Licitación abierta para seleccionar inversores para la autopista de Ciudad Ho Chi Minh

El proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai seleccionará a los inversores a través de una licitación abierta nacional y, en caso de que participen inversores extranjeros, se utilizará una licitación abierta internacional.

El proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai seleccionará a los inversores a través de una licitación abierta nacional y, en caso de que participen inversores extranjeros, se utilizará una licitación abierta internacional.

A principios de octubre de 2024, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Carreteras de Ciudad Ho Chi Minh (abreviada como la Junta de Tráfico) completó un borrador de convocatoria para sondear el interés de los inversores en el Proyecto de Construcción de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai (Fase I). El borrador ofrece opciones completas para la selección de inversores, con numerosos requisitos obligatorios de capacidad financiera, experiencia en inversión en proyectos viales, etc.

La inversión total en la fase I asciende a 19.617 billones de VND, de los cuales 9.943 billones de VND corresponden a capital de inversores y empresas participantes (el 50,69% de la inversión total), destinados a la construcción de la carretera principal. El capital estatal que participa en el proyecto asciende a 9.674 billones de VND, el 49,31% de la inversión total, destinados a la limpieza del terreno y la construcción de puentes para la población.

Según el plan desarrollado por el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, del total de 9,943 mil millones de VND dispuestos por el inversor, debe haber al menos 1,491 mil millones de VND en capital social, lo que representa el 15% de la inversión total del Proyecto según lo prescrito en la Cláusula 1, Artículo 77, Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada (Ley PPP).

En el caso de un consorcio, cada miembro debe cumplir con los requisitos de aportación de capital social establecidos en el acuerdo de consorcio. Si se determina que algún miembro del consorcio no cumple con los requisitos, se considerará que el inversor del consorcio no cumple con los requisitos de capital social. El inversor principal del consorcio debe tener una participación mínima del 30% en el capital social, y cada miembro del consorcio debe tener una participación mínima del 15%.

Los inversionistas que participen en la inversión del Proyecto disfrutarán de incentivos en materia de impuestos, tasas por el uso de la tierra, renta de la tierra y otros incentivos de acuerdo a lo dispuesto en la ley de impuestos, tierras, inversiones y otras disposiciones legales pertinentes.

En particular, este proyecto contará con un mecanismo para compartir el aumento y la disminución de los ingresos, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 82 de la Ley de PPP y el Decreto n.º 28/2021/ND-CP del Gobierno . En particular, el capital que se prevé utilizar para cubrir la disminución de los ingresos provendrá de la reserva del presupuesto central.

Tras la finalización del Proyecto, el inversor podrá cobrar peajes durante un período previsto de 16 años y 9 meses, con un precio inicial previsto de aproximadamente 2100 VND/km para los vehículos del Grupo 1. La tarifa de cobro para los demás grupos de vehículos se determina según el coeficiente de correlación entre grupos de vehículos, según la modalidad de cobro por etapas, según lo estipulado en la Circular 28/2021/TT-BGTVT del Ministerio de Transporte, de 30 de noviembre de 2021. En este caso, el coeficiente para los vehículos del Grupo 2 es de 1,4 veces; para los del Grupo 3, de 2,1 veces; para los del Grupo 4, de 3,8 veces; y para los del Grupo 5, de 5,7 veces, en comparación con los vehículos del Grupo 1.

El proyecto también prevé una rentabilidad inicial del capital de los inversores para el proyecto de aproximadamente el 11,77 % anual. El tipo de interés del préstamo se basa en las disposiciones del Decreto n.º 28/2021/ND-CP, según el cual se determina con base en los tipos de interés vigentes de los bancos comerciales y proyectos similares que ejecuta el Ministerio de Transporte (se prevé que se aplique al Proyecto en un 10,7 % anual).

Una de las cuestiones que más preocupa a los inversores es la forma de selección de inversores, que también aparece recogida en el borrador final.

En concreto, si no hay más de 3 inversionistas que cumplan los requisitos para implementar el Proyecto, se realizarán negociaciones competitivas. Si hay 6 o más inversionistas interesados, de los cuales al menos un inversionista extranjero muestra interés, se realizará una licitación pública internacional con precalificación.

Si hay 6 o más inversionistas nacionales que registren interés, se realizará una licitación abierta nacional con precalificación.

Si hay menos de 6 inversionistas nacionales interesados, se realizará una licitación pública nacional (sin precalificación). De igual manera, si hay menos de 6 inversionistas interesados, incluido un inversionista extranjero, se realizará una licitación pública internacional sin precalificación.

Para aumentar el atractivo del Proyecto, Ciudad Ho Chi Minh espera que los inversores tengan una evaluación preliminar del atractivo, la viabilidad y la eficiencia financiera del Proyecto; el retorno esperado sobre el capital del inversor; la capacidad de movilizar y proporcionar capital crediticio para implementar el Proyecto.

Además, Ho Chi Minh también espera que los inversores den su opinión sobre el progreso de la implementación del proyecto; las dificultades y los problemas en la limpieza del sitio, el reasentamiento y el suministro de materiales para la implementación del proyecto...

Actualmente, el proyecto ha recibido la atención de numerosos inversores nacionales y extranjeros. A principios de febrero de 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC) envió una propuesta al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con el deseo de participar en la inversión en el Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai.

Fuente: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html