La Carretera Nacional 1, desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de Ha Tinh , se encuentra gravemente deteriorada. Si bien la agencia estatal de gestión y el Comité Popular Provincial han enviado numerosos documentos solicitando al Grupo Cienco4 y a la Sucursal BOT de la Circunvalación de Vinh que arreglen la carretera, no han cumplido con los requisitos. Reporteros del periódico Ha Tinh se entrevistaron con el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Bau Ha, sobre este asunto.
Reportero: Señor, en realidad, la restauración del estado degradado y dañado de la Carretera Nacional 1, desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh, sigue siendo lenta y no cumple con los requisitos. ¿Cuál es su opinión sobre esta situación?
Sr. Tran Bao Ha: El proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 1, desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh, tiene una longitud de 35 km y una inversión de más de 2.400 billones de VND, realizada por Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) bajo la modalidad BOT (construcción, operación y transferencia). A principios de 2014, el proyecto se completó y se puso en funcionamiento. Sin embargo, tras un período de operación, la superficie de la carretera se deterioró, requirió numerosas reparaciones y actualmente se encuentra gravemente degradada.
Recientemente, el Comité Popular Provincial ha asignado al Comité Provincial de Seguridad Vial y al Departamento de Transporte la tarea de coordinar con la agencia estatal de gestión vial y las partes pertinentes para inspeccionar y evaluar los daños y el deterioro. Al mismo tiempo, ha solicitado la reparación de las superficies dañadas, con baches y descascarilladas, así como la reparación de las líneas de pintura descoloridas e ineficaces, que representan un riesgo de causar problemas de seguridad vial.
La situación de la Carretera Nacional 1, desde el sur del Puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh, está dañada y degradada desde hace mucho tiempo.
El Comité Popular Provincial emitió un comunicado oficial solicitando a las unidades pertinentes que solucionen el problema urgentemente en marzo de 2023. La Administración de Carreteras de Vietnam también ha ordenado reiteradamente al Área de Gestión de Carreteras II que refuerce la inspección y supervisión de las reparaciones. En caso de reparaciones lentas o de falta de calidad, se suspenderá temporalmente el cobro de peajes. El Área de Gestión de Carreteras II realizó una inspección y solicitó a Cienco4 Group, la rama BOT de la circunvalación de Vinh City, que complete la gestión de las deficiencias, el deterioro y los daños en la calzada, garantizando la seguridad de las personas y los vehículos antes del 15 de septiembre de 2023.
Sin embargo, hasta el momento, el inversor ha incumplido el plazo en numerosas ocasiones, la reparación y remediación no ha sido exhaustiva y no garantiza los requisitos de tiempo y calidad comprometidos.
Los inversores están excavando y repavimentando la Carretera Nacional 1 a través de la ciudad de Xuan An, distrito de Nghi Xuan.
PV: ¿Es satisfactoria, señor, la responsabilidad del inversionista y partes relacionadas en esta cuestión?
Sr. Tran Bao Ha: Se puede afirmar que la responsabilidad del inversor, Cienco4 Group, no es alta en la reparación integral de los daños, surcos, baches, desprendimiento de la calzada y la pintura descolorida e ineficaz de esta ruta. Si bien el Área de Gestión Vial II, el Comité Popular Provincial, el Comité Provincial de Seguridad Vial y el Departamento de Transporte han inspeccionado, instado y requerido regularmente al inversor para que implemente las obras según los plazos establecidos, según informes de las agencias estatales de gestión, la reparación del Grupo Cienco4 y el ramal BOT de la circunvalación de Vinh City aún es fragmentada, a pequeña escala e incumple los requisitos.
Los inversores han dado numerosas razones para explicar este retraso, incluyendo dificultades para obtener capital para mantenimiento y reparación. Sin embargo, el mayor problema sigue siendo la falta de responsabilidad, ya que se trata de una vía vital para el país, por lo que garantizar la fluidez del tráfico de personas y vehículos y la seguridad vial debe ser la máxima prioridad.
Según informes de las agencias de gestión estatales, el trabajo de reparación y mantenimiento del Grupo Cienco4 y la Sucursal BOT de la Circunvalación de Vinh City aún está fragmentado y en pequeña escala y no satisface los requisitos.
PV: ¿Qué soluciones seguirá teniendo Ha Tinh para que Cienco4 y la Sucursal BOT de Vinh City Bypass puedan realizar reparaciones y mantenimiento para cumplir con los requisitos de tiempo, calidad y eficiencia, señor?
El Sr. Tran Bao Ha: En el futuro, el Comité Popular Provincial continuará asignando al Comité Provincial de Seguridad del Tráfico y al Departamento de Transporte la tarea de coordinar con las partes pertinentes para inspeccionar y evaluar los trabajos de reparación y restauración del inversor Cienco4 y la rama BOT de la circunvalación de la ciudad de Vinh por los daños y la degradación de la Carretera Nacional 1 desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh.
Si la reparación de la Carretera Nacional 1 continúa retrasándose como hasta ahora, el Comité Popular Provincial enviará un documento al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam para que consideren suspender temporalmente el cobro de peajes.
PV: ¡Muchas gracias, Vicepresidente del Comité Popular Provincial!
PV
Fuente
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