Πρόταση για πιλοτική διαδικτυακή εκπαίδευση οδήγησης

[διαφήμιση_1]

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM απέστειλε πρόσφατα ένα έγγραφο στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης HCM, προτείνοντας την εφαρμογή ενός πιλοτικού έργου «κεντρικής εκπαίδευσης σε ψηφιακές πλατφόρμες» για την εκπαίδευση και τις δοκιμές οδήγησης αυτοκινήτων.

Εξηγώντας αυτό, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM δήλωσε ότι η τρέχουσα μορφή διδασκαλίας της θεωρίας οδήγησης αυτοκινήτου παρουσιάζει ορισμένες ελλείψεις και αντιφάσεις μεταξύ του Νόμου περί Επαγγελματικής Εκπαίδευσης του 2014 και του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2008.

Για παράδειγμα, στην περίπτωση των κέντρων εκπαίδευσης οδήγησης που αναπτύσσουν ένα πρόγραμμα για την εκμάθηση οδήγησης αυτοκινήτου (άδειες οδήγησης κατηγορίας Β2, C, D, E και κατηγορίας F), ο Νόμος περί Οδικής Κυκλοφορίας απαιτεί κεντρική μάθηση. Εν τω μεταξύ, ο Νόμος για την Επαγγελματική Εκπαίδευση επιτρέπει τη μάθηση με τη μορφή εξ αποστάσεως μάθησης ή αυτοδιδασκαλίας.

Αντιμέτωπη με τις παραπάνω ελλείψεις, μια εταιρεία με κέντρο εκπαίδευσης οδήγησης ζήτησε άδεια για την ανάπτυξη ενός πιλοτικού έργου «κεντρικής εκπαίδευσης σε ψηφιακή πλατφόρμα και ενός συστήματος διαχείρισης για εγκαταστάσεις εκπαίδευσης για την οδήγηση αυτοκινήτων κατηγορίας Β (Β1, Β2), C».

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε ένα πιλοτικό πρόγραμμα για τη διδασκαλία της θεωρίας οδήγησης στο διαδίκτυο (Εικονογράφηση φωτογραφίας: Viet Hung)

Το έργο ελπίζει να εφαρμόσει πιλοτικά τη διδασκαλία της θεωρίας οδήγησης για αυτοκίνητα B1, B2 και C σε μια ψηφιακή πλατφόρμα.

Σύμφωνα με την πρόταση της επιχείρησης, τα θεωρητικά μαθήματα (μελέτη, χρόνος μελέτης, τελικές εξετάσεις και εξετάσεις αποφοίτησης) διδάσκονται μέσω μιας κεντρικής ψηφιακής πλατφόρμας, συμπεριλαμβανομένου του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας, των δομών και των κοινών επισκευών.

Υπάρχουν επίσης θέματα σχετικά με τις μεταφορές, την ηθική, την κουλτούρα οδικής κυκλοφορίας και την πρόληψη των βλαβερών επιπτώσεων του αλκοόλ και της μπύρας κατά τη συμμετοχή στην οδική κυκλοφορία, καθώς και τις τεχνικές οδήγησης.

Με αυτήν τη φόρμα, οι μαθητές χρησιμοποιούν υπολογιστές, τηλέφωνα, ιστότοπους... για να μελετήσουν μόνοι τους, να ανταλλάξουν γνώσεις με καθηγητές και άλλους μαθητές ανά πάσα στιγμή. Έτσι, οι μαθητές εξοικονομούν κόστος σπουδών, χρόνο σπουδών και οργανώνουν με ευελιξία το πρόγραμμα σπουδών τους.

Όσον αφορά αυτό το έργο, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM πιστεύει ότι υπάρχει νομική βάση για την εφαρμογή του. Διότι στην πραγματικότητα, η διαδικασία εκπαίδευσης οδήγησης πρέπει να μετασχηματιστεί ψηφιακά, ώστε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να οργανώνουν ευέλικτο ωράριο μάθησης, σύμφωνα με τις παγκόσμιες τάσεις και τον οδικό χάρτη.

Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να μετατραπεί η εκπαίδευση οδήγησης αυτοκινήτου σε ψηφιακή πλατφόρμα, ώστε να ξεπεραστούν οι υφιστάμενες ελλείψεις.

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ να εκδώσει έγγραφο με το οποίο θα ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να εγκρίνει την πιλοτική εφαρμογή του έργου στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Η πιλοτική περίοδος είναι 2 έτη, από την ημερομηνία έγκρισης ή μέχρι την αντικατάσταση του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας.

Μιλώντας περαιτέρω με δημοσιογράφους του VietNamNet σχετικά με αυτήν την πρόταση, ο Δρ. Khuong Kim Tao, πρώην Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, δήλωσε: στην εποχή της τεχνολογίας 4.0, η διαδικτυακή εκπαίδευση έχει γίνει δημοφιλής σε πολλά θέματα σε πολλούς διαφορετικούς τομείς.

Μη αρνούμενος ότι η εκπαίδευση οδηγών είναι ένας επαγγελματικός τομέας με προϋποθέσεις επειδή σχετίζεται με την υγεία και τη ζωή των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, ο Δρ. Khuong Kim Tao την παρομοίασε με «ομοιότητες με τον ιατρικό κλάδο», αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι κανονισμοί είναι αυστηροί.

Αντ' αυτού, οι μαθητές μπορούν να μάθουν διαδικτυακά θεωρητικά μαθήματα. «Αυτό πρέπει να εφαρμοστεί ευρέως, όχι σε πιλοτική βάση», δήλωσε ο κ. Τάο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το πιο σημαντικό αυτή τη στιγμή είναι ο επαγγελματικός φορέας (Διοίκηση Οδών Βιετνάμ - PV) να επανεξετάσει ολόκληρο το πρόγραμμα εκπαίδευσης, εξετάσεων και άδειας οδήγησης. Με το περιεχόμενο που δεν είναι πλέον κατάλληλο, τολμηρά κόψτε το.

«Για παράδειγμα, η δομή ενός αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα σήμερα είναι πολύ σύγχρονα, υπάρχουν ορισμένες βλάβες που μπορούν να διορθωθούν μόνο από το σύστημα συντήρησης. Κάτι τόσο απλό όσο η αντικατάσταση μιας μπαταρίας, την οποία ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει ο ίδιος, αλλά μπορεί να αντικατασταθεί σωστά. Ή τώρα, γιατί πρέπει να αναγκάζουμε τους μαθητές να μάθουν: αναρρόφηση, συμπίεση, έκρηξη, εξάτμιση... τι άλλο;», είπε ο Δρ. Khuong Kim Tao.

Απαντώντας στο ερώτημα πώς θα οργανώνονται και θα επιβλέπονται οι φοιτητές εάν τους επιτραπεί να μελετούν θεωρητικά μαθήματα διαδικτυακά, ο κ. Τάο είπε ότι η τεχνολογία θα το κάνει αυτό.

Σύμφωνα με τον ίδιο, δεν είναι δύσκολο να αξιολογηθεί και να παρακολουθηθεί η μάθηση των μαθητών. Συνεπώς, παρόλο που δεν παρακολουθούν άμεσα μαθήματα, για να είναι επιλέξιμοι για συμμετοχή στις εξετάσεις, οι μαθητές πρέπει να περάσουν τις εξετάσεις.

«Ωστόσο, πρέπει επίσης να σημειώσω ότι η μορφή ηλεκτρονικής μάθησης δεν θα πρέπει να ρυθμίζεται αυστηρά, αναγκάζοντας όλους να σπουδάζουν σε αυτήν τη μορφή. Αυτή θα πρέπει να θεωρείται ως μια άλλη μορφή επιλογής για τους μαθητές. Αποφύγετε καταστάσεις όπου, σε τομείς όπου η τεχνολογία πληροφοριών δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί ή στους μαθητές δεν αρέσει να σπουδάζουν ηλεκτρονικά, εάν έχουν ανάγκη να σπουδάσουν εκπαίδευση οδήγησης, εξακολουθούν να έχουν το δικαίωμα να σπουδάσουν», εξέφρασε ο Δρ. Khuong Kim Tao.

[διαφήμιση_2]
Πηγή