(NLDO) - Los barcos de carga y turísticos que entran y salen activamente del puerto de Cai Mep - Thi Vai crean una imagen vívida y colorida.
Durante el Tet, el ambiente laboral en el puerto de Cai Mep - Thi Vai se vuelve aún más vibrante con el ir y venir de los barcos. El sonido de las sirenas de los barcos, las carretillas elevadoras y la maquinaria se fusiona para llenar el puerto marítimo de vida.
Los barcos ingresan a Cai Mep - Thi Vai para cargar mercancías durante el Tet
En la mañana del tercer día del Tet, el barco Celebrity Solstice (Celebrity Cruises), con casi 3000 turistas de EE. UU., Canadá, Reino Unido, Australia, etc., atracó en el Puerto Internacional de Tan Cang-Cai Mep (TCIT). Este es el primer barco de pasajeros internacional en llegar a Ba Ria-Vung Tau en el Año Nuevo de At Ty 2025. La compañía de servicios turísticos Saigontourist recibió y ofreció servicios turísticos a los turistas desde el barco.
Inmediatamente después de completar los procedimientos de inmigración, los turistas abandonan el barco y se dividen en muchos grupos para unirse al viaje para explorar la ciudad de Ho Chi Minh, Tien Giang y Ba Ria - Vung Tau durante el día.
Un crucero que transportaba casi 3.000 turistas atracó en el puerto de TCIT en la mañana del tercer día del Tet.
Anteriormente, el primer día del Año Nuevo (el primer día del Tet), el puerto de Cai Mep - Thi Vai recibió 6 buques de carga. De estos, 5 portacontenedores internacionales atracaron para manipular carga, en particular el buque liberiano MSC LYSE V, de 275 m de eslora y 63 381 toneladas, que atracó en el puerto internacional de contenedores de Saigón - SSA (SSIT); el buque singapurense EVER MEMO, de 366 m de eslora y más de 156 000 toneladas, que atracó en el puerto de enlace de Gemadept - Terminal; y el buque liberiano BUDAPEST EXPRESS, de más de 335 m de eslora y más de 103 000 toneladas, que atracó en el Puerto Internacional de Cai Mep (CMIT).
En los días siguientes, Cai Mep-Thi Vai dio la bienvenida a los barcos que cargaban. Estos barcos transportaban principalmente mercancías de exportación e importación. Para dar la bienvenida al nuevo año, los puertos de la zona de Cai Mep-Thi Vai organizaron reuniones de primavera y emitieron las primeras órdenes de carga del nuevo año, dando así inicio oficialmente a un año laboral productivo.
Camiones que transportan mercancías dentro y fuera de Cai Mep - Thi Vai
En 2024, la industria portuaria de Ba Ria - Vung Tau tendrá un desarrollo notable, alcanzando un hito récord con una producción total de carga superior a 138,2 millones de toneladas, superando el plan en un 23% y aumentando un 23% en comparación con 2023. En particular, la producción de carga en TEU también registró una cifra impresionante, alcanzando los 10,8 millones de TEU, un aumento del 34% en comparación con el año pasado.
Además, la entrada y salida de buques portacontenedores de gran tonelaje en la zona de Cai Mep-Thi Vai también registró un fuerte crecimiento. El número de buques portacontenedores con un tonelaje de entre 80.000 y 232.000 toneladas que entraron y salieron del puerto aumentó un 9% con respecto al año anterior, alcanzando los 1.857.
Estas cifras reflejan el fuerte desarrollo del puerto marítimo de Ba Ria – Vung Tau y, al mismo tiempo, afirman la importante posición de la zona portuaria en la economía marítima de Vietnam.
Por la noche, el puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau brilla.
Este impresionante resultado se debe a una serie de soluciones implementadas por la provincia de Ba Ria-Vung Tau, logrando avances en el desarrollo de puertos marítimos y servicios logísticos hacia el desarrollo sostenible. La provincia de Ba Ria-Vung Tau ha invertido proactivamente en infraestructura, mejorado la capacidad de transporte, optimizado los procesos operativos, potenciado sus fortalezas, apuntado a un futuro sostenible y mantenido su posición como un importante centro de la red logística internacional.
En particular, en 2024, el canal de navegación Vung Tau - Cai Mep se modernizó y dragó a una profundidad de -15,5 m, satisfaciendo así las necesidades de muchas grandes navieras del mundo. Gracias al dragado del canal a la profundidad estándar, se ha facilitado y agilizado la entrada y salida de los barcos del puerto, acortando el tiempo de espera para la marea.
Esto no sólo beneficia a los operadores portuarios, sino que también crea ventajas, reduce costos para las líneas navieras, aumenta las oportunidades de que los puertos reciban más superbuques y aumenta la capacidad de carga y descarga.
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Fuente: https://nld.com.vn/cang-bien-vao-xuan-tap-nap-hang-hoa-khach-quoc-te-xong-dat-ba-ria-vung-tau-19625020115594285.htm
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