La construcción del puente Phuoc Khanh se reanudó a principios de mayo de 2025, tras la selección de un nuevo contratista. El proyecto se denomina actualmente paquete J3-1 y comprende la construcción del volumen restante del anterior paquete J3.
Anteriormente, el paquete de construcción del puente Phuoc Khanh fue firmado por VEC con el consorcio Sumitomo Mitsui - Cienco 4, a partir de enero de 2016. Sin embargo, debido a problemas en la gestión del capital y la extensión del contrato de préstamo, el proyecto tuvo que suspenderse a partir de 2020, cuando ya se había completado más del 80 % del volumen. Tras casi cinco años de estancamiento, el paquete cuenta con un nuevo contratista para continuar la construcción.
La empresa conjunta formada por Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company y Freyssinet Vietnam Company Limited ganó la licitación para construir el Puente Phuoc Khanh, con un valor de contrato de más de 635 mil millones de VND, con un período de construcción de 450 días.
Según reporteros del periódico electrónico VTC News, en el lugar de la construcción, el consorcio contratista ha movilizado cientos de ingenieros, trabajadores y muchos equipos y máquinas para desplegar con urgencia los elementos restantes del proyecto.
Los elementos principales del paquete J3-1 incluyen: viga principal, tablero del puente, sistema atirantado, capa de hormigón asfáltico, sistema de iluminación, barandilla, franja mediana y sistema de drenaje del puente.
Hasta ahora, en los pilares principales P15 (lado de Can Gio) y P16 (lado de Nhon Trach), el contratista de la empresa conjunta ha completado la instalación del primer conjunto de cables atirantados, lo que marca un importante paso adelante en la construcción del puente Phuoc Khanh.
Según la observación, en el pilar P16 (comuna de Phuoc Khanh, Dong Nai ), el contratista está instalando refuerzo de acero, preparándose para bombear hormigón para el tablero del puente y construyendo la viga G2.
Justo al pie del puente se ha instalado una estación de bombeo de hormigón por vía navegable, lista para funcionar para llevar hormigón a una altura de cientos de metros, dando servicio a la construcción de elementos de gran altitud.
En ambas orillas de Can Gio y Nhon Trach, se han completado decenas de pilares de puentes y actualmente se espera la implementación de los siguientes elementos, como la pavimentación asfáltica, la instalación de barandillas y el sistema de iluminación.
El puente Phuoc Khanh es uno de los dos más grandes de la autopista Ben Luc - Long Thanh, que cruza el río Long Tau y conecta Ciudad Ho Chi Minh con la provincia de Dong Nai. El proyecto está diseñado como un puente atirantado de más de 3 km de longitud, casi 22 m de ancho y 55 m de altura libre, la más alta de Vietnam.
La reanudación de la construcción del puente Phuoc Khanh se considera un paso clave para conectar toda la autopista Ben Luc - Long Thanh. Actualmente, otros tramos de la ruta están prácticamente terminados y en funcionamiento.

La autopista Ben Luc - Long Thanh, cuya construcción comenzó en 2014, tiene una longitud de casi 58 kilómetros y pasa por Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh y Tay Ninh , con una inversión total inicial de 31.300 billones de VND, ajustada posteriormente a 29.587 billones de VND.

La autopista está diseñada con 4 carriles y 2 carriles de emergencia, con una velocidad máxima de 100 km/h. Este es el proyecto de autopista más grande de la región sur, y desempeña un papel clave en la conexión entre la región este y oeste y en la reducción de la presión del tráfico en el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, el proyecto se ha retrasado en numerosas ocasiones debido a problemas con las políticas de inversión y la falta de capital.
Fuente: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html
Kommentar (0)