El Opel GT recién adquirido por "Qua" Vu causa revuelo entre los aficionados a los coches clásicos.

Pensé que solo había un Opel GT rojo en Vietnam, pero de repente el Sr. Dang Le Nguyen Vu conducía uno plateado, lo que hizo que los entusiastas de los automóviles lo admiraran.

Una vez que se pensó que solo había un Opel GT rojo apareciendo en Vietnam, de repente "Qua" Vu condujo otro automóvil plateado, lo que hizo que los entusiastas de los automóviles clásicos admiraran la disposición del "rey del café vietnamita" a gastar dinero y buscar modelos de automóviles únicos.

Esto también provocó que el propietario del Opel GT rojo se manifestara y aclarara que no vendía el coche, pues muchos le preguntaban por qué lo había hecho tan rápido. El GT es un deportivo biplaza con motor delantero y tracción trasera, producido y comercializado por Opel durante dos generaciones, con 34 años de diferencia.

La primera generación del Opel GT se fabricó entre 1968 y 1973, y debutó como un ejercicio de diseño en 1965 en los salones del automóvil de París y Fráncfort. El coche de producción utilizaba componentes mecánicos del Opel Kadett B contemporáneo y una carrocería rígida de dos puertas del contratista francés Brissonneau & Lotz.

El Opel GT contaba con un motor OHV de cuatro cilindros en línea de 1.1 litros que generaba 67 caballos de potencia a 6000 rpm. Sin embargo, la mayoría de los compradores optaban por el motor opcional de 1.9 litros con árbol de levas en cabeza, que generaba 102 caballos de potencia entre 5200 y 5400 rpm.

El Opel GT cuenta con un chasis monocasco de acero, motor central delantero y tracción trasera. El motor está montado en una posición profunda en el chasis para mejorar la distribución del peso. La suspensión delantera consta de brazos A superiores y ballestas transversales inferiores. La suspensión trasera utiliza un eje de transmisión y muelles helicoidales. El sistema de frenos asistidos eléctricamente utiliza frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros. La dirección es asistida.

Otra característica distintiva del Opel GT son sus faros ocultos. Se accionan manualmente mediante una gran palanca situada en la consola central, junto a la palanca de cambios. A diferencia de los faros escamoteables, ambos giran en el mismo sentido (en sentido antihorario desde el interior del coche) alrededor de un eje vertical.

Diseñado por el diseñador de Opel, Erhard Schnell, el GT es un fastback, sin maletero de apertura exterior ni puertas traseras convencionales. Detrás de los asientos hay un portaequipajes, al que solo se puede acceder por las puertas principales. Detrás del portaequipajes hay un panel plegable para guardar la rueda de repuesto y el gato.

Se vendieron un total de 103.463 unidades entre 1968 y 1973, incluyendo los primeros cientos de modelos fabricados a mano entre 1968 y 1968-1970 con el motor de 1,1 litros, para un total de 3.573. De los GT posteriores, 10.760 fueron de la versión GT/J, más económica.

En algunos mercados, equipamientos como diferencial de deslizamiento limitado, barras estabilizadoras delanteras y traseras, ventanillas traseras con calefacción e iluminación del compartimento del motor son estándar, aunque la mayoría de los vehículos entregados no tienen estas características.

Vídeo : Presentación del coche clásico Opel GT de 1968.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/chiec-opel-gt-cua-qua-vu-moi-tau-khien-dan-choi-xe-co-xon-xao-post2149050259.html