Hai Phong cumple con la Resolución No. 45-NQ/TW del Politburó :
Hai Phong aspira a convertirse en un centro logístico de la región norte y a nivel internacional.
Con cinco tipos de transporte, especialmente el Puerto Internacional Lach Huyen, Hai Phong se considera un lugar ideal para el desarrollo de servicios logísticos. Hai Phong aspira a convertirse en un centro logístico de la región norte y a nivel internacional.
Visión de planificación
Se puede ver que la planificación es el núcleo, la columna vertebral, el factor decisivo para el desarrollo logístico, y ahora ha convergido completamente en Hai Phong.
Esta es la Resolución 45/NQ-TW del Politburó, que determina que para 2025, la ciudad de Hai Phong completará básicamente el proceso de industrialización y modernización, se convertirá en el centro económico marítimo clave del país, el centro nacional de servicios logísticos; para 2030, se convertirá en una ciudad industrial moderna, inteligente y sostenible de talla regional: un moderno centro internacional de servicios logísticos por mar, aire, carreteras y ferrocarriles de alta velocidad.
La planificación de la región del Delta del Río Rojo para el período 2021-2030, con visión a 2050, identifica la formación de grandes centros de servicios regionales y de clase mundial para el comercio, el turismo, las finanzas y la logística en Hanoi, Hai Phong y Quang Ninh.
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| Se considera que Hai Phong cuenta con grandes ventajas en términos de infraestructura portuaria, almacenes y patios que facilitan la producción industrial y la importación y exportación de mercancías. Foto: DVP |
El Plan Maestro de la Ciudad de Hai Phong, adaptado a 2040 y con visión de futuro para 2050, también establece que la red logística de Hai Phong abarcará entre 2200 y 2500 hectáreas, incluyendo centros logísticos internacionales y regionales en la zona de Dinh Vu y Cat Hai; centros logísticos a nivel urbano, centros logísticos especializados y centros logísticos de apoyo asociados con importantes centros comerciales. Además, se organizarán zonas logísticas en asociación con áreas de producción industrial, puertos fluviales, puertos marítimos y otros centros de transporte en los distritos de Hai An, Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong y Tien Lang, entre otros.
El Plan de la Ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con visión al 2050, establece claramente que Hai Phong se convertirá en una importante ciudad portuaria regional y mundial, con tres pilares de desarrollo: servicios logísticos portuarios; industria ecológica, inteligente y moderna, y centro internacional de turismo marítimo. En cuanto a puertos y servicios logísticos, la ciudad de Hai Phong se convertirá en un centro de conexiones internacionales con servicios logísticos modernos; los puertos de Lach Huyen y Nam Do Son se convertirán en un centro portuario de acceso que integrará el tránsito internacional; se promoverá la aplicación de la tecnología digital en los servicios y la logística portuaria; y se establecerá la Zona Económica Costera del Sur de Hai Phong.
Convertir Hai Phong en un centro logístico regional e internacional
Hai Phong es conocida como una ciudad portuaria, una importante puerta de entrada para Vietnam y el mundo. La ciudad cuenta con un sistema de infraestructura de transporte sincronizado, con cinco tipos de transporte (marítimo, terrestre, ferroviario, aéreo y fluvial) que conectan fácilmente a nivel interprovincial, interregional y con países de todo el mundo.
En los últimos años, Hai Phong se ha centrado en movilizar todos los recursos para desarrollar infraestructura de transporte, áreas urbanas, parques industriales (PI) y zonas económicas. Se ha invertido continuamente en el sistema portuario de aguas profundas. Hasta la fecha, se han construido ocho atracaderos en Lach Huyen y se están construyendo los siguientes.
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| Centro de Logística Verde |
La ciudad tiene 14 vías navegables interiores nacionales con una longitud de 265 km; 17 vías navegables interiores locales con una longitud de 191 km; 16 puertos interiores; se prevé que el Aeropuerto Internacional Cat Bi alcance una capacidad de 13 millones de pasajeros y 250.000 toneladas de carga/año para 2030; la visión para 2050 es alcanzar los 18 millones de pasajeros/año y 500.000 toneladas de carga/año.
Además, Hai Phong también ocupa una posición importante en la Región Costera del Norte, la intersección de dos corredores económicos Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong y el corredor costero del norte; es un importante centro de tráfico, la principal puerta de entrada al mar de las provincias del Norte.
Según el Sr. Nguyen Van Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong: «La ciudad siempre ha considerado la logística como un sector de servicios importante en la estructura general de su economía, apoyando, conectando y promoviendo el desarrollo socioeconómico de Hai Phong, contribuyendo así a mejorar la competitividad de la economía. La ciudad siempre ha mantenido una política consecuente de convertir los servicios logísticos en un sector de servicios de alto valor añadido, vinculándolos con el desarrollo de la producción, la importación, la exportación y el comercio de bienes, así como con el desarrollo de la infraestructura de transporte y las tecnologías de la información. Esta es una condición fundamental para el desarrollo de la logística en Hai Phong».
Actualmente, en la ciudad de Hai Phong, hay 4 centros logísticos, incluidos 2 centros en funcionamiento: Green Logistics Center; Yusen Logistics Center (DEEP C Industrial Park); 2 centros en construcción: CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industrial Park) y Logistics Center en Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).
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| El Parque Industrial DEEP C Hai Phong III y el sistema portuario de aguas profundas de Lach Huyen contribuyen a completar la infraestructura técnica, maximizando el valor del puerto de Lach Huyen para impulsar el desarrollo industrial y logístico. Foto: Huy Dung |
Además, las empresas que invierten en infraestructura de parques industriales en la ciudad de Hai Phong siempre prestan atención y se concentran en invertir en el desarrollo de centros logísticos.
El Sr. Nguyen Thanh Phuong, Director General de Sao Do Group, compartió: Actualmente, la demanda de transporte de mercancías ha aumentado rápidamente en los últimos años, especialmente el transporte marítimo, pero la flota de las empresas vietnamitas, así como el sistema logístico de Vietnam, solo pueden satisfacer una parte muy pequeña.
Según el Sr. Bruno Jaspaert, Director General del Complejo de Parques Industriales DEEP C, la oportunidad de desarrollo logístico en Hai Phong es enorme. Los parques industriales construidos junto a puertos marítimos, ubicados en zonas económicas costeras, se han convertido en una tendencia inevitable gracias al aprovechamiento del potencial existente en la extensa costa vietnamita, que facilita el transporte de grandes cantidades de mercancías a largas distancias a bajo costo. Esto también se considera una plataforma de crecimiento para la industria de servicios portuarios y logísticos.
A esto se suma el sólido desarrollo de empresas que operan en el sector logístico. Actualmente, en la ciudad de Hai Phong existen alrededor de 250 empresas registradas para prestar servicios logísticos. De ellas, unas 30 son multinacionales de logística y corporaciones como DHL, UPS y FedEx, que representan entre el 70 % y el 80 % de la cuota de mercado. Los trabajadores que trabajan en este sector representan aproximadamente el 20 % de la fuerza laboral logística a nivel nacional (unas 175 000 personas).
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| El conjunto portuario de Nam Dinh Vu se convierte en un nuevo símbolo de la industria portuaria y logística del norte, transformándose gradualmente en el puerto fluvial más grande y moderno de la región. |
La tasa de crecimiento promedio de los servicios logísticos de Hai Phong es del 20-23% anual; la contribución al PIB de la ciudad es del 10-15%; la tasa de servicios logísticos subcontratados es de aproximadamente el 25-30%.
Los centros logísticos a nivel de ciudad se encuentran actualmente en Lach Huyen, el parque industrial VSIP Thuy Nguyen, el parque industrial Trang Due, el parque industrial Nam Trang Cat y el parque industrial Cat Trap Island; apoyando a los centros logísticos en los distritos de Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao y áreas logísticas a lo largo de la autopista Hanoi - Hai Phong, carreteras nacionales y los principales centros de tráfico de la zona.
Además de eso, la Ciudad continúa implementando eficazmente programas de cooperación para promover la conectividad regional en el triángulo de desarrollo de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh y las localidades costeras del noreste.
Hai Phong ha presentado oficialmente al Primer Ministro el desarrollo de la Zona Económica Costera Sur, que incluye el Puerto Nam Do Son, la Zona de Libre Comercio y el Aeropuerto Internacional Tien Lang, con decenas de nuevos parques industriales, lo que abrirá un mayor espacio para la logística. A partir de ahí, Hai Phong se convertirá en un moderno centro internacional de servicios logísticos, centrado en la construcción de infraestructura logística, la promoción del comercio logístico, el desarrollo de una cadena de suministro de servicios logísticos, la transición hacia una logística inteligente y la exportación de logística al extranjero.
En el futuro próximo, para 2025, Hai Phong invertirá en la construcción de una a tres zonas de servicios logísticos a nivel nacional, con una tasa de crecimiento de los servicios logísticos de aproximadamente el 30 % al 35 % anual; la contribución al PIB de la ciudad será del 20 % al 25 %; la tasa de servicios logísticos externalizados será de aproximadamente el 60 %. La producción de mercancías que transita por el puerto alcanzará los 300 millones de toneladas.
Además, para 2030, Hai Phong se propone convertirse en un moderno centro internacional de servicios logísticos con los cinco sistemas de transporte. Priorizará la inversión en terrenos para construir centros de servicios logísticos de talla nacional e internacional, completando así la red de centros logísticos de la ciudad. Garantizará una tasa de crecimiento de los servicios logísticos de entre el 30 % y el 35 % anual, una contribución al PIB de la ciudad del 25 % al 30 % y una tasa de externalización de servicios logísticos de aproximadamente el 65 %. Según el plan, los nuevos centros logísticos absorberán entre el 60 % y el 70 % del volumen total de mercancías, y los centros y áreas restantes que prestan servicios logísticos, actualmente en explotación, absorberán entre el 30 % y el 40 %.
Al mismo tiempo, se mejorará la calidad de la capacitación de los recursos humanos en logística, garantizando que la proporción de mano de obra capacitada en logística alcance el 80%. La producción de mercancías que transitarán por el puerto en 2030 alcanzará los 600 millones de toneladas.
La Sra. Tran Thi Hong Minh, directora del Instituto Central de Gestión Económica, comentó en el V Foro Regional de Logística, celebrado en mayo de 2024, que Hai Phong es una localidad con numerosas ventajas para el desarrollo del sector logístico y las zonas francas. Por lo tanto, es necesario aprovechar los recursos geográficos y humanos. Con recursos disponibles, como puertos de aguas profundas y puertos marítimos tradicionales, junto con los numerosos resultados positivos en el tránsito de mercancías y el entorno logístico de la región, Hai Phong puede convertirse en un centro logístico de la región norte y a nivel internacional en un futuro próximo.
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