Σύνεδροι που συμμετέχουν στο 6ο Περιφερειακό Φόρουμ Logistics

Δυνατότητες και πλεονεκτήματα

Το Κεντρικό Βιετνάμ θεωρείται το «κέντρο του κέντρου» στον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης (EWEC) - μια διεθνή οδική διαδρομή μήκους άνω των 1.450 χλμ. που συνδέει τη Μιανμάρ-Ταϊλάνδη-Λάος-Βιετνάμ, καταλήγοντας στα λιμάνια της Κεντρικής περιοχής. Συγκεκριμένα, η διεθνής συνοριακή πύλη Lao Bao (Quang Tri), το Cau Treo (Ha Tinh), το Cha Lo ( Quang Binh ) και τα λιμάνια... παίζουν τον ρόλο σημαντικών «σημείων διέλευσης» για τα εμπορεύματα. Η πόλη Hue ειδικότερα βρίσκεται στη στρατηγική διασταύρωση μεταξύ των αξόνων Βορρά-Νότου και Ανατολής-Δύσης που συνδέουν την EWEC με το Λάος, την Ταϊλάνδη, τη Μιανμάρ. Ταυτόχρονα, βρίσκεται στην Εθνική Οδό 1Α και τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, διαθέτει σιδηροδρομική γραμμή που διασχίζει το Βιετνάμ... και οικονομικές ζώνες, βιομηχανικά πάρκα, το λιμάνι Chan May είναι προορισμοί για επιχειρήσεις, βιομηχανικές εταιρείες και πολλές μεγάλες διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας, δημιουργώντας συνθήκες για την Hue να αναπτύξει logistics που σχετίζονται με τον τουρισμό...

Με τα παραπάνω πλεονεκτήματα, η δημιουργία διαδρόμων μεταφορών νέας γενιάς δεν αποτελεί μόνο αναπόφευκτη απαίτηση για τις περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής, αλλά και έναν «στρατηγικό μοχλό» που θα βοηθήσει αυτήν την περιοχή να γίνει ένα δυναμικό κέντρο logistics, συνδεόμενο αποτελεσματικά με τη διεθνή αγορά.

Εξαγωγή εμπορευμάτων μέσω του λιμένα Chan May

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η EWEC δεν έχει ακόμη αξιοποιήσει πλήρως τον ρόλο της λόγω της έλλειψης υποδομών σύγχρονης σύνδεσης, της περιορισμένης χωρητικότητας των επιχειρήσεων logistics στην περιοχή και της έλλειψης κέντρων διανομής κατά μήκος της διαδρομής. Ως εκ τούτου, η επένδυση και η αναβάθμιση του διαδρόμου μεταφορών νέας γενιάς με τη νοοτροπία της ενσωμάτωσης φυσικών και ψηφιακών υποδομών, της πολυτροπικής σύνδεσης και του σύγχρονου μοντέλου διαχείρισης θεωρείται το κλειδί για την «αφύπνιση» αυτού του δυναμικού.

Διασυνοριακά σημεία συμφόρησης στην εφοδιαστική

Πολλοί ειδικοί ανέφεραν στο φόρουμ ότι, παρά το μεγάλο δυναμικό της, η διασυνοριακή εφοδιαστική στην Κεντρική περιοχή δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί στο μέγιστο των δυνατοτήτων της. Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι η έλλειψη και οι αδύναμες υποδομές. Οι δρόμοι που συνδέουν τα λιμάνια δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, πολλές εθνικές οδοί είναι υποβαθμισμένες, ενώ οι αυτοκινητόδρομοι Cam Lo - Lao Bao και La Son - Tuy Loan βρίσκονται ακόμη σε διαδικασία ολοκλήρωσης. Το σύστημα αποθηκών και κεντρικών κέντρων εφοδιαστικής εξακολουθεί να είναι περιορισμένο, με αποτέλεσμα υψηλό κόστος μεταφοράς.

Τα συστήματα αποθηκών, εμπορευμάτων και logistics αναπτύσσονται ολοένα και περισσότερο στην περιοχή του κεντρικού λιμένα.

Μια άλλη δυσκολία προέρχεται από τις περίπλοκες διαδικασίες εκτελωνισμού και εξειδικευμένων ελέγχων, που προκαλούν συμφόρηση στις συνοριακές πύλες. Πολλές επιχειρήσεις έχουν αναφέρει ότι ο μεγάλος χρόνος αναμονής για τον έλεγχο καθιστά τα γεωργικά και υδρόβια προϊόντα ευάλωτα σε ζημιές, μειώνοντας την ανταγωνιστικότητά τους. Σε σύγκριση με τις διεθνείς οδούς μεταφοράς μέσω Μπανγκόκ ή Σιγκαπούρης, το κόστος εφοδιαστικής στην Κεντρική περιοχή είναι 10-15% υψηλότερο, με αποτέλεσμα πολλές επιχειρήσεις να διστάζουν να επιλέξουν.
Ο κ. Nguyen Duy Minh, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ, ανέλυσε: «Η Κεντρική περιοχή κατέχει μια χρυσή θέση στον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης, αλλά για να αναπτυχθεί πραγματικά η εφοδιαστική, είναι απαραίτητο να μεταρρυθμιστούν οι διοικητικές διαδικασίες πιο έντονα και να μειωθεί ο χρόνος εκτελωνισμού. Εάν το κόστος της εφοδιαστικής εξακολουθεί να είναι υψηλότερο από τις ανταγωνιστικές διαδρομές, οι επιχειρήσεις θα δυσκολευτούν να επιλέξουν την Κεντρική περιοχή».

Επιπλέον, οι περισσότερες επιχειρήσεις logistics στην περιοχή εξακολουθούν να είναι μικρής κλίμακας, χωρίς συνδέσεις και χωρίς την ικανότητα να παρέχουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες, αλλά κυρίως παρέχουν μεμονωμένες υπηρεσίες μεταφοράς. Αυτό εμποδίζει την Κεντρική περιοχή να γίνει ένα σημαντικό κέντρο logistics στην περιοχή.

Οι ειδικοί λένε ότι η κεντρική περιοχή χρειάζεται μια ολοκληρωμένη στρατηγική ανάπτυξης διασυνοριακής εφοδιαστικής και περιφερειακής συνδεσιμότητας. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ολοκληρωθούν οι στρατηγικές υποδομές μεταφορών: να επιταχυνθεί η πρόοδος του αυτοκινητόδρομου Cam Lo-Lao Bao, να αναβαθμιστεί η Εθνική Οδός 9, να κατασκευαστούν μεγάλα κέντρα εφοδιαστικής, να ολοκληρωθούν οι συνδέσεις με τις συνοριακές πύλες και τα λιμάνια στην Quang Tri, στην πόλη Hue και στην πόλη Da Nang .
Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να μεταρρυθμιστούν ριζικά οι τελωνειακές διαδικασίες, να εφαρμοστεί ο μηχανισμός «εθνικής ενιαίας θυρίδας, ενιαίας θυρίδας ASEAN» και να ψηφιοποιηθεί ολόκληρη η διαδικασία εκτελωνισμού για να μειωθεί ο χρόνος και το κόστος για τις επιχειρήσεις. Οι ειδικές προτιμησιακές πολιτικές για τους φόρους, τα τέλη και τη γη αναμένεται επίσης να προσελκύσουν επενδύσεις σε σύγχρονες υποδομές logistics, ψυκτικές αποθήκες και τελωνειακές αποθήκες.

Επιπλέον, οι επιχειρήσεις πρέπει να διαδραματίσουν βασικό ρόλο. Οι μεγάλες εταιρείες logistics θα πρέπει να ενθαρρυνθούν να επενδύσουν και να συνεργαστούν με τις τοπικές επιχειρήσεις, σχηματίζοντας έτσι σημαντικούς «κρίκους» στην διασυνοριακή αλυσίδα εφοδιασμού.

Οι εξαγωγές αγαθών έχουν αυξηθεί πρόσφατα.

Ο κ. Do Thai Duong, Διευθυντής Έργου του Ομίλου LEC, δήλωσε ότι το δυναμικό των θαλάσσιων λιμένων στην Κεντρική περιοχή είναι τεράστιο και εάν υπάρχει συγχρονισμός στις υποδομές και τις πολιτικές, η Κεντρική περιοχή μπορεί να γίνει πλήρως το κέντρο logistics ολόκληρης της υποπεριοχής του Μεκόνγκ. Επιπλέον, η ανάπτυξη της πράσινης logistics και της ψηφιακής logistics για τη βελτίωση της βιωσιμότητας και της ανταγωνιστικότητας, σύμφωνα με τις διεθνείς δεσμεύσεις, είναι επίσης πολύ κατάλληλη και αποτελεί τάση σε αυτήν την περιοχή. Σύμφωνα με τον Διευθυντή Έργου του Ομίλου LEC, επί του παρόντος, η αγορά logistics στο Hue βρίσκεται στο στάδιο της ανάπτυξης, χωρίς να αξιοποιεί ακόμη πλήρως το δυναμικό της Οικονομικής Ζώνης Chan May - Lang Co ειδικότερα και της πόλης Hue γενικότερα. Για να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα αυτής της δραστηριότητας στην πόλη Hue, είναι απαραίτητο να υπάρξει η υποστήριξη της επιχειρηματικής κοινότητας και οι κατάλληλες πολιτικές από τα κεντρικά υπουργεία και τα παραρτήματα...

Ο κ. Nguyen Van Phuong, Αναπληρωτής Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης και Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Hue, δήλωσε ότι το 6ο Περιφερειακό Φόρουμ Logistics αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία για τις κεντρικές επαρχίες και πόλεις, μαζί με την επιχειρηματική κοινότητα και τους επενδυτές, να οικοδομήσουν μια διασυνοριακή στρατηγική ανάπτυξης logistics με περιφερειακή συνδεσιμότητα. Η πόλη Hue επιθυμεί να γίνει ένα νέο κέντρο logistics, παίζοντας τον ρόλο πύλης για τα αγαθά από την κεντρική περιοχή και ολόκληρη τη χώρα προς την περιοχή.

Άρθρο και φωτογραφίες: Μιν Βαν

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/logistics-xuyen-bien-gioi-khai-mo-dong-luc-moi-cho-mien-trung-156982.html