Como única localidad con costa, Can Gio es conocida como el "pulmón verde" de Ciudad Ho Chi Minh, con una reserva mundial de la biosfera. El ferry de Binh Khanh es actualmente la única ruta hacia este distrito insular, ya que no hay un puente que lo conecte. El ingreso per cápita promedio de Can Gio es de tan solo casi 70 millones de dongs al año, menos de la mitad del promedio de Ciudad Ho Chi Minh. En los próximos 30 años, Ciudad Ho Chi Minh aspira a convertir Can Gio, de un distrito insular pobre, en una ciudad costera turística y un centro internacional de tránsito de mercancías.
El ingreso per cápita de Can Gio es de tan solo casi 70 millones de VND al año, menos de la mitad del promedio de Ciudad Ho Chi Minh. En los próximos 30 años, Ciudad Ho Chi Minh pretende transformar Can Gio, de un distrito insular pobre, en una ciudad costera turística y un centro internacional de tránsito de mercancías.
Se espera que los dos proyectos, el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio (Puerto de Can Gio), con un valor cercano a los 6 mil millones de dólares, y la zona urbana costera, con un valor superior a los 9 mil millones de dólares, sean el trampolín para que este distrito insular renueve su imagen. Se espera que el Puerto de Can Gio cree 8,000 empleos, mientras que la zona urbana costera atraerá a casi 300,000 personas (tres veces la población de Can Gio) y a 9 millones de turistas al año, lo que equivale a un tercio del número actual de visitantes de la ciudad. El proyecto de la zona urbana ha sido aprobado por el Gobierno , y Ciudad Ho Chi Minh está evaluando y ajustando la planificación detallada, mientras que el Puerto de Can Gio se encuentra en la etapa de presentación de una propuesta, solicitando una planificación adicional.
El Proyecto del Puerto de Can Gio se ubica en el islote de Phu Loi, en la zona de transición de la Reserva de la Biosfera de los Manglares de Can Gio. La superficie total del puerto es de 571 hectáreas (que representan el 0,8 % del distrito), incluyendo 90 hectáreas de bosque de protección costera y 481 hectáreas de superficie acuática. Para implementar el proyecto, es necesario convertir el área de bosque de protección.
Se considera que Can Gio tiene la ventaja de estar cerca de importantes rutas marítimas internacionales y poseer la mejor vía fluvial del país, capaz de recibir los buques de mayor tonelaje del mundo (250.000 toneladas). Este puerto busca explotar el mercado de tránsito internacional que se está descuidando en Vietnam, mientras que los puertos del Sudeste Asiático representan el 28% del volumen total de tránsito internacional mundial, según datos de 2021.
Ciudad Ho Chi Minh aspira a equiparar el puerto de Can Gio con los mayores centros de tránsito de carga internacional del Sudeste Asiático, como Singapur y Malasia. Según los cálculos de la consultora, las navieras ahorrarán al menos una cuarta parte de sus costos de combustible al elegir Can Gio en lugar de Singapur para el tránsito de mercancías desde Tailandia, Camboya y Filipinas gracias a la ruta marítima acortada.
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