La hazaña de procesar arena limpia para llevarla al sitio de construcción de la autopista Cao Lanh

La arena mezclada con muchas impurezas no se puede utilizar para la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, componente del proyecto 1, sección a través de la provincia de Dong Thap , pero el contratista aún está tratando de manejarlo para asegurar que haya suficiente arena para la construcción durante el día para completar la carga a finales de este año.

Arena mezclada con muchas impurezas.

El Sr. Pham Thanh Nam, gerente de la mina de arena de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, dijo que la mina de arena en el área del río Tien, en las comunas de An Hiep y An Nhon, distrito de Chau Thanh, es la tercera mina de arena de cuatro minas de arena concedidas por la provincia de Dong Thap al contratista para su explotación directa para servir a la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, sección del componente 1 del proyecto que pasa por el área.

La mina de arena en las comunas de An Hiep y An Nhon, distrito de Chau Thanh, es la tercera de cuatro minas de arena concedidas por la provincia de Dong Thap para el proyecto del componente 1 de la autopista Cao Lanh - An Huu.

La mina de arena abarca una superficie de 18,02 hectáreas, con una reserva total de aproximadamente 674.953 m³. De los cuales, la reserva permitida de arena para explotación es de 420.000 m³. El período de explotación de la mina de arena es de 6 meses (de agosto de 2024 a febrero de 2025), y el período de restauración ambiental para el cierre de la mina es de 6 meses.

Se permite la extracción de arena hasta una profundidad de menos 17 m. Los trabajadores trabajan de 7:00 a 17:00 todos los días; no se extrae arena por la noche. La capacidad de extracción de arena no supera los 2570 m³/día ni los 77 100 m³/mes.

Sin embargo, la cantidad de arena que el contratista obtiene diariamente es de tan solo 1100 m³. Esto se debe a que esta mina de arena contiene hasta un 62 % de impurezas y está mezclada con lodo. Actualmente, el contratista ha extraído un total de 75 272 m³ de arena en esta mina, la cual se recupera para la construcción de la carretera.

"En la construcción de carreteras, todos los criterios deben cumplir con las regulaciones, por lo que, en minas de arena con muchas impurezas como esta, el contratista debe realizar pasos de procesamiento adicionales para garantizar que la arena cumpla con las normas antes de ser bombeada a la obra", añadió el Sr. Nam.

El contratista trabajó duro para procesar

El contratista maneja de manera proactiva las impurezas para garantizar que cada día haya suficientes 11.700 m3 de arena para atender la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, componente 1 del proyecto, sección a través de la provincia de Dong Thap después de que se exploten cuatro minas de arena.

El contratista debe realizar la descarga del desbordamiento, manipular las impurezas y asegurar la calidad de la arena antes de bombearla al sitio de construcción.

Para gestionar las impurezas, en la mina de arena, el contratista instaló dos rascadores (con una capacidad de cubo de 3,5 m³). Los trabajadores extrajeron la arena directamente y la cargaron en la barcaza. A continuación, la barcaza se llenó de arena y el contratista la condujo hasta la obra.

Aquí, antes de bombear la arena a la obra, el contratista organiza un equipo de unas 10 personas para realizar el vertido. En concreto, cada barcaza de arena tiene perforados agujeros para el drenaje.

El contratista bombea agua a la barcaza que transporta arena para desbordar la bodega. Desde allí, las impurezas, como el lodo y el limo, se desbordarán por los agujeros de la bodega, y la arena se asentará en el fondo de la barcaza.

La etapa de vertido se lleva a cabo hasta que los granos de arena sean visibles a simple vista. Posteriormente, el contratista enviará a un especialista para su inspección. Se revisará la arena para garantizar su correcta calidad antes de bombearla a la obra para su uso en la construcción de la carretera, de acuerdo con la normativa.

"Según los cálculos, este vertido cuesta un 30% más que la extracción normal de arena.

Sin embargo, debido a la naturaleza urgente de la obra, el contratista está llevando a cabo este paso adicional para asegurar el progreso de la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, componente del proyecto 1, sección a través de la provincia de Dong Thap", dijo un representante de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

La descarga del desbordamiento y el tratamiento de impurezas le cuestan al contratista un 30% más para garantizar la calidad de la arena.

La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Provincia de Dong Thap (inversionista) dijo que el progreso de la construcción del componente 1 del proyecto, la autopista Cao Lanh - An Huu, sección que pasa por la provincia, hasta este momento ha alcanzado alrededor del 45%.

La autopista Cao Lanh-An Huu comienza en la intersección con la autopista My An-Cao Lanh, en el distrito de Cao Lanh, provincia de Dong Thap. Finaliza en la intersección con la autopista Trung Luong-My Thuan, en el distrito de Cai Be, provincia de Tien Giang .
La escala de la sección transversal de la fase finalizada cumple con los estándares de una autopista de cuatro carriles. La sección transversal de la fase 1 se divide en tramos de inversión de cuatro carriles, con un ancho de plataforma de 17 m y una velocidad de operación de 80 km/h.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm