Las tarifas de envío alcanzan un récord en medio de la crisis del Mar Rojo

Las tarifas de flete marítimo se están acercando a niveles récord debido a que eventos globales como la crisis del Mar Rojo; la congestión portuaria, especialmente en Medio Oriente y Asia; los desequilibrios en el reposicionamiento de contenedores (con más contenedores vacíos en Colombo y el Golfo en comparación con China); y la fuerte demanda de contenedores son vistos como impulsores clave.

Así pues, las tarifas de flete están subiendo de nuevo. Y el índice Drewry se ha duplicado interanualmente en lo que va de 2024. En concreto, al 6 de junio, el índice compuesto Drewry ha aumentado un 12 %, hasta los 4716 dólares por contenedor de 40 pies, lo que supone un aumento del 181 % en comparación con el mismo período del año anterior. Según las estimaciones, el índice compuesto actual es de 4716 dólares por contenedor de 40 pies, un 232 % superior al promedio de 2019 (antes de la pandemia de COVID-19) de 1420 dólares.

Las tarifas de envío alcanzan un récord en medio de la crisis del Mar Rojo

La tarifa de flete de referencia de Shanghái a Génova aumentó un 17%, o 971 dólares, hasta los 6.664 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que la tarifa de Shanghái a Róterdam aumentó un 14%, o 762 dólares, hasta los 6.032 dólares por contenedor de 40 pies. De igual forma, las tarifas de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 11%, mientras que las de Shanghái a Nueva York aumentaron un 6%. Drewry prevé que las tarifas de flete fuera de China seguirán subiendo la próxima semana, ya que la temporada alta comienza antes de lo previsto. Las tarifas spot para junio de 2024 ya han superado entre 3 y 4 veces los 6.000 y 10.000 dólares por contenedor de 40 pies, según la firma de investigación india Prabhudas Lilladher.

Compañías navieras como Maersk han incrementado su gasto para 2024 entre un 50 % y un 75 %, o entre 7000 y 9000 millones de dólares. Maersk afirmó que la demanda de contenedores sigue creciendo con fuerza, y que las interrupciones causadas por la crisis actual en el Mar Rojo indican una mayor congestión portuaria, especialmente en Asia y Oriente Medio, y nuevos aumentos en las tarifas de flete de contenedores.

Se espera que las tarifas de envío de contenedores aumenten aún más, pero el ritmo de crecimiento puede estar desacelerándose, según la firma de evaluación comparativa de tarifas de flete marítimo Xeneta.

Los datos de Xeneta muestran que se espera que la tarifa spot promedio del Lejano Oriente a la Costa Oeste de EE. UU. aumente un 4,8 %, hasta los 6.178 dólares por contenedor de 40 pies. Esto contrasta con un aumento del 20 % para la misma ruta a principios de este mes. De igual manera, se espera que la tarifa del Lejano Oriente a la Costa Este de EE. UU. aumente un 3,9 %, hasta los 7.114 dólares por contenedor de 40 pies, un aumento más moderado que el del 15 % registrado el 1 de junio.

El aumento, aunque menos drástico que los anteriores, sigue planteando un desafío para los transportistas, ya que algunos corren el riesgo de no poder transportar contenedores con los contratos a largo plazo vigentes. Se espera que las tarifas de flete desde el Lejano Oriente hasta el norte de Europa aumenten un 10 % a partir del 15 de junio, alcanzando los 6357 dólares por contenedor de 40 pies.

Mientras tanto, las tarifas desde el Lejano Oriente hasta el Mediterráneo aumentarán un 7,2%, hasta los 7.048 dólares por contenedor de 40 pies. Peter Sand, analista jefe de Xeneta, afirmó que el mercado sigue siendo complejo debido a los conflictos en curso en la región del Mar Rojo, la congestión portuaria, la escasez de equipos y los posibles problemas laborales en los puertos estadounidenses.

Con el conflicto en curso en la región del Mar Rojo, la congestión portuaria en el Mediterráneo y Asia, la escasez de equipos y los transportistas alineando importaciones antes de la temporada alta del tercer trimestre, la presión sobre el sistema de transporte de contenedores marítimos sigue siendo severa.

El posible impacto del aumento de las tasas spot en la inflación en EE. UU. y Europa si estos costos se trasladan a los consumidores. En comparación con mediados de diciembre, las tasas spot promedio desde el Lejano Oriente hasta la Costa Oeste de EE. UU. aumentaron un 276 % y las del norte de Europa un 316 % debido al conflicto en el Mar Rojo.

Sin embargo, predecir con precisión el mercado es difícil debido a numerosos factores, como posibles ceses del fuego y acciones sindicales en los puertos estadounidenses. Es improbable, aunque no imposible, que las tarifas de flete spot alcancen los niveles actuales de la COVID-19, pero hay tantos factores en juego que la volatilidad seguramente persistirá.

Fuente: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html