Los barcos en el puerto pesquero de Lach Hoi, distrito de Sam Son, preparan materias primas y combustible para salir a pescar en alta mar.
"Ojos rojos" busca compañero de barco para salir al mar
Llegamos al puerto pesquero de Lach Hoi (distrito de Sam Son) en plena temporada de pesca. Sin embargo, aún había muchos barcos anclados. Aunque emocionado y esperanzado por un viaje afortunado, el Sr. Pham Gia Thuong, propietario del barco TH-91856 TS, no podía evitar preocuparse. Dado que el barco pesquero de su familia tiene una capacidad de más de 800 CV, cada salida al mar requiere unos 10 trabajadores para garantizar todas las etapas del proceso de pesca. El día de la salida, solo había 8 tripulantes y el propietario del barco. El Sr. Thuong declaró: «Aunque llevamos una semana preparándonos para el nuevo viaje marítimo, aún no contamos con suficientes tripulantes. Con embarcaciones de gran capacidad, pescar con red en el Golfo de Tonkín, como la nuestra, requiere personal con experiencia en el mar y conocimiento de las técnicas de pesca. Sin embargo, en los últimos años, encontrar trabajadores en el mar ha sido relativamente difícil; debido a la naturaleza del trabajo, muchos pescadores han perdido el interés en la profesión y se han cambiado a otros trabajos menos extenuantes y peligrosos».
Compartiendo la misma situación de los "ojos rojos" que buscan tripulantes para salir al mar, el Sr. Nguyen Huu Ha, propietario del barco pesquero TH-90387 TS (comuna de Hoang Truong), comentó: "Con un barco de gran capacidad, para cada salida al mar necesitamos al menos 12 trabajadores experimentados. Sin embargo, en la mayoría de las salidas solo encontramos entre 7 y 8 trabajadores. A veces no podemos salir a pescar por falta de mano de obra".
La escasez de mano de obra para viajes en alta mar se ha convertido en un problema común para los armadores en las localidades costeras, especialmente para los trabajadores jóvenes, sanos y cualificados. Se sabe que el ingreso promedio de los trabajadores directamente en el mar oscila entre 9 y 10 millones de VND al mes, y durante las temporadas altas, muchos armadores incluso lo elevan a 10 o 12 millones de VND por persona al mes. Sin embargo, sigue siendo difícil atraer recursos humanos. En conversaciones, los armadores explicaron la razón de la escasez de mano de obra marítima: en los últimos años, la mayoría de los buques de gran capacidad han tenido que buscar nuevas zonas de pesca en alta mar para lograr una explotación eficaz, por lo que la demanda de mano de obra es mayor que antes. La mano de obra actual en las localidades no es suficiente para satisfacer la creciente demanda. Además, la profesión marítima tiene ingresos inestables y conlleva muchos riesgos y dificultades, por lo que muchos trabajadores han optado por nuevos empleos con mayores ingresos. Por otro lado, a medida que la vida mejora, los ingresos provenientes del mar aumentan y los hijos de los pescadores tienen la oportunidad de estudiar, abandonan sus trabajos, lo que provoca una escasez de jóvenes trabajadores. La Ley de Pesca y el Código de Trabajo tienen regulaciones relacionadas con la cualificación profesional y el régimen de los tripulantes que trabajan en buques con capacidad de 90CV o más, por lo que es aún más difícil para los buques de gran capacidad encontrar trabajadores que cumplan con los requisitos de la ley.
Es necesario reestructurar la industria en dirección a la selección y organización adecuada de la producción.
Según las estadísticas, para agosto de 2025, toda la provincia tenía 6.603 buques pesqueros con más de 21.600 trabajadores directamente en el mar. De los cuales, 1.062 buques pesqueros con una eslora de 15 m o más se especializaban en la explotación de mariscos en alta mar; 5.541 buques pesqueros con una eslora de menos de 15 m se especializaban en la explotación costera y en alta mar. Junto con eso, la estructura de la explotación acuática en la provincia es muy diversa, como: la pesca de arrastre representa el 30,8% del número total de buques pesqueros; la pesca de cerco representa el 3,5%; las redes de enmalle representan el 23,7%; la pesca representa el 5,6%; la pesca representa el 6,6%; la logística representa el 2,5%; la captura de jaulas y otras ocupaciones representan el 27,3%. Sin embargo, la fuerza laboral marina en la provincia es principalmente no profesional, inestable y poco calificada. En la actualidad, en la provincia sólo alrededor del 50% de los marinos han recibido capacitación, incluyendo la asistencia a clases de capacitación y cursos de corta duración; el 50% restante de los trabajadores no han recibido capacitación.
En realidad, la pesca basada en la experiencia no ha generado una alta eficiencia, por lo que muchos armadores han invertido y cooperado para adquirir buques de gran capacidad con equipo moderno para garantizar viajes de larga duración en alta mar en grandes caladeros. Esto genera una mayor demanda de mano de obra, especialmente calificada. Para superar la escasez de mano de obra marítima, según el Sr. Le Ba Luc, Jefe del Departamento de Explotación del Mar e Islas, Subdepartamento del Mar e Islas (Departamento de Agricultura y Medio Ambiente), afirmó: «A corto plazo, es necesario incentivar a los armadores a invertir capital en el desarrollo de vehículos de gran capacidad e incorporar maquinaria y equipo modernos en la pesca, a fin de minimizar la mano de obra directa en el mar. A largo plazo, es necesario reestructurar la industria para seleccionar y organizar la producción adecuada mediante mecanismos, políticas y apoyo estatal que incentiven a los trabajadores a continuar con la profesión marítima».
Artículo y fotos: Hoa Binh
Fuente: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm
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