Dentro del 'corazón' de la línea 1 del metro antes de su operación comercial

Estos días, los trabajadores del depósito de Long Binh están ocupados trabajando para atender la operación comercial de la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien).

El depósito de Long Binh de la línea de metro nº 1 Ben Thanh - Suoi Tien está situado en el barrio de Long Binh, ciudad de Thu Duc, y es el centro de control, mantenimiento y reparación de trenes más grande de la ciudad de Ho Chi Minh.

Actualmente, 17 trenes se han reunido en la estación de Long Binh para conectar equipos eléctricos. Cada tren tiene capacidad para 930 pasajeros, incluidos 147 sentados y 783 de pie.

El depósito de Long Binh incluye edificios de operaciones y mantenimiento, un taller principal y un estacionamiento de trenes con 30 vías (equivalente a 30 trenes de 6 vagones).

Cada línea ferroviaria tiene una zanja de drenaje que corre paralela.

El Sr. Mai Van Chanh (jefe de maquinistas de la Línea 1 del Metro) revisa la cabina. Antes de operar el tren, el maquinista debe realizar una comprobación de seguridad. Este proceso dura entre 30 y 40 minutos diarios.

Una vez en funcionamiento, el primer tren saldrá diariamente de la estación de Long Binh, se dirigirá a las estaciones para recoger pasajeros y luego se dirigirá a la estación de Ben Thanh. Por lo tanto, la fluida coordinación entre las etapas es fundamental.

Al final del día, después del tiempo de funcionamiento, los trenes del metro regresarán a la estación de Long Binh para su inspección y mantenimiento por parte del personal técnico.

El inversionista de la línea 1 del metro dijo que en esta zona siempre hay cientos de trabajadores trabajando y cuenta con dos capas de seguridad estricta, junto con muchas cámaras de seguridad para garantizar la seguridad de los trenes.

Dentro del taller, con un sistema de bastidores y grúas para instalar la maquinaria necesaria para la reparación de trenes, la planta del taller está dividida en numerosos rieles de ancho de vía de 1,43 m para la circulación de trenes.

Algunos rieles tienen ranuras de aproximadamente 1,5 m de profundidad para que los trabajadores puedan deslizarse fácilmente para repararlos. Se instalan luces de señalización en los rieles para garantizar la seguridad durante las reparaciones y el mantenimiento de los trenes.

Cerca del taller se encuentra la zona de lavado de trenes, donde se han completado los rieles, el chasis, las tuberías de agua, el sistema de saneamiento y las luces de señalización.

En la sala de control, 6 empleados del primer turno (24 en total) entraron y se sentaron frente a la computadora para prepararse para el primer tren del día. Este es el punto de conexión entre otros puntos, líneas y departamentos de la cadena de operaciones general de la línea 1 del metro.

En la sala, hay cinco filas de computadoras con pantallas grandes para actualizar y monitorear la información operativa. Cada fila cuenta con uno o dos empleados a cargo de departamentos como: comercial (despacho de pasajeros), tráfico (responsable de toda la ruta), despacho de depósito (responsable de llevar los trenes a mantenimiento, limpieza y apoyo al tráfico en caso de incidentes) y equipos (supervisión de todos los equipos del sistema).

Las partes interesadas están prestando especial atención a las obras restantes del proyecto ferroviario urbano Ben Thanh-Suoi Tien n.º 1 (metro n.º 1). Se espera que esta línea de metro entre en operación comercial el 22 de diciembre.