El viceprimer ministro Ho Duc Phoc acaba de firmar la Decisión n.º 17/2024/QD-TTg, que modifica y complementa varios artículos de la Decisión n.º 26/2021/QD-TTg sobre la lista de sectores y ámbitos en los que las unidades de servicio público pueden transformarse en sociedades anónimas. La Decisión entra en vigor el 10 de diciembre de 2024.

En consecuencia, la decisión agregó tres sectores y campos más para que las unidades de servicio público se transformen en sociedades anónimas, incluido el campo de inspección técnica de vehículos de carretera y de navegación interior (excepto el campo de inspección de construcción de buques y embarcaciones).

Por lo tanto, a partir de ahora, no sólo los centros de inspección dependientes del Departamento de Transporte, sino también las unidades de inspección de vehículos de motor y el Subdepartamento de Inspección de Vehículos de Vías Navegables Interiores del Registro de Vietnam tendrán que llevar a cabo la equitización.

Esto es coherente con la orientación del Gobierno y el Ministerio de Transporte al desarrollar un proyecto para separar la gestión estatal y la prestación del servicio de inspección del Registro de Vietnam.

Se sabe que desde el año 2016, en muchas localidades, además de los centros de inspección privados, también se han equitativo muchos centros de inspección que antes eran unidades dependientes del Departamento de Transporte.

El director de un centro de inspección privado apoya firmemente esta política. Cree que la privatización ayudará a reducir los costos de inversión del Estado y a crear una competencia justa entre las unidades de inspección (anteriormente, las unidades de inspección estatales no pagaban alquiler; los salarios del personal los financiaba el Estado...).

Cuando ya no existen más “privilegios” para las unidades de inspección del Estado, para sobrevivir, los centros se ven obligados a mejorar la calidad del servicio y la actitud de atención al cliente.

“Por eso, apoyo firmemente esta política, que no sólo reduce los costos de inversión del Estado sino que también mejora la competitividad para brindar mejores servicios a la gente”, afirmó.

En declaraciones a VietNamNet, el director del Centro de Inspección de Vehículos 29.03V (Dong Da, Hanói ) manifestó su total apoyo a esta política. La unidad también la ha aceptado y lleva mucho tiempo preparándose para la privatización.

Como unidad administrativa generadora de ingresos bajo el Registro de Vietnam, la unidad también ha organizado y reestructurado todo el personal, el aparato más compacto y la estructura de costos más razonable con el objetivo de garantizar la mayor eficacia y eficiencia.

“Hubo épocas en que el centro contaba con entre 25 y 30 empleados, pero ahora, tras la reorganización de la unidad, solo queda 21. Estamos listos para aceptar la nueva política e implementarla en cuanto entre en vigor”, informó el líder.

Sin embargo, este líder también está algo preocupado porque la equitización implica tener que asumir todos los salarios y bonificaciones de los empleados. Mientras tanto, el número de vehículos ha disminuido continuamente en los últimos meses debido a las normas de exención (Circular 03) y la ampliación del ciclo de inspección (Circular 08) para algunos grupos de vehículos.

"Nunca antes había habido tan pocos vehículos que acudían a inspección a principios de octubre, mientras que la tarifa de inspección de 10 años no había cambiado", se preocupó.

Esta es una preocupación de muchos directores de centros de inspección. Por lo tanto, recomiendan que, al permitir la equitización, la agencia gestora también autorice a la unidad a ajustar las tarifas de inspección según los mecanismos del mercado.

Según las estadísticas, el país cuenta con 292 centros de inspección de vehículos motorizados con 542 líneas de producción. De ellos, casi 200 están afiliados a empresas, 64 a los Departamentos de Transporte y 20 al Registro de Vietnam.