¿Se puede inspeccionar un coche con una llanta rota?

Los neumáticos son una pieza importante, responsable de soportar toda la carrocería del vehículo, en contacto directo con la superficie de la carretera. Tras un largo periodo de uso, es inevitable que los neumáticos se agrieten, desportillen o desgarren.

Un neumático con una capa agrietada no pasa la inspección

La línea directa del periódico Giao Thong recibió la pregunta de un lector. De camino a casa para las vacaciones del Tet, debido a un camino accidentado con muchas piedras afiladas, se le agrietó la rueda trasera. Después del Tet, el coche debe pasar la inspección. ¿Pasará la inspección la rueda agrietada?

Los automóviles con neumáticos agrietados que dejan expuesta la capa de cables del neumático son defectos graves y no pasarán la inspección de neumáticos ni la inspección del vehículo (foto ilustrativa).

Con respecto a este tema, un representante de un centro de inspección de vehículos dijo que según el Reglamento Técnico Nacional sobre automóviles, remolques, semirremolques y vehículos de carga motorizados de cuatro ruedas en la inspección técnica de seguridad y protección del medio ambiente (QCVN 122:2024), los neumáticos de automóvil agrietados, rotos o ampollados que exponen la capa del neumático son defectos graves (MaD), por lo que el automóvil no pasará la inspección de neumáticos, lo que significa no pasar la inspección del vehículo.

Si la llanta de su auto presenta grietas en los niveles mencionados, también fallará la inspección. Sin embargo, si la grieta es leve y la capa de fibra no está expuesta, podría clasificarse como un defecto menor (MiD) y aun así pasar la inspección. Si se superan todas las demás categorías, el auto recibirá un certificado y un sello de inspección.

Además, QCVN 122:2024 también estipula que otros daños y defectos relacionados con los neumáticos de automóviles, si se detectan, también fallarán la inspección de neumáticos.

Incluyendo: Número incorrecto de neumáticos, tamaño de neumático especificado por el fabricante, documentos técnicos; Instalación insegura, incompleta, sujeción dañada y piezas sueltas; Llanta, anillo de freno agrietado, deformado; Los neumáticos de ambos lados de la rueda guía no tienen el mismo dibujo de la banda de rodadura, utilizando neumáticos recauchutados; Neumáticos desgastados hasta la marca indicadora del fabricante.

En el caso del soporte de montaje y la rueda de repuesto, si el soporte de montaje está agrietado, roto o mal instalado, el vehículo no pasará la inspección técnica. Sin embargo, si la rueda de repuesto no está completa según las normas del fabricante, el vehículo se inspeccionará con normalidad por tratarse de un daño o defecto menor.

Si la grieta en la superficie del neumático es leve, se puede reparar con un parche, pero si es grave, se debe reemplazar un neumático nuevo para garantizar la seguridad (foto ilustrativa).

¿Cómo arreglar neumáticos agrietados?

Un técnico de taller mecánico del distrito de Nam Tu Liem ( Hanói ) comentó que existen muchas razones por las que los neumáticos de un automóvil se agrietan, astillan o rompen. Estas pueden incluir accidentes o situaciones inesperadas, frenadas repentinas que provocan un roce fuerte del neumático contra la superficie de la carretera, lo que provoca que se rompa, astilla o agriete.

Debido a que las llantas se usan por mucho tiempo, más allá de su fecha de vencimiento, la superficie de la llanta se degrada, se desgasta, creando grietas y desgarros; Debido a que el vehículo ingresa a zonas de terreno con muchos baches, rocas afiladas, la llanta se raya, se desgasta, se pincha, provocando grietas y desgarros.

Otra causa es la presión incorrecta de los neumáticos. Inflar demasiado los neumáticos puede provocar un desgaste prematuro en el centro de la banda de rodadura, mientras que inflarlos demasiado puede provocar desgaste en la zona del hombro. Con el tiempo, los neumáticos se desgastan más rápido y son más susceptibles a desgarros, astillas o grietas en la superficie de goma.

En caso de pequeñas grietas en la banda de rodadura del neumático, solo grietas/astillas en la banda de rodadura del neumático que no afecten en gran medida la calidad del neumático, se puede utilizar un parche para repararlo.

Si el neumático presenta una grieta grave en la superficie o en el flanco (donde se somete a una gran presión al circular), debe reemplazarse de inmediato para garantizar la estabilidad y seguridad del vehículo. De lo contrario, podría explotar durante la circulación, poniendo en peligro al conductor y a los demás usuarios de la vía.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm