El modelo del complejo centro en la nueva ciudad de Binh Duong tiene una estación para la línea de metro que conecta Ciudad Ho Chi Minh - Binh Duong - Foto: BA SON
El 20 de marzo, el Primer Ministro Pham Minh Chinh colaboró con los Comités Permanentes de Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria-Vung Tau y Binh Duong en diversos asuntos, como la delimitación de los límites administrativos y la estructura organizativa. El Primer Ministro también dedicó tiempo a inspeccionar las obras de conexión vial en la zona.
Las autopistas, líneas de metro, ferrocarriles y vías fluviales que transportan mercancías conectan Ciudad Ho Chi Minh con la "zona de producción" de Binh Duong y los puertos de aguas profundas de Ba Ria - Vung Tau han ido tomando forma gradualmente.
Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong conectadas por metro y autopista
Según numerosos expertos, Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong son geográficamente adyacentes, por lo que existen numerosas interacciones socioeconómicas . El área urbana de la Universidad Nacional de Ciudad Ho Chi Minh tiene una extensión de más de 643 hectáreas, de las cuales dos tercios se ubican en la ciudad de Di An, provincia de Binh Duong.
Proyectos importantes como la autopista de Hanoi y la nueva estación de autobuses del Este se ubican tanto en la ciudad de Ho Chi Minh como en la provincia de Binh Duong.
Se han desarrollado y se están desarrollando numerosos proyectos de conexión regional entre Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong. Si se calcula horizontalmente, se encuentran el proyecto de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh (cuya ruta principal se inaugurará a finales de 2025 y se completará en 2026) y la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh (que Binh Duong iniciará este año).
Si se calcula "verticalmente", Ho Chi Minh City y Binh Duong están siendo conectadas por el proyecto de la Carretera Nacional 13 (la sección a través de Binh Duong se está ampliando a 8 carriles, y la sección a través de Ho Chi Minh City, después de décadas de "inacción", también se está considerando ampliar de 4-6 carriles a 10 carriles, con una escala de más de 21,700 billones de VND), o la carretera My Phuoc - Tan Van.
En particular, la autopista Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh fue inaugurada oficialmente por el Primer Ministro el 1 de febrero de 2025. Esta es la primera autopista que conecta Ho Chi Minh City con Binh Duong, Binh Phuoc y las Tierras Altas Centrales.
La línea de metro que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong también se encuentra en estudio para su construcción, y el Comité Popular de la provincia de Binh Duong ha revisado y aprobado el informe de prefactibilidad del proyecto. Esta línea de metro extenderá la línea n.º 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh, Ben Thanh - Suoi Tien, desde la estación de autobuses de Suoi Tien hasta la estación S1 en la nueva ciudad de Binh Duong.
Se prevé que la línea de metro de Ciudad Ho Chi Minh a Binh Duong tenga más de 32,4 km de longitud, con una velocidad de diseño de 120 km/h, y una inversión total de aproximadamente 64.370 millones de dongs. Se prevé que el proyecto comience su construcción en 2027 y entre en funcionamiento en 2031.
Según los expertos, suponiendo que ocurra el escenario de la fusión de Binh Duong con Ciudad Ho Chi Minh, desde la perspectiva de proyectos de conexión regional como el metro, las autopistas, la expansión de la Carretera Nacional 13... habrá condiciones para una conexión sincrónica y una promoción más rápida.
La idea de una línea ferroviaria especializada en el transporte de contenedores que conecte los parques industriales de Binh Duong y el sureste hacia el puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau - Foto: TUAN ANH
El puerto marítimo de Vung Tau se acerca al parque industrial de Binh Duong
Si Binh Duong es considerada una de las "zonas de producción" del país con cerca de 30 parques industriales, líder en la atracción de inversión extranjera directa (IED) con miles de proyectos en operación, Ba Ria - Vung Tau es considerada una de las puertas de entrada internacionales por estar adyacente al mar y tener el puerto de Cai Mep - Thi Vai.
Sin embargo, el transporte de mercancías y materias primas en contenedores entre zonas industriales y puertos depende actualmente principalmente de la carretera, representando el 70% del volumen total de mercancías. Esta dependencia del transporte por carretera conlleva el riesgo de atascos, accidentes, etc., lo que reduce significativamente la competitividad en el mercado internacional. Mientras tanto, otras vías de transporte, como el ferrocarril y las vías navegables, aún no se han explotado plenamente.
Durante muchos años, varios grandes inversores han estudiado la idea de un ferrocarril dedicado al transporte de contenedores, que conectaría las zonas industriales de Binh Duong directamente con los puertos de Ba Ria (Vung Tau, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh). Esta idea también concuerda con la planificación detallada del área central ferroviaria de Ciudad Ho Chi Minh que se ha publicado.
En consecuencia, la provincia de Binh Duong está estudiando la posibilidad de proponer la implementación de algunos tramos de estas líneas ferroviarias con una longitud total de más de 100 km. Binh Duong también planea construir tres grandes centros logísticos a lo largo de la línea ferroviaria, que servirán como centro de recepción y distribución de mercancías y materias primas a los parques industriales vecinos.
Cuando esta línea ferroviaria exclusiva entre en funcionamiento, las empresas encontrarán muy conveniente transportar mercancías y reducir la presión sobre el tiempo de entrega con sus socios.
Según los cálculos, actualmente se tarda al menos de 8 a 10 horas en transportar un contenedor desde Binh Duong hasta un puerto en Ba Ria - Vung Tau por carretera. Mientras tanto, si se transporta un contenedor por ferrocarril, con una velocidad diseñada de 120 km/h para buques de carga, la mercancía podría tardar solo 2 horas en llegar al puerto.
La Carretera Nacional 13 que atraviesa la provincia de Binh Duong ha estado en construcción desde 2022 para expandirse de 6 a 8 carriles y está a punto de completarse, mientras que la Carretera Nacional 13 que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh está a la espera de ser ampliada después de décadas del proyecto "en papel" - Foto: BA SON
También se considera la conexión fluvial de mercancías y materias primas a los puertos . Normalmente, Binh Duong y Ciudad Ho Chi Minh comparten el río Saigón; actualmente, aguas arriba de Binh Duong, se encuentran los puertos de An Son (ciudad de Thuan An) y el puerto de An Tay (ciudad de Ben Cat). Para que los grandes buques portacontenedores puedan entrar en los puertos, es necesario aumentar la altura libre de los puentes sobre el río Saigón.
Recientemente, la construcción de dos puentes, Binh Trieu 1 en la Carretera Nacional 13 (altura aumentada en 1,25 m) y Binh Phuoc 1 en la Carretera Nacional 1 (altura aumentada en aproximadamente 1,08 m) se ha iniciado en la ciudad de Ho Chi Minh, se espera que esté terminado en 2025. Después de la finalización, estos dos puentes ayudarán a cumplir sincrónicamente con el espacio libre de los puentes sobre el río Saigón para alcanzar un mínimo de 7 m.
Esto "liberará" a los barcos de los puertos en el alto río Saigón, no sólo de la ciudad de Ho Chi Minh, sino también de los puertos de Binh Duong y Tay Ninh, para navegar río abajo, promoviendo así el desarrollo de parques industriales y áreas urbanas en la región.
Los expertos proponen fusionar Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau en la ciudad de Ho Chi Minh
Anteriormente, algunos expertos que hablaron con Tuoi Tre Online hicieron la propuesta anterior.
Según el investigador de historia urbana Tran Huu Phuc Tien, estas tres localidades son adyacentes y mantienen una estrecha relación económica. Serán una solución que se complemente en términos de superficie y población. Al mismo tiempo, crearán el principal núcleo del país en términos económicos y de otros ámbitos.
"La integración de Binh Duong, Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria-Vung Tau en una frontera administrativa y económica común permitirá aprovechar las ventajas de las tres y hacer realidad la visión de una economía marina, una economía verde y una economía digital", comentó el Sr. Tien.
El Prof. Asociado Dr. Vu Anh Tuan, de la Universidad Vietnam-Alemania, afirmó que, en los últimos 20 a 30 años, esta ha sido una zona con un sólido desarrollo de infraestructura. Sin embargo, aún hay períodos en los que cada uno trabaja a su manera. Si los combinamos en uno, la resonancia será muy fuerte, evitando así la interferencia mutua y creando un sistema de infraestructura más unificado y moderno.
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