Muy obstructivo
La limpieza del terreno y el suministro de materiales siguen siendo cuellos de botella en la Carretera Nacional 14B, arteria vital que conecta la ciudad de Da Nang con las provincias de las Tierras Altas Centrales. La transición entre Tuy Loan y Dai Loc ahora es moderna. Si planeas llegar a una conclusión en 2023, podrás ingresar al último año del año 2023, si estás interesado en el futuro, quedarás satisfecho.
Según el Departamento de Construcción (inversor del proyecto), en lo que respeta al expediente de desalojo del terreno, el valor de compensación aprobado se ha aplicado a 1,063/1,080 expedientes. De los cuales, 837 recibieron compensación. La unidad de construcción contactó con el terreno para 748 expedientes. El resto del consejo de desalojo del terreno está completando los expedientes según los resultados de la recepción pública para invitar a los hogares a recibir la compensación.
En cuanto a la entrega de obras, se han entregado aproximadamente 5.2 km/7.58 km (68.60 %) del lado derecho de la ruta y 4.8 km/7.58 km (63.33 %) del lado izquierdo de la ruta.
Se ha contactado a nuevos contratistas para construir aproximadamente 3.40/7.58 km (44.85 %) en el margen izquierdo de la ruta y 4.20/7.58 km (55.40 %) en el margen derecho. Las ubicaciones restantes no se han recibido de forma continua, por lo que no se han implementado completamente. Las áreas restantes no se han entregado, por lo que se están implementando urgentemente las tareas de inventario, evaluación de funciones, fijación de precios, recepción y movilización de personal y finalización de los procedimientos de pago.
En cuanto a la reubicación de la infraestructura técnica, en el caso de la infraestructura que no está bajo gestión estatal, las unidades gestoras la están implementando según el progreso de la limpieza del terreno. El terreno se limpia y la reubicación se lleva a cabo tan pronto como se completa la limpieza, ya que es necesario garantizar las comunicaciones, el suministro de electricidad y el agua para abastecer la producción y la vida de las personas y las empresas dentro del área del proyecto; al mismo tiempo, no afecta el progreso de la construcción del contratista. En el caso de Da Nang Electricity, habrá 94 puestos de 149 puestos de 4 puestos de 149 puestos en proceso.
Actualmente, el contratista ha completado la reubicación de los árboles frente al antiguo Centro Administrativo del Comité Popular del Distrito de Hoa Vang, está reubicando la cerca y la estela reliquia de An Phuoc, y el sistema de cable de comunicación.
Además de los problemas de limpieza del terreno, el suministro de materiales de construcción, especialmente tierra para la construcción de carreteras, es un problema apremiante. Si desea saber más sobre Da Nang, podrá proceder a obtener licencias en reservas limitadas, los contratistas deben transportar tierra desde localidades vecinas, lo que aumenta los costos y prolonga el tiempo de transporte.
Además de la tierra, los materiales de construcción como la piedra triturada y la arena también escasean a nivel local debido a la mayor demanda de muchos otros proyectos en la zona. Algunas minas han endurecido los procedimientos de control ambiental, lo que provoca un suministro inestable.
En concreto, desde el inicio del proyecto, el suministro local de materiales ha experimentado numerosas dificultades, ya que las minas de la zona son prioritarias para el proyecto de la autopista Hoa Lien-Tuy Loan, el puerto de Lien Chieu y otros proyectos clave que se ejecutan simultáneamente en la ciudad. El Departamento de Construcción de la ciudad en Da Nang informa periódicamente al Comité Popular de la Ciudad para centrarse en la eliminación de obstáculos relacionados con los trámites de licencias y prórrogas para las minas de materiales en la ciudad, de acuerdo con la normativa vigente, a fin de garantizar el suministro de materiales para el proyecto.
Según el Departamento de Construcción, el proyecto se centra en el relleno de tierra, en coordinación con la mina logística. Sin embargo, las reservas de esta mina están casi agotadas y el volumen de tierra restante no cumple con los requisitos técnicos para el relleno de la plataforma. El Departamento de Construcción ha informado al Comité Popular de la Ciudad para solicitar la política de coordinar el exceso de tierra de otros proyectos; Sin embargo, estos también proyectos se encuentran en una situación de escasez similar. El Departamento de Construcción continúa coordinando con las unidades pertinentes para encontrar fuentes de tierra para el proyecto.
Elimina obstáculos, acelera el progreso.
A partir de julio, la región central entró en una temporada de lluvias inusual y una intensa alternancia de calor, lo que dificultó la construcción en la obra. Los contratistas afirmaron que unas pocas horas de lluvia intensa podrían inundar y erosionar la plataforma de la carretera, obligando a detener la construcción y provocando interrupciones prolongadas. En particular, la organización de la construcción durante la noche para evitar el calor también se vio limitado debido a la mala iluminación, lo que afectó la seguridad laboral. Las unidades tuvieron que asegurar el progreso mientras trabajaban arduamente para superar el impacto del clima y no retrasarse con el inversor.
Ante estas dificultades, la junta directiva del proyecto y las autoridades locales colaboran estrechamente para resolver cada problema. En particular, acelerar la limpieza del sitio se considera una tarea clave.
Según el subdirector del Departamento de Gestión de Calidad de la Construcción, Vu Ngoc Trung, el proyecto está movilizando 17 equipos de construcción con casi un centenar de ingenieros y trabajadores; Además, o docenas de equipos como excavadoras de ruedas, bulldozers, rodillos, camiones de transporte, apisonadoras, excavadoras, retroexcavadoras, grúas y otra maquinaria y equipo para centrados en la construcción.
Recientemente, el Ministerio de Construcción emitió un documento aprobando la extensión del contrato hasta el 31 de diciembre de 2025. El Departamento de Construcción ordenó al contratista aumentar los equipos de construcción, maquinaria, equipo, recursos humanos y materiales para implementar, compensar el progreso retrasado y cumplir con el plan establecido.
En particular, el inversor solicitó a los contratistas de Son Dong y CIENCO 4 que contaran con un plan de construcción adecuado a las condiciones del terreno. Al mismo tiempo, la construcción debía organizarse adecuadamente según las condiciones del terreno, y el equipo y el personal debían movilizarse y dividirse en varios equipos de construcción para acelerar la implementación.
Se sabe que el proyecto se ejecuta principalmente en terrenos agrícolas y residenciales a ambos lados de la ruta, por lo que enfrenta numerosas dificultades debido a su dependencia de la compensación y la limpieza del terreno. En general, las obras de limpieza del terreno aún presentan retrasos debido a diversas razones objetivas y subjetivas.
Las principales razones son el gran volumen de desmonte, la complejidad legal, la escasez de personal y la necesidad de centrarse en el desmonte de la autopista Hoa Lien-Tuy Loan. Además, la Junta de Desmonte del Distrito de Hoa Vang (antigua) ha sido transferida al Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, por lo que la estabilidad de este organismo influye significativamente en el progreso del desmonte.
Sin embargo, para completar el proyecto de modernización y renovación de la Carretera Nacional 14B al tiempo como se prometió, se necesita una dirección estrecha de todos los niveles y una coordinación sincrónica entre las personas, las autoridades y los inversores.
Fuente: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html
Kommentar (0)