Πρόταση για την εξέταση της διαμόρφωσης του σταθμού Phan Ri στην περιοχή Bac Binh ως σταθμού διπλής χρήσης

BTO-Σήμερα το πρωί, 13 Νοεμβρίου, συνεχίζοντας την 8η σύνοδο, η Εθνοσυνέλευση εργάστηκε σε ομάδες για να συζητήσει τα ακόλουθα θέματα: Επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου. Προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh στο ψήφισμα αριθ. 94/2015/QH13 της Εθνοσυνέλευσης. Σχέδιο ψηφίσματος σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή έργων εμπορικής στέγασης μέσω συμφωνιών για την απόκτηση δικαιωμάτων χρήσης γης ή την κατοχή δικαιωμάτων χρήσης γης.

Συμμετέχοντας στη συζήτηση, ο εκπρόσωπος Dang Hong Sy - Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Binh Thuan , συμφώνησε με την υποβολή της κυβέρνησης καθώς και με την έκθεση επιθεώρησης της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με: Προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh στο ψήφισμα αριθ. 94/2015/QH13 της Εθνοσυνέλευσης. Σχέδιο ψηφίσματος σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή έργων εμπορικής στέγασης μέσω συμφωνιών για την απόκτηση δικαιωμάτων χρήσης γης ή την κατοχή δικαιωμάτων χρήσης γης.

Ο αντιπρόσωπος Dang Hong Sy - επικεφαλής της αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Binh Thuan - μίλησε στη συζήτηση της Ομάδας.

Κάνοντας συγκεκριμένα σχόλια σχετικά με την Επενδυτική Πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, όσον αφορά την αναγκαιότητα επένδυσης στο έργο, ο εκπρόσωπος Dang Hong Sy επιβεβαίωσε ότι πρόκειται για ένα πολύ απαραίτητο έργο για τη δημιουργία ισχυρής οικονομικής ανάπτυξης. Ορισμένες ασιατικές χώρες και σε όλο τον κόσμο έχουν σύντομα εφαρμόσει έργα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας για να δημιουργήσουν ολοκληρωμένη ανάπτυξη σε όλες τις πτυχές. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, η επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας είχε συζητηθεί προηγουμένως από την Εθνοσυνέλευση, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών, δεν έχει εφαρμοστεί. Εάν το έργο εγκριθεί από την Εθνοσυνέλευση σε αυτή τη σύνοδο, θα έχει πολλά πλεονεκτήματα για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Όσον αφορά τη μορφή της επένδυσης, ο αντιπρόσωπος Dang Hong Sy συμφώνησε για τη μορφή της δημόσιας επένδυσης. Ο αντιπρόσωπος συμφώνησε επίσης για 23 σταθμούς επιβατών και 5 σταθμούς φορτίου. Μόνο στο Binh Thuan, θα κατασκευαστούν 2 σταθμοί: 1 σταθμός στην κοινότητα Ham Hiep - περιοχή Ham Thuan Bac και 1 σταθμός Phan Ri στην κοινότητα Phan Hoa, περιοχή Bac Binh, περίπου 5 χλμ. από το κέντρο της πόλης Phan Ri Cua. Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας μεταφέρει επιβάτες, πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο. Ως εκ τούτου, ο αντιπρόσωπος Dang Hong Sy πρότεινε να κατασκευαστεί ο σταθμός Phan Ri στην περιοχή Bac Binh ως σταθμός διπλής χρήσης.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, υπάρχουν 3 λόγοι: πρώτον, η τοποθεσία του σταθμού βρίσκεται κοντά στην Εθνική Οδό 28, η οποία βρίσκεται υπό αναβάθμιση και επέκταση, συνδέοντας το Binh Thuan με το Lam Dong. Πολύ βολική για τη μεταφορά εμπορευμάτων στα Κεντρικά Υψίπεδα όταν υπάρχει ανάγκη για εθνική άμυνα και ασφάλεια. Δεύτερον, όχι μακριά από τον σταθμό Phan Ri - περιοχή Bac Binh, υπάρχει μια διαδρομή που συνδέεται με το αεροδρόμιο Phan Thiet, ένα αεροδρόμιο διπλής χρήσης, στρατιωτικό σε συνδυασμό με πολιτικό. Επομένως, αυτή είναι μια βολική διαδρομή κυκλοφορίας τόσο για τη μεταφορά επιβατών όσο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων όταν είναι απαραίτητο, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις της εθνικής άμυνας και ασφάλειας. Τρίτον, στα βόρεια, η επαρχία Binh Thuan διαθέτει το Διεθνές Γενικό Λιμάνι Vinh Tan, όχι μακριά από τον σταθμό Phan Ri. Αργότερα, εάν εξυπηρετεί την εθνική άμυνα και ασφάλεια, το λιμάνι Vinh Tan θα μεταφέρει εμπορεύματα στο νησί Phu Quy - τη βάση logistics του Truong Sa. Για αυτούς τους λόγους, ο εκπρόσωπος Dang Hong Sy πρότεινε στην κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση να μελετήσουν και να εξετάσουν τη διαμόρφωση του σταθμού Phan Ri - περιοχής Bac Binh ως σταθμού διπλής χρήσης.

Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης του έργου, ο εκπρόσωπος Dang Hong Sy σημείωσε το ζήτημα του κεφαλαίου. Εξηγώντας, ο εκπρόσωπος είπε ότι αυτό το έργο έχει ένα πολύ μεγάλο κεφάλαιο 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο η αρχική προκαταρκτική εκτίμηση, όταν υπάρχει ένα σχέδιο για πραγματική έρευνα, το κεφάλαιο θα αυξηθεί. Επομένως, για να περιοριστεί η αύξηση κεφαλαίου, ο εκπρόσωπος πρότεινε ότι είναι απαραίτητο να μελετηθεί και να υπολογιστεί προσεκτικά... Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με την πολιτική του έργου, το 70% αφορά σήραγγες και γέφυρες, το 30% υλοποιείται στην ξηρά. «Προτείνω ότι είναι απαραίτητο να υπολογιστεί προσεκτικά το 30% του έργου που υλοποιείται στην ξηρά. Εάν ο σχεδιασμός δεν είναι προσεκτικός, θα προκληθούν τεράστιες πλημμύρες κατά την περίοδο των βροχών. Στην πραγματικότητα, ορισμένες περιοχές έχουν πλημμυρίσει λόγω απρόσεκτου υπολογισμού» - ανέλυσε ο εκπρόσωπος Dang Hong Sy.

Όσον αφορά την 10ετή πρόοδο εφαρμογής, ο εκπρόσωπος Dang Hong Sy πρότεινε ότι η κυβέρνηση και η Εθνοσυνέλευση πρέπει να έχουν μια ολοκληρωμένη λύση για να κινητοποιήσουν ολόκληρο το πολιτικό σύστημα, και ιδιαίτερα τη δύναμη του λαού, ώστε να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να διασφαλίσουν την καθορισμένη πρόοδο. Το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου είναι ένα βασικό εθνικό έργο, επομένως, ολόκληρο το πολιτικό σύστημα πρέπει να επιδείξει μεγάλη αποφασιστικότητα για να διασφαλίσει την καθορισμένη πρόοδο...

Πηγή: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html