Se espera que desde ahora hasta 2030 se inicien las construcciones de 9 proyectos ferroviarios nacionales en toda la red.
9 líneas ferroviarias comenzarán a construirse antes de 2030
En concreto, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, con una nueva inversión en toda la ruta, tiene una longitud aproximada de 1541 km y su punto de partida es la estación de Ngoc Hoi ( Hanói ) y su punto de llegada es la estación de Thu Thiem (Ciudad Hombú). Se trata de una vía férrea de doble vía, con un ancho de vía de 1435 mm, una velocidad de diseño de 350 km/h y una carga por eje de 22,5 toneladas. La ruta atraviesa 20 provincias y ciudades bajo el Gobierno Central, y cuenta con 23 estaciones de pasajeros y 5 de mercancías. En cuanto al transporte de pasajeros, permite el transporte de mercancías cuando sea necesario.
La inversión preliminar total del proyecto asciende a 67.340 millones de dólares, con capital del presupuesto estatal y otras fuentes de capital legal. El proyecto elaborará un estudio de viabilidad a partir de 2025, con el objetivo de completarlo prácticamente para 2035.
Proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , nueva inversión para toda la ruta con una longitud de aproximadamente 388,1 km (la sección Lao Cai - Puerto Lach Huyen tiene 383 km de largo, la sección de la estación Lao Cai - punto de conexión ferroviaria tiene 5,1 km de largo); el ramal que conecta el puerto de Dinh Vu tiene 7,3 km de largo, los ramales que conectan la estación Yen Vien tienen 7,73 km de largo.
La ruta comienza en el punto de conexión ferroviaria con China (ciudad de Lao Cai ) y finaliza en la estación portuaria de Lach Huyen (Hai Phong). Atraviesa nueve provincias y ciudades bajo el Gobierno Central, cuenta con 30 estaciones de pasajeros y dos depósitos en Yen Thuong y Yen Vien. La velocidad prevista es de 160 km/h y transporta pasajeros y mercancías.
El proyecto se ejecuta mediante inversión pública; la inversión preliminar total es de aproximadamente 8.390 millones de dólares. En cuanto al avance de la implementación, el informe de viabilidad se elaborará a partir de 2025, con el objetivo de completar el proyecto a más tardar en 2030.
El Proyecto Ferroviario del Cinturón Oriental de Hanói comienza en la estación de Ngoc Hoi y finaliza en la estación de Kim Son (Hanói). La longitud total es de aproximadamente 31 km, la velocidad del tren de pasajeros es de aproximadamente 120 km/h y la del tren de mercancías, de aproximadamente 80 km/h. Se prevé que el proyecto comience en 2027 y concluya prácticamente toda la ruta en 2032.
Proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, con inicio en la estación Yen Vien (Hanói) y fin en la estación Cai Lan (Quang Ninh). La longitud total es de aproximadamente 131 km, con anchos de vía de 1435 mm y 1000 mm. La ruta se encontraba previamente en fase de inversión, pero tuvo que ser retrasada y ampliada según la Resolución Gubernamental n.º 11/NQ-CP del 24 de febrero de 2011. Actualmente, el Ministerio de Construcción ha encomendado a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario la elaboración de un Informe de Estudio de Prefactibilidad (INF) para su presentación a las autoridades competentes para su consideración, aprobación y continuación de la inversión en la ruta. Progreso previsto: se prevé iniciar la construcción en 2027 y completar prácticamente toda la ruta en 2030.
Proyecto ferroviario Thu Thiem-Long Thanh, con inicio en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh) y fin en la estación de Long Thanh (ubicada entre el aeropuerto de Long Thanh y Dong Nai). La ruta tiene una longitud total de aproximadamente 42 km y transporta pasajeros. El proyecto está elaborando un informe de investigación técnica. Progreso previsto: inicio de la construcción en 2027 y finalización en 2030.
Recientemente, el Ministerio de Construcción propuso que el Primer Ministro designe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh como la autoridad competente para invertir en la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh y agregarla a la planificación ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh.
Proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, con inicio en la estación de An Binh (provincia de Binh Duong) y fin en la estación de Can Tho (ciudad de Can Tho). La longitud total es de aproximadamente 175,2 km, la velocidad prevista para los trenes de pasajeros es de aproximadamente 200 km/h y la de los trenes de mercancías, de aproximadamente 120 km/h. El proyecto está elaborando un Informe de Investigación Técnica. Progreso previsto: inicio de la construcción en 2027 y finalización de la ruta en 2032.
Proyecto ferroviario Bien Hoa - Vung Tau, con inicio en la estación Trang Bom (Dong Nai) y fin en la estación Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau). La ruta tiene una longitud total de aproximadamente 132 km, con una velocidad de aproximadamente 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de mercancías. El proyecto está elaborando un Informe de Investigación Técnica. Progreso previsto: iniciar la construcción antes de 2030 y completar prácticamente toda la ruta para 2035.
Proyecto ferroviario Vung Ang-Mu Gia, con inicio en la estación Vung Ang (Ha Tinh) y fin en la estación Mu Gia (Quang Binh). La ruta tiene una longitud total de aproximadamente 105 km, vía única con ancho de vía de 1435 mm, y la velocidad de los trenes de pasajeros es de aproximadamente 120 km/h y la de los trenes de mercancías, de aproximadamente 80 km/h. El inversor está preparando el Informe de Prefactibilidad del proyecto. Progreso previsto: iniciar la construcción antes de 2030 y completar prácticamente toda la ruta para 2035.
Proyecto ferroviario Thap Cham-Da Lat, con inicio en la estación Thap Cham (Ninh Thuan) y fin en la estación Da Lat (provincia de Lam Dong). La longitud total es de aproximadamente 84 km, vía única de ancho de vía de 1000 mm, con una velocidad aproximada de 120 km/h para trenes de pasajeros y 80 km/h para trenes de mercancías. El inversor está preparando el Informe de Prefactibilidad del proyecto. Progreso previsto: iniciar la construcción antes de 2030 y completar prácticamente toda la ruta para 2035.
Muchas grandes empresas se registraron para participar.
Para más información, el director del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam, Tran Thien Canh, afirmó que para 2030, el país desarrollará 16 líneas ferroviarias adicionales con una longitud total de hasta 4802 km (un aumento de 2362 km con respecto a la actual). Para 2050, la cifra correspondiente será de 25 líneas, con una longitud de 6354 km (un aumento de 1552 km).
Actualmente, muchas localidades han planificado ferrocarriles urbanos e interregionales. Solo Hanói invertirá 415 km para 2035, mientras que Ciudad Ho Chi Minh invertirá 355 km. Para 2045, Hanói necesita invertir 200 km, mientras que Ciudad Ho Chi Minh necesita 155 km.
El Sr. Nguyen Viet Thang, Director General del Grupo Hoa Phat, afirmó que el Grupo Hoa Phat domina la tecnología de producción de acero y rieles para abastecer el mercado ferroviario. A partir de 2025, Hoa Phat aumentará su capacidad total de producción de acero a 15 millones de toneladas anuales, convirtiéndose en uno de los 30 mayores productores de acero del mundo. Hoa Phat puede producir numerosos productos de acero para proyectos ferroviarios.
Hoa Phat ha implementado un proyecto de inversión en producción de aproximadamente 10.000 billones de VND, comenzando la construcción a fines del tercer trimestre, principios del cuarto trimestre de 2025. El tiempo de implementación del proyecto es de aproximadamente 24 a 30 meses, y el primer producto ferroviario se lanzará a fines de 2027.
"Hoa Phat se compromete a producir rieles con calidad garantizada y precios competitivos en comparación con los productos importados. Pero con una inversión tan grande, también esperamos que el Estado tenga un compromiso específico con la empresa", sugirió el Sr. Thang.
Respecto al campo de la información de señales ferroviarias, el Sr. Le Quang Hieu, Director General Adjunto de Viettel Solutions (Grupo Viettel) dijo que Viettel ha establecido un grupo para orientar e implementar la participación en la industria ferroviaria desde el grupo a sus unidades miembro en áreas tales como: Dominar la producción de equipos, radio, señales de control, software de información de seguridad, etc.
El Sr. Do Manh Cuong, subdirector general del Grupo Fecon, añadió que, desde 2014, Fecon ha enviado expertos e ingenieros al extranjero para aprender sobre el sector ferroviario urbano. Para la Línea 3 del Metro de Hanói, Fecon es subcontratista de la empresa conjunta Hyundai & Ghella.
A partir de esta experiencia, el Sr. Cuong afirmó que las empresas vietnamitas pueden acceder completamente a la tecnología y construir de manera proactiva elementos de infraestructura utilizando tecnología moderna con los cimientos, la base y toda la estructura bajo el riel.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm
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