Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας εξέδωσε επείγουσες οδηγίες μετά τη σύγκρουση δύο αεροσκαφών στο αεροδρόμιο Noi Bai

Όσον αφορά τη σύγκρουση δύο αεροπλάνων στο αεροδρόμιο Noi Bai, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ μόλις έδωσε εντολή στις μονάδες του αεροπορικού τομέα να διασφαλίσουν την ασφάλεια των πτήσεων.

Η σκηνή της σύγκρουσης δύο αεροπλάνων στο αεροδρόμιο Noi Bai. (Φωτογραφία: Παρέχεται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai)

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ μόλις απέστειλε επίσημη ανακοίνωση σε μονάδες του αεροπορικού τομέα σχετικά με την ενίσχυση των εργασιών για την ασφάλεια της αεροπορίας.

Συνεπώς, στις 27 Ιουνίου, στο Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai, σημειώθηκε ένα περιστατικό όπου το αεροσκάφος VN-A863 συγκρούστηκε με το αεροσκάφος VN-A338 στη διασταύρωση μεταξύ των τροχοδρόμων S και S3.

Προκειμένου να ενισχυθεί το έργο της διασφάλισης της ασφάλειας των πτήσεων των αεροσκαφών, ιδίως κατά την περίοδο αιχμής του καλοκαιριού του 2025 και λόγω των θυελλωδών και δυσμενών καιρικών συνθηκών που θα ακολουθήσουν, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ απαιτεί από τις μονάδες να συμμορφωθούν επειγόντως και σοβαρά με τις οδηγίες της Αρχής σχετικά με την ενίσχυση της ασφάλειας πτήσεων σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες· να συμμορφώνονται αυστηρά με τις διαδικασίες λειτουργίας, τους κανονισμούς σχετικά με τον χρόνο υπηρεσίας και τον χρόνο ανάπαυσης του προσωπικού της αεροπορίας.

Οι οργανισμοί και οι μονάδες θα πρέπει να ενισχύσουν τη διάδοση, τη διάδοση και την ευαισθητοποίηση σχετικά με τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς και τις διαδικασίες σε όλους τους εργαζομένους, ιδίως τους πιλότους και τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της αεροπορίας.

Οι πιλότοι αεροσκαφών τηρούν αυστηρά τις τυπικές διαδικασίες λειτουργίας, ειδικά κατά τη διάρκεια κρίσιμων φάσεων της πτήσης, όπως η τροχοδρόμηση, η απογείωση και η προσγείωση.

Συγκεκριμένα, ο πιλότος διεξάγει μια προ-πτητική σύσκεψη τροχοδρόμου, χρησιμοποιεί ενημερωμένα έγγραφα αεροδρομίου και αναθέτει συγκεκριμένες εργασίες στο πλήρωμα πτήσης κατά την τροχοδρόμηση. Κατά την τροχοδρόμηση, πρέπει να αυξήσει την παρατήρηση, να εντοπίσει προληπτικά βασικές διασταυρώσεις, θερμά σημεία, διασταυρώσεις, στενούς τροχοδρόμους ή περιοχές με υψηλή πυκνότητα δραστηριότητας. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία σχετικά με την ασφαλή απόσταση από τα γύρω εμπόδια (αεροσκάφη, οχήματα, άτομα, ξένα αντικείμενα - FOD...), πρέπει να σταματήσει αμέσως να κινείται και να ειδοποιήσει τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.

Ο πιλότος πρέπει να ακούει, να επαναλαμβάνει και να επιβεβαιώνει τις οδηγίες του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας για να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις οδηγίες, τους κανονισμούς και τις διαδικασίες. Σε περίπτωση που το περιεχόμενο των οδηγιών είναι ασαφές, το πλήρωμα πτήσης πρέπει να επιβεβαιώνει εκ νέου με τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας πριν από την εκτέλεση: εκτελεί μόνο εργασίες που σχετίζονται με τη διασφάλιση της ασφάλειας των λειτουργιών του αεροσκάφους (μην χρησιμοποιείτε προσωπικά οχήματα για λήψη φωτογραφιών, εγγραφή βίντεο κ.λπ.), ενισχύει την εσωτερική επιθεώρηση, αξιολόγηση και εποπτεία στις πτήσεις και επανεξετάζει τις διαδικασίες λειτουργίας για τη συνεχή βελτίωση της διασφάλισης της ασφάλειας.

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στον πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας διασφαλίζει την πλήρη και ολοκληρωμένη παρατήρηση και εποπτεία όλων των δραστηριοτήτων καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του αεροσκάφους της βάρδιας. Χρησιμοποιεί αποτελεσματικά τον υποστηρικτικό εξοπλισμό (σύστημα παρακολούθησης εδάφους, κιάλια...), γεωγραφικούς δείκτες και σχετικό έδαφος για να προσδιορίσει την τοποθεσία, την κατεύθυνση κίνησης και την ασφαλή απόσταση του αεροσκάφους, προκειμένου να εντοπίσει και να αντιμετωπίσει άμεσα τυχόν ανακύπτουσες και ασυνήθιστες καταστάσεις, ιδίως την περίπτωση στάσης και στάθμευσης αεροσκαφών κατά παράβαση των κανονισμών, τροχοδρόμησης σε διαδρομές που δεν ακολουθούν τις οδηγίες...

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να επικεντρώνονται αυστηρά στην ακρόαση, στην πλήρη και σωστή επανάληψη και στην άμεση εφαρμογή των οδηγιών του πληρώματος πτήσης. Όταν εντοπίζεται λανθασμένη επανάληψη οδηγιών ή υποψιάζεται ότι ο πιλότος δεν κατανοεί σαφώς το περιεχόμενο σημαντικών οδηγιών (περιορισμένες οδηγίες, οδηγίες για στάση και αναμονή στη θέση αναμονής πριν από τον διάδρομο προσγείωσης, προσγείωση, διέλευση από τον διάδρομο προσγείωσης κ.λπ.), ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να επαναλάβει δύο φορές για να τονίσει, να προσελκύσει τη συγκέντρωση και να διασφαλίσει ότι ο πιλότος κατανοεί σωστά τις οδηγίες πριν τις εφαρμόσει.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να έχουν καλή κατανόηση των μετεωρολογικών πληροφοριών, ιδίως σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, και πρέπει να ενημερώνουν και να ειδοποιούν εγκαίρως, ώστε να αναπτύσσουν προληπτικά κατάλληλα επιχειρησιακά σχέδια και να παρέχουν πληροφορίες και συμβουλές στους πιλότους.

Για τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, ενίσχυση της αναθεώρησης και της επιθεώρησης του συστήματος πινακίδων, οδικής σήμανσης, χρωμάτων σηματοδότησης και συστημάτων φωτισμού στα αεροδρόμια, ώστε να διασφαλιστεί η ετοιμότητα λειτουργίας του συστήματος και η ασφαλής λειτουργία στην περιοχή του αεροδρομίου.

Το αεροδρόμιο ερευνά και εφαρμόζει ενισχυμένα συστήματα ελέγχου και καθοδήγησης κίνησης στο αεροδρόμιο για την αποτροπή εισβολής σε διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης και την αποφυγή συγκρούσεων με αεροσκάφη σε αεροδρόμια με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το VNA

Πηγή: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm