Esta tarde (22 de mayo), la Asamblea Nacional discutió una serie de contenidos controvertidos del proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial .
El presidente de la Comisión de Defensa y Seguridad Nacional de la Asamblea Nacional, Le Tan Toi, informó: «En comparación con el proyecto de ley presentado a la Asamblea Nacional en su sexta sesión, el proyecto de ley aprobado y revisado cuenta con 9 capítulos y 89 artículos. El número de capítulos se mantiene y se incrementa en 8 artículos debido a la adición de 5 nuevos artículos, la fusión de 4 artículos en 2 y la separación del contenido de algunos artículos en otros 5. La Comisión Permanente de la Asamblea Nacional ha ordenado la revisión del contenido de 79 artículos, manteniendo el contenido de 2 artículos (artículos 33 y 54)». Tras su aprobación y revisión, el proyecto de ley logró un amplio consenso entre la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional y el Gobierno .
La mayoría de las opiniones están de acuerdo absolutamente nada de alcohol
El presidente del Comité de Defensa y Seguridad de la Asamblea Nacional, Le Tan Toi, dijo: En el informe que explica y acepta el proyecto de ley, la mayoría de las opiniones estuvieron de acuerdo con el plan de prohibir conducir vehículos en la carretera con concentración de alcohol en la sangre o el aliento.
Además, algunos delegados propusieron establecer un límite mínimo de alcoholemia para conductores. En relación con este tema, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional ha analizado de forma específica y clara las ventajas y limitaciones de cada opción para informar a la Conferencia de Diputados de la Asamblea Nacional y solicitar la opinión de las delegaciones, los organismos de la Asamblea Nacional y los organismos pertinentes.
El Comité Permanente de la Asamblea Nacional coincide con el proyecto de ley y la mayoría de las opiniones mencionadas para proteger la vida, la salud y la propiedad de las personas, los recursos sociales y la longevidad de la raza. Por lo tanto, propone que la Asamblea Nacional mantenga esta disposición en la Cláusula 2, Artículo 10 del proyecto de ley aprobado y revisado, según el informe.
En cuanto a la propuesta de añadir la derogación del artículo 5 de la Cláusula 6 de la Ley de Prevención de Daños por Alcohol, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional determinó que dicho artículo prohíbe "conducir un vehículo con concentración de alcohol en sangre o aliento", con un alcance de prohibición no solo en el tráfico rodado, sino también en todos los ámbitos de circulación (carretera, ferrocarril, vías navegables interiores, transporte marítimo y aéreo). Por lo tanto, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional propuso no añadir este contenido al proyecto de ley.
Legalización de reglamentos subasta de matrículas de automóviles
En cuanto a la subasta de matrículas, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional encontró que, después del período inicial de implementación de la Resolución No. 73/2022/QH15 de la Asamblea Nacional sobre el pilotaje de la subasta de matrículas de automóviles, se han logrado resultados importantes, satisfaciendo las necesidades de la gente, aumentando los ingresos para el presupuesto estatal, creando publicidad y transparencia en el registro y gestión de matrículas de automóviles, y recibiendo gran atención, acuerdo y apoyo de la opinión pública.
La legalización de las disposiciones de la Resolución n.º 73/2022/QH15 en el proyecto de Ley de Seguridad y Orden Vial es fundamental, junto con la emisión y gestión de matrículas según el código de identificación del titular del vehículo. Esto contribuye a la reforma de los procedimientos administrativos, la reducción de la documentación necesaria para el registro y la matriculación de vehículos, y el cumplimiento de los objetivos de la ciudadanía digital y el gobierno digital. La ampliación de la subasta de matrículas para vehículos comerciales de transporte y motocicletas satisface las necesidades de un gran número de personas que desean tener matrículas de su elección.
Debido a que el proyecto de Ley sobre el Orden y la Seguridad del Tráfico Vial y el proyecto de Ley sobre la modificación y complementación de una serie de artículos de la Ley de Subastas de Propiedades serán aprobados por la Asamblea Nacional en la misma 7ª Sesión, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional ha ordenado el desarrollo de 2 opciones para enviar a las delegaciones de la Asamblea Nacional, los organismos de la Asamblea Nacional y las agencias pertinentes para comentarios.
“La mayoría de las opiniones coincidieron y formularon comentarios específicos sobre el plan de añadir un artículo a este proyecto de Ley para garantizar el cumplimiento del alcance de la regulación, que regulará de manera completa y específica el contenido de las subastas de matrículas de vehículos y creará coherencia con otras regulaciones en el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial”, informó el Presidente de la Comisión de Defensa Nacional y Seguridad de la Asamblea Nacional.
Propuesta para calcular y descontar puntos del carnet de conducir
En cuanto a la asignación de puntos en los permisos de conducir, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional ha ordenado la elaboración del Artículo 58 sobre la asignación de puntos. La incorporación de regulaciones sobre la asignación y la deducción de puntos en los permisos de conducir constituye una medida de gestión civilizada y moderna, en consonancia con la política de desarrollo de la economía y la sociedad digitales de nuestro país. Esta regulación influirá en el comportamiento, concienciará a los usuarios del transporte y ayudará a los organismos de control a supervisar exhaustivamente el cumplimiento de las normas de los conductores tras las infracciones.
A los conductores que infrinjan la ley, según la naturaleza y gravedad de la infracción, se les podrían descontar puntos del permiso de conducir. Si no se les descontaron puntos en un plazo de 12 meses mientras aún los tuvieran, se les restituirán los 12 puntos.
En caso de deducción de todos los puntos, la persona a la que se le haya otorgado el permiso de conducir deberá participar en una prueba de conocimientos sobre las leyes y normativas de seguridad vial. Si aprueba la prueba, se le restituirán los 12 puntos. Asimismo, el Gobierno deberá especificar las infracciones que conllevan la deducción de puntos, la facultad para ello, el orden y los procedimientos para la deducción de puntos, la restitución del permiso de conducir y establecer una hoja de ruta para la aplicación de este artículo.
En cuanto al patrullaje y control de la seguridad y el orden vial, la mayoría de las opiniones coincidieron básicamente con el contenido del proyecto de Ley. Algunas opiniones sugirieron añadir la responsabilidad de patrullaje y control para garantizar la seguridad y el orden viales al cuerpo de inspección de tránsito. El Comité Permanente consideró que la normativa que asigna a un solo organismo la presidencia y responsabilidad principal es coherente con las directrices del Partido.
La Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial estipula que las actividades de patrullaje y control para garantizar el orden y la seguridad del tráfico vial son responsabilidad de la fuerza policial de tránsito; mientras que la Ley de Carreteras estipula que los inspectores de tránsito inspeccionan, controlan y gestionan las infracciones de la infraestructura vial.
En respuesta a las opiniones de algunos delegados sobre la creación de un Fondo para reducir los daños causados por accidentes de tránsito, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional también ordenó agregar el artículo 85 al proyecto de ley, garantizando principios claros: sin fines de lucro; administrado y utilizado para los fines correctos, de acuerdo con la ley, con prontitud, eficacia, asegurando publicidad y transparencia; no gastar duplicadamente con el presupuesto estatal.
La creación de este Fondo responde a las necesidades prácticas de numerosas organizaciones e individuos, tanto nacionales como internacionales, que desean compartir, ayudar y contribuir a minimizar los daños causados por los accidentes de tránsito a las personas y a la sociedad. El Fondo se financia principalmente con recursos financieros socializados, movilizando al máximo los recursos y promoviendo el esfuerzo conjunto de toda la sociedad para brindar apoyo espiritual y material a las víctimas de accidentes de tránsito y a sus familiares, para que puedan estabilizarse rápidamente y retomar su vida normal.
(Periódico electrónico del pueblo)
Fuente
![[Foto] Los líderes provinciales de Gia Lai ofrecen flores en el Monumento del Tío Ho con los grupos étnicos de las Tierras Altas Centrales.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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