En un informe al Primer Ministro, el Sr. Nguyen Van Hoa, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang , dijo que el proyecto tiene dos paquetes de construcción, con una producción de construcción hasta ahora que alcanza más del 14%, un 26% por detrás de lo previsto.
El Comité Popular Provincial ha ordenado a los inversores y contratistas que movilicen equipos y recursos humanos para centrarse en la construcción a fin de compensar el progreso inmediatamente después de que la arena esté disponible.
Toda la ruta tiene dos intersecciones: una con la Ruta Nacional 61C y otra con la autopista longitudinal. La provincia ha planificado invertir en la construcción de parques industriales a lo largo de la ruta y las intersecciones para aprovecharlas.
El Primer Ministro enfatizó la importancia de la autopista Chau Doc- Can Tho -Soc Trang, que conecta la ruta principal de autopistas y crea espacio para el desarrollo de localidades como Hau Giang.
"La provincia propone agregar una intersección adicional adyacente a Can Tho y al norte del canal Xa No en el área de la carretera provincial 929, contribuyendo al desarrollo del canal Xa No, conectándose con Can Tho", propuso el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang.
Al informar al Primer Ministro , el Sr. Nghiem Xuan Thanh, Secretario del Comité del Partido Provincial de Hau Giang, dijo que la ubicación propuesta para la inversión en la intersección es el distrito más poblado (distrito de Phung Hiep) de la provincia, donde la vida de las personas aún es difícil.
Además, esta intersección se encuentra a unos 10 km de la zona turística de Lung Ngoc Hoang. Por lo tanto, invertir en una intersección adicional es fundamental, ya que contribuye al desarrollo económico del distrito en particular y de la provincia de Hau Giang en general.
En respuesta a estas recomendaciones, el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, manifestó su acuerdo general con la propuesta de la provincia. Asimismo, sugirió que Hau Giang incorpore en la planificación la disposición de las intersecciones que conectan las autopistas con la red de transporte local. Investigue y priorice la asignación de capital y movilice proactivamente recursos para la inversión.
El Primer Ministro habla con trabajadores en el sitio de construcción de la intersección de Lo Te - Rach Soi del proyecto del componente 2 - Foto: Nguyen Viet.
La carretera que atraviesa Can Tho tiene capacidad para 7 millones de metros cúbicos de arena.
Esa misma mañana, la delegación del Primer Ministro también visitó las obras de la intersección de Lo Te y Rach Soi. El Primer Ministro visitó la zona, entregó obsequios y animó a los trabajadores antes de escuchar un informe sobre la construcción de la autopista que cruza Can Tho.
En declaraciones al Primer Ministro, el Sr. Le Minh Cuong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Ciudad de Can Tho (inversionista del componente 2 del proyecto), dijo que el proyecto actualmente tiene suficiente arena para el relleno de los cimientos.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-quyet-tam-hoan-thanh-khoang-1200-km-cao-toc-cho-dbscl-192240713001651717.htm
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