Αυξάνεται η πίεση στον αυτοκινητόδρομο 9

QTO - Όποιος έχει ταξιδέψει κατά μήκος της Εθνικής Οδού 9 (QL9) στα νότια της επαρχίας Quang Tri τους τελευταίους μήνες μπορεί να νιώσει την έντονη ατμόσφαιρα, αλλά και την πίεση, από τη ροή της κυκλοφορίας που πηγαίνει πέρα ​​δώθε σε αυτή τη ζωτικής σημασίας διαδρομή.

Αυτή είναι η μόνη διαδρομή, που συνδέει την Εθνική Οδό 1 από το Ντονγκ Χα με τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λάο Μπάο, μήκους άνω των 83 χλμ. Το έδαφος είναι τραχύ με πολλά ελικοειδή, απότομα περάσματα, ψηλά βουνά από τη μία πλευρά και βαθιά φαράγγια από την άλλη. Ακόμα και τα οχήματα από τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι που θέλουν να κατευθυνθούν προς τα κάτω πρέπει να περάσουν από την κρεμαστή γέφυρα Ντακρόνγκ και στη συνέχεια να πάνε στην Εθνική Οδό 9.

Αυτή η διαδρομή αποτελεί μια σύγκλιση όλων των τύπων οχημάτων: ποδήλατα, μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα, λεωφορεία, ανατρεπόμενα φορτηγά, φορτηγά, τρακτέρ..., που σπρώχνονται μεταξύ τους στον δρόμο του οικονομικού διαδρόμου Ανατολής-Δύσης, συνδέοντας το Βιετνάμ με χώρες της περιοχής όπως το Λάος, η Ταϊλάνδη, η Μιανμάρ...

Ο κ. Hoang Ngoc Man, οδηγός λεωφορείου που εκτελεί αυτή τη διαδρομή εδώ και πολλά χρόνια, δήλωσε: «Βλέπω όλο και περισσότερα λεωφορεία να κυκλοφορούν. Μια πιο δυναμική οικονομία είναι καλή, αλλά από την άλλη πλευρά, μπορεί εύκολα να προκαλέσει ζημιά στο δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων. Ως τακτικός οδηγός στο δρόμο, εγώ και πολλοί άλλοι δεν μπορούμε παρά να ανησυχούμε». Συμμεριζόμενος την ίδια ανησυχία, ο κ. Pham Van Sanh, δάσκαλος του οποίου το παιδί φοιτά σε σχολείο δίπλα στον αυτοκινητόδρομο 9 και ο οποίος ο ίδιος πηγαίνει συχνά στη δουλειά του σε αυτόν τον δρόμο, δήλωσε: «Κοιτάζοντας τον όγκο της κυκλοφορίας, ανησυχώ πολύ για τα τροχαία ατυχήματα. Όσο περισσότεροι μαθητές πηγαίνουν στο σχολείο και ενήλικες πηγαίνουν στη δουλειά τους στο δρόμο, τόσο πιο προσεκτικοί πρέπει να είμαστε, αλλά τα ατυχήματα δεν εξαρτώνται μόνο από εμάς».

Η έντονη κυκλοφορία ασκεί πίεση στην Εθνική Οδό 9 - Φωτογραφία: PXD

Η υπερφόρτωση της Εθνικής Οδού 9 δεν είναι μόνο ένα προσωπικό συναίσθημα, αλλά φαίνεται και από συγκεκριμένα στατιστικά στοιχεία. Σύμφωνα με τις αρχές, κατά τους πρώτους 6 μήνες του 2025, ο αριθμός των οχημάτων που διέρχονται από τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λάο Μπάο αυξήθηκε κατά σχεδόν 20% και οι εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά σχεδόν 33% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2024. Αυτή η αύξηση αποτελεί θετικό σημάδι για την οικονομία, αλλά φέρνει και προφανείς συνέπειες: Οι δρόμοι φθείρονται γρήγορα, οι γέφυρες καταρρέουν γρήγορα και ο κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων αυξάνεται...

Ένα αρκετά συνηθισμένο θέαμα στην Εθνική Οδό 9 είναι ότι κάθε λίγα χιλιόμετρα βλέπετε επισκευές, συντήρηση και επισκευές του δρόμου, ειδικά κατά την περίοδο της ξηρασίας. Ο κ. Le Vinh Thinh, επαρχιακός επιθεωρητής, πρώην επιθεωρητής του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Quang Tri (παλαιάς), δήλωσε: «Από την 1η Ιανουαρίου 2025, η περιπολία, ο έλεγχος, η διασφάλιση της οδικής ασφάλειας (ATGT) και ο χειρισμός των οχημάτων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία θα υπόκεινται στην αρμοδιότητα της τροχαίας (CSGT), συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης των φωτεινών σηματοδοτών».

Ο Αντισυνταγματάρχης Hoang Van Trung, επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας της Επαρχιακής Αστυνομίας, μίλησε για την πίεση που ασκείται από την Εθνική Οδό 9: «Η Εθνική Οδός 9, με μήκος άνω των 83 χιλιομέτρων, δεν έχει ως επί το πλείστον σκληρή λωρίδα κυκλοφορίας και έχει πολλές καμπύλες και απότομες διαβάσεις. Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη σταθερή λειτουργία της κυκλοφορίας, καθώς και το έργο διασφάλισης της τάξης και της ασφάλειας της κυκλοφορίας στη διαδρομή, ειδικά όταν ο όγκος κυκλοφορίας έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Οι παραβάσεις του φορτίου, οι παράνομες προσπεράσεις, η υπερβολική ταχύτητα... όχι μόνο καταστρέφουν τις υποδομές, αλλά προκαλούν και σοβαρά τροχαία ατυχήματα. Στο άμεσο μέλλον, έχουμε προτείνει τακτική συντήρηση και επιθεώρηση, καθώς και εγκατάσταση πινακίδων ορίου ταχύτητας σε επικίνδυνα τμήματα του δρόμου. Η τροχαία έχει επίσης καταβάλει μέγιστες προσπάθειες στην περιπολία, τον έλεγχο και την προώθηση τόσο για την προστασία των υποδομών κυκλοφορίας όσο και για την ελαχιστοποίηση των ατυχημάτων».

Ωστόσο, οι τρέχουσες προσπάθειες ενδέχεται να μην επαρκούν για την πλήρη επίλυση του προβλήματος. Αυτό απαιτεί μια στρατηγική, μακροπρόθεσμη λύση, η οποία θα διασφαλίζει τόσο την ασφάλεια της κυκλοφορίας όσο και την προώθηση της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης. Για τον λόγο αυτό, στις 6 Αυγούστου, ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh αποφάσισε να συμπεριλάβει το έργο του αυτοκινητόδρομου Cam Lo-Lao Bao στον «Κατάλογο σημαντικών εθνικών έργων, κλειδιών για τον τομέα των μεταφορών». Με επενδυτικό κεφάλαιο σχεδόν 14.000 δισεκατομμυρίων VND, αυτός ο αυτοκινητόδρομος αναμένεται να έχει μήκος 56 χιλιόμετρα, με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας και ταχύτητα 100 χλμ./ώρα.

Σχετικά με αυτό το έργο, ο Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Le Duc Tien επιβεβαίωσε: «Η επαρχία εκτελεί ενεργά τις απαραίτητες εργασίες ώστε ο αυτοκινητόδρομος να κατασκευαστεί και να τεθεί σε λειτουργία σύντομα, προκειμένου να προωθηθεί η κοινωνικοοικονομική αποτελεσματικότητα και να διασφαλιστεί η εθνική άμυνα και ασφάλεια. Πρόσφατα, η επαρχία πρότεινε στα αρμόδια υπουργεία και παραρτήματα να υποστηρίξουν κρατικό κεφάλαιο ύψους 8.800 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Cam Lo-Lao Bao, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς».

Η δημιουργία του αυτοκινητόδρομου Cam Lo-Lao Bao αναμένεται να μειώσει ριζικά την πίεση στην Εθνική Οδό 9, δημιουργώντας περισσότερες ευκαιρίες για την Quang Tri να αναπτυχθεί και να συνδεθεί πιο στενά με την περιοχή και τον κόσμο.

Φαμ Ξουάν Ντουνγκ

Πηγή: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ap-luc-de-nang-len-quoc-lo-9-1130894/