Al ver el potencial del pilotaje de drones (UAV) en el sector logístico, Bai Wuhen se unió a un programa de capacitación a tiempo completo en Shenzhen, la "capital de los drones" de China, para obtener una licencia y avanzar en su carrera.

Wuhen, de 28 años, anteriormente en la industria hotelera, quería volar un dron de tamaño mediano más allá de la línea de visión, una habilidad que tiene una gran demanda en la industria de entrega con drones.

A medida que el campo se vuelve más estandarizado, obtener un título es el primer paso para volverse más profesional, según Wuhen.

Dron de Xinhua
Preparación para un vuelo de prueba de drones en Shenzhen, octubre de 2024. Foto: Xinhua

La demanda de certificaciones de pilotos de drones está aumentando a medida que los trabajadores y graduados chinos buscan empleos emergentes relacionados con las operaciones de drones, mientras Beijing promueve la economía de vuelo bajo, que se considera un nuevo motor de crecimiento para la segunda economía más grande del mundo.

El centro donde estudia Wuhen está gestionado por Global Hawk UAV. Según su fundador, Yu Jingbing, el número de estudiantes se ha disparado el año pasado. Predice que en 2024 habrá el doble de estudiantes que el año pasado. De hecho, son tantos que no tienen suficientes instructores.

El Centro de Formación Zhifei en Shanghái también ha experimentado un aumento de estudiantes desde el verano. Según un empleado, la mayoría desea la certificación para cumplir con los requisitos de ciertos puestos en el ejército o en agencias gubernamentales que utilizan drones activamente en áreas como la gestión urbana.

La demanda también está en auge, ya que las empresas buscan profesionales para operar nuevas aplicaciones de drones en logística, turismo, topografía aérea e inspección energética. Muchas personas que trabajan en el sector financiero y inmobiliario también se suman a esta tendencia, ya que desean cambiar de trabajo y necesitan las licencias correspondientes.

El mercado inmobiliario de China ha estado en una crisis prolongada y el sector financiero también está luchando con una creciente deuda incobrable en medio de una desaceleración económica general.

La economía de baja altitud, que normalmente incluye operaciones tripuladas y no tripuladas a altitudes de hasta 1.000 metros, tiene un déficit de alrededor de un millón de trabajadores cualificados, dijo Li Chunlin, vicepresidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, en una conferencia de prensa en octubre.

El término "economía de gama baja" se introdujo en el informe de trabajo gubernamental del primer ministro Li Qiang en marzo y se refiere a las industrias emergentes estratégicas. Se espera que genere empleo, promueva la innovación tecnológica y dinamice la economía.

A finales de junio, China contaba con tan solo 225.000 personas con licencia oficial para operar vehículos aéreos no tripulados (UAV), según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Sin embargo, a finales de septiembre, había más de dos millones de UAV registrados en la CAAC, según reveló Wang Changshun, presidente de la Asociación de Transporte Aéreo de China, en un foro celebrado en Pekín el 28 de octubre. Incluyendo los dispositivos no registrados, al menos tres millones de UAV están en uso en el país.

“Actualmente necesitamos urgentemente profesionales con licencia que no solo puedan volar drones, sino también repararlos y mantenerlos”, afirmó Yu.

China ha intensificado la supervisión del sector de los drones en los últimos años, reconociendo su papel como motor del crecimiento económico. Las regulaciones que entraron en vigor a principios de año exigen que los operadores de drones pequeños, medianos y grandes cuenten con licencias de aviación civil, a menos que vuelen modelos ligeros de menos de 120 m en espacio aéreo sin restricciones.

(Según SCMP)