Acelerar la construcción de la conexión de las dos orillas del río Kinh Thay

A principios de agosto, en las obras de los puentes Van y Tan An, el ambiente laboral era dinámico y urgente. Cientos de ingenieros y trabajadores trabajaban a contrarreloj, decididos a completar los dos puentes que conectan las dos orillas del río Kinh Thay.

En la obra del puente de Van, se movilizan muchas máquinas para organizar muchos equipos de construcción.
Foto: THANH CHUNG

Múltiples cabezales de construcción al mismo tiempo

En la obra del Puente Van, que conecta la Carretera Nacional 37 en el barrio de Le Dai Hanh (antigua ciudad de Chi Linh) con el acceso al Puente Trieu, a través de las comunas de Bac An Phu y Nam An Phu (antigua ciudad de Kinh Mon), el ambiente de trabajo es apremiante. Toda la extensa obra bulle con el ruido de las perforadoras de pilotes, grúas, martinetes, hormigoneras, etc.

El proyecto del Puente Van forma parte del Proyecto de Inversión en la Construcción de Puentes y Carreteras Van, que conecta la Carretera Nacional 37 con el acceso al Puente Trieu. La longitud del proyecto es de aproximadamente 13,07 km (9,7 km de la ruta principal y 3,37 km de dos ramales). El Puente Van tiene una longitud de aproximadamente 900 m y 12 m de ancho. La inversión total asciende a 1.296 billones de VND. La empresa conjunta Construction Investment Joint Stock Company n.º 18, Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company y Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Joint Stock Company es la contratista del proyecto.

La construcción comenzó en enero de 2025. Hasta la fecha, el proyecto del puente Van ha completado 125/131 pilotes perforados y 8/18 pilas y pilares. En cuanto a la superestructura, también se han ejecutado los trabajos de hormigonado de las vigas SuperT, con 10/70 losas de vigas completadas. El contratista se centra en acelerar la construcción de las vigas SuperT y continúa con el despliegue de los pilares y pilares restantes. Se prevé que el proyecto finalice en septiembre de 2026.

El Sr. Nguyen Ngoc Chung, Comandante de Construcción del Puente Van, indicó que el contratista organizó seis equipos de construcción simultáneamente, trabajando en tres turnos continuos. De ellos, dos equipos construyeron los estribos en la orilla, dos equipos construyeron el tramo principal y dos equipos construyeron las vigas del tramo de acceso. Para asegurar el progreso previsto, los seis equipos trabajaron con urgencia, superando todas las dificultades para que el proyecto pudiera completarse según lo prometido al inversor.

No muy lejos de allí, el proyecto del puente Tan An que conecta el barrio de Chu Van An (antigua ciudad de Chi Linh) con la comuna de Hop Tien (antiguo distrito de Nam Sach), en el marco del proyecto de inversión para la construcción del puente Tan An, también se está construyendo con gran urgencia la carretera de acceso que conecta con la Carretera Nacional 18. El proyecto tiene una longitud total de 3,485 km, de los cuales el puente principal tiene más de 572 m de largo y 12 m de ancho, con una estructura de hormigón armado y pretensado. El proyecto cuenta con una inversión total de 600 mil millones de VND. El contratista de la construcción es la Empresa Conjunta de Inversión y Construcción Sociedad Anónima N.º 18 - Viet Hoa Construction and Trading Sociedad Anónima - Ninh Binh Construction and Trading Company Limited - Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Sociedad Anónima.

A principios de agosto, el proyecto había completado aproximadamente el 40% de su volumen de construcción. La unidad de construcción había completado todos los pilotes perforados y actualmente estaba construyendo las bases y vigas de 10 pilares y estribos. Se habían construido vigas Super T 25/45, de las cuales se habían instalado 10 losas.

Obras del puente Tan An. Foto: Thanh Chung

Superar las dificultades para asegurar el progreso

Ambos proyectos están en construcción, siguiendo fielmente el cronograma, pero también se ven afectados por la escasez de materiales de construcción.

Recientemente, el precio de la arena de construcción en el mercado se ha duplicado o triplicado respecto al precio estimado, lo que ha afectado considerablemente los costos de vertido y de inversión del hormigón. No solo la arena, sino también la inestabilidad en el suministro de piedra y acero para la construcción, lo que afecta el suministro a las obras. Las complejas condiciones geológicas bajo el lecho del río y el impacto de la reciente tormenta n.º 3 (WIPHA) han obstaculizado considerablemente el proceso de construcción bajo el lecho del río.

Para superar las dificultades, los contratistas están dividiendo proactivamente los turnos, aumentando los turnos, trabajando de noche y coordinando estrechamente con los proveedores para garantizar que los materiales se transporten a la obra a tiempo. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tay Hai Phong envía regularmente personal técnico para supervisar directamente la obra, supervisando de cerca la calidad y el progreso de cada elemento.

Construcción de los pilares del puente Tan An bajo el lecho del río. Foto: THANH CHUNG

Según el Sr. Duong Quoc Khanh, comandante de la obra del puente Tan An, toda la obra está movilizando actualmente la máxima cantidad de recursos humanos y maquinaria para acelerar el progreso. En la obra, la unidad organiza simultáneamente alrededor de siete equipos de construcción, con entre 60 y 70 trabajadores e ingenieros. Para responder a los altos requisitos de progreso, el equipo técnico debe dividir los turnos de forma razonable, y muchas tareas se realizan durante la noche. En los días más calurosos, los trabajadores trabajan de madrugada y de noche. El pasado julio, debido al impacto de las tormentas y la lluvia, el nivel del agua del río subió, y las tareas de construcción en el lecho del río se suspendieron temporalmente durante casi 10 días para garantizar la seguridad. Sin embargo, inmediatamente después, la obra reorganizó rápidamente el ritmo de trabajo para acelerarlo de nuevo.

Los puentes Van y Tan An no solo conectan las dos orillas del río Kinh Thay, sino que también tienen la misión de conectar el espacio de desarrollo de las localidades del oeste de Hai Phong. Una vez finalizados, ambos proyectos contribuirán a reducir la presión del tráfico en las rutas existentes, acortar los tiempos de viaje, crear condiciones favorables para el transporte de mercancías, promover la atracción de inversiones y desarrollar la economía y la sociedad.

HA NGA

Fuente: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-noi-doi-bo-song-kinh-thay-518367.html