuelos en aviones especiales, incluidos 2 viajes como Secretario General To Lam a China, Mongolia, Irlanda, Francia y 1 viaje como Presidente de la Asamblea Nacional Tran Thanh Man a Singapur y Japón.
Vietnamnet.vn
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