En la mañana del 5 de octubre, en la sede del Gobierno, el Primer Ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno con los ministerios, ramas y agencias pertinentes para discutir y dar opiniones sobre la política de inversión del Proyecto Ferroviario de Alta Velocidad Norte-Sur y el estado de implementación de los proyectos ferroviarios que conectan con China.
También asistieron los miembros del Politburó: NguyenHoa Binh , viceprimer ministro permanente; Phan Van Giang, ministro de Defensa Nacional; Luong Tam Quang, ministro de Seguridad Pública; los miembros del Comité Central del Partido, viceprimeros ministros: Tran Hong Ha, Le Thanh Long y Ho Duc Phoc.
En la apertura de la reunión, el Primer Ministro Pham Minh Chinh destacó que el Proyecto tren de alta velocidad El eje norte-sur y los proyectos ferroviarios que conectan con China son de gran importancia para el desarrollo de nuestro país. El Primer Ministro ha ordenado al Ministerio de Transporte que prepare un informe al Politburó y al Comité Central del Partido. En la reciente X Conferencia Central, el Comité Ejecutivo Central acordó la política para la construcción de un proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje norte-sur. Esto es un asunto de gran importancia; el Comité Central ha dado la política y seguimos preparando un informe para la Asamblea Nacional. Por lo tanto, el Comité Permanente del Gobierno se reunió con los ministerios y las ramas pertinentes para debatir este asunto, continuar preparando el proyecto e informar a la Asamblea Nacional, y continuar realizando trabajos de investigación sobre los proyectos ferroviarios que conectan con China para informar a las autoridades competentes. Estos son asuntos de gran importancia.
También necesitamos preparar recursos y otras condiciones necesarias. El Comité Permanente del Gobierno necesita unidad y consenso, especialmente en la movilización de recursos y su implementación. La cuestión es que la determinación debe ser alta, los esfuerzos deben ser grandes, las acciones deben ser drásticas y la asignación debe ser "clara en cuanto a las personas, el trabajo, las responsabilidades, el tiempo de implementación, la eficacia y los resultados". En particular, es necesario aclarar la movilización de recursos y el progreso. "Solo discutimos acciones, no retrocesos"; el proceso debe presentar los procedimientos en el orden correcto, de acuerdo con las disposiciones legales.
* Según el Ministerio de Transporte, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ha sido estudiado activamente por el Ministerio de Transporte y otros ministerios, departamentos y sucursales, y se han tomado como referencia modelos de 22 países y territorios, y se han aprendido lecciones de 6 países que poseen y dominan la tecnología ferroviaria de alta velocidad.
Sobre esta base, se propone la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, con una longitud de 1541 km, doble vía, ancho de vía de 1435 mm, electrificada e infraestructura diseñada para una velocidad de 350 km/h, que dispondrá de 23 estaciones de pasajeros con una distancia media de unos 67 km y 5 estaciones de carga conectadas a centros de carga. La línea partirá de la estación de Ngoc Hoi en Hanói, atravesará 20 provincias y ciudades y finalizará en la estación de Thu Thiem en Ciudad Ho Chi Minh.
A través de la revisión del plan de inversión, información preliminar sobre tecnología, técnicas, escala de inversión y referencia a las tasas de inversión de proyectos ferroviarios de alta velocidad que se han implementado y se están implementando en el mundo, el Consultor preparó un informe de estudio de prefactibilidad con cálculos preliminares para determinar la inversión total del proyecto en aproximadamente 67,34 mil millones de dólares.
El Ministerio de Transporte tiene como objetivo presentar la política de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en la sesión de octubre de 2024; licitar para seleccionar consultores internacionales, realizar encuestas y preparar un informe de estudio de prefactibilidad en 2025-2026; realizar la limpieza del sitio, licitar para seleccionar contratistas e iniciar la construcción de proyectos componentes en las secciones Hanoi-Vinh y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh para fines de 2027; iniciar la construcción de proyectos componentes en la sección Vinh-Nha Trang en 2028-2029 y esforzarse por completar la inversión en toda la ruta para 2035.
Además, según el Ministerio de Transporte, los ministerios y agencias pertinentes están desarrollando activamente proyectos centrados en la promoción de la cooperación en la implementación de tres rutas ferroviarias que conectan Vietnam y China, incluyendo: Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.
Ferrocarril Lao Cai-Hanói-Hai Phong : aproximadamente 380 km de longitud, con inicio en Lao Cai (conexión ferroviaria entre Vietnam y China) y fin en el puerto de Lach Huyen; conecta la región capital de Hanói con el puerto marítimo internacional de Hai Phong y conecta el tránsito internacional con China a través del paso fronterizo internacional de Lao Cai. Escala prevista: ancho de vía de 1435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y carga, velocidad del tren de pasajeros: 160 km/h, velocidad del tren de carga: aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada: aproximadamente 11 600 millones de dólares.
Ferrocarril Hanói-Dong Dang : longitud aproximada de 156 km; inicio en el paso fronterizo de Dong Dang, final en la estación de Yen Vien; conecta la capital de Hanói con algunas provincias del noreste (Bac Ninh, Bac Giang y Lang Son) y ofrece conexión de tránsito internacional con China a través del paso fronterizo ferroviario internacional de Dong Dang. Inversión estimada: ancho de vía de 1435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y mercancías, velocidad de los trenes de pasajeros: 160 km/h, velocidad de los trenes de mercancías: 120 km/h; inversión total estimada: aproximadamente 6000 millones de dólares.
Ferrocarril Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : aproximadamente 187 km de longitud, parte del ferrocarril Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; punto de partida en la estación Nam Dinh Vu (distrito de Hai An, ciudad de Hai Phong), punto final en el cruce ferroviario cerca del puente Bac Luan (la ubicación específica del cruce ferroviario será determinada por el Ministerio de Transporte próximamente en coordinación con la parte china durante el proceso de planificación detallada). La ruta conecta las provincias costeras del norte y conecta el transporte intermodal internacional con China a través del paso fronterizo internacional de Mong Cai. Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y mercancías, velocidad del tren de pasajeros 160 km/h, velocidad del tren de mercancías aproximadamente 120 km/h; inversión total estimada de aproximadamente 7000 millones de dólares.
Fuente
![[Foto] Los líderes provinciales de Gia Lai ofrecen flores en el Monumento del Tío Ho con los grupos étnicos de las Tierras Altas Centrales.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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