3 γέφυρες αναμένεται να δημιουργήσουν αρχιτεκτονικά αξιοθέατα για την πόλη Χο Τσι Μινχ

Η πεζογέφυρα που διασχίζει τον ποταμό Σαϊγκόν, τις οδούς Thu Thiem 4 και Can Gio πρόκειται να κατασκευαστεί, εκτός από την αύξηση των κυκλοφοριακών συνδέσεων για πολλές περιοχές, και αναμένεται επίσης να αποτελέσει ένα αξιοθέατο χάρη στον μοναδικό σχεδιασμό της.

Η πεζογέφυρα είναι το τρίτο έργο που κατασκευάζεται και συνδέει το Thu Thiem, την πόλη Thu Duc με την Περιοχή 1, μετά τη σήραγγα του ποταμού Saigon και τη γέφυρα Ba Son που έχουν τεθεί σε λειτουργία. Με συνολική επένδυση περίπου 1.000 δισεκατομμυρίων dong, η γέφυρα έχει μήκος περίπου 500 μέτρα, εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού Saigon και συνδέεται από το πάρκο Bach Dang Wharf, στην Περιοχή 1, με το παραποτάμιο πάρκο νότια της κεντρικής πλατείας της αστικής περιοχής Thu Thiem.

Σύμφωνα με το αρχιτεκτονικό σχέδιο που ενέκρινε η πόλη, η πεζογέφυρα έχει σχήμα φύλλου καρύδας νερού - μια τυπική εικόνα στο Νότο. Αυτό το σχέδιο αναμένεται να κάνει έντονη εντύπωση όταν το βλέπουμε από ψηλά, με το γιγάντιο φύλλο καρύδας να ξεχωρίζει στη μέση του ποταμού, συνδέοντας το υπάρχον κέντρο της πόλης με το νέο κέντρο της πόλης στο μέλλον - την αστική περιοχή Thu Thiem.

Σχέδιο για μια πεζογέφυρα σε σχήμα φύλλου καρύδας νερού. Φωτογραφία: Consulting consulting consortium

Η μονάδα σχεδιασμού πρότεινε ένα σχέδιο για την τοποθέτηση των προβλήτων της γέφυρας κοντά στην ακτή, ώστε να δημιουργηθεί ελεύθερος χώρος και ανοιχτός χώρος στον ποταμό, καθιστώντας τον εύκολο για τα πλοία να κινούνται. Η γέφυρα είναι επίσης εξοπλισμένη με έναν κυκλοφορούντα καταρράκτη, ένα καλλιτεχνικό σύστημα φωτισμού, μικροσκοπικά τοπία και άλλες ανέσεις...

Ο σχεδιασμός της πεζογέφυρας αξιολογείται από το Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ ως μοναδικός, εντυπωσιακός, μη επαναλαμβανόμενος, απλός και αναμένεται να προσελκύσει κόσμο και τουρίστες στην πόλη. Όταν τεθεί σε λειτουργία, η γέφυρα όχι μόνο θα εξυπηρετεί τους πεζούς, αλλά θα αποτελεί και προορισμό για περιηγήσεις στα αξιοθέατα και ψυχαγωγία της κοινότητας, στο πλαίσιο της έλλειψης ανοιχτού χώρου στο κέντρο της πόλης.

Εκτός από τη μοναδική αρχιτεκτονική της, η πεζογέφυρα είναι επίσης το μεγαλύτερο έργο που έχει χρηματοδοτηθεί ποτέ εξ ολοκλήρου από μία μόνο επιχείρηση. Η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2025.

Επίσης, ένα βασικό έργο που συνδέει το Thu Thiem, τη γέφυρα Thu Thiem 4, διασχίζοντας τον ποταμό Saigon, με την Περιοχή 7, προωθείται για επενδύσεις από τον τομέα των μεταφορών της πόλης. Η γέφυρα έχει μήκος 2 χλμ., 6 λωρίδες κυκλοφορίας και επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 6.000 δισεκατομμυρίων VND. Το προτεινόμενο έργο έχει το σημείο εκκίνησης να συνδέει τη λεωφόρο Nguyen Van Linh στη διασταύρωση του δρόμου προσέγγισης της γέφυρας Tan Thuan 2, στην Περιοχή 7. Το τελικό σημείο συνδέεται με την οδό Nguyen Co Thach στη διασταύρωση με την Οδό R4 στη Νέα Αστική Περιοχή Thu Thiem.

Άποψη της γέφυρας Thu Thiem 4, σχεδιασμός ανύψωσης κύριου ανοίγματος. Φωτογραφία: Portcoast

Σε αντίθεση με άλλες γέφυρες που έχουν κατασκευαστεί στην περιοχή, η Thu Thiem 4 έχει ειδικό σχεδιασμό όπου το κύριο άνοιγμα μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει από 15 m σε 45 m. Αυτή η λύση έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη διέλευση μεγάλων πλοίων, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της κυκλοφορίας στις πλωτές οδούς και του τουρισμού . Αυτή είναι επίσης μια προϋπόθεση για την αξιοποίηση του αστικού χώρου στο λιμάνι Nha Rong - Khanh Hoi, το οποίο προσανατολίζεται να γίνει διεθνές λιμάνι επιβατών στο μέλλον.

Παρόλο που υπάρχουν κάποιες ανησυχίες ότι ο σχεδιασμός μπορεί να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την ανύψωση και την κάθοδο της γέφυρας, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα, επειδή η γέφυρα ανυψώνεται και κατεβαίνει μόνο τη νύχτα, όταν υπάρχουν λίγα οχήματα. «Ενώ η τρέχουσα τεχνολογία είναι επίσης αυτόματη, η διάρκεια περίπου 10 λεπτών για κάθε ανύψωση και κάθοδο δεν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στην κυκλοφορία γύρω από αυτήν», δήλωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου.

Ο Δρ. Chu Cong Minh, ειδικός σε γέφυρες και οδοποιία στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η πεζογέφυρα και η Thu Thiem 4 βρίσκονται στο «μέτωπο» του κέντρου της πόλης, επομένως εκτός από την εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας, απαιτούν και υψηλή αισθητική. Συγκεκριμένα, η γέφυρα Thu Thiem 4, που βρίσκεται στην πύλη προς το λιμάνι Nha Rong, αν κατασκευαστεί χαμηλά, θα εμποδίσει σημαντικά τις δραστηριότητες αυτού του τόπου. Εν τω μεταξύ, η κατασκευή υψηλών κατασκευών απαιτεί μεγάλους δρόμους πρόσβασης, οι οποίοι θα καταστρέψουν το τοπίο στην περιοχή.

«Η κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από τον ποταμό δεν αποτελεί ιδανική λύση, επειδή το κόστος κατασκευής είναι πολύ ακριβό», είπε, προσθέτοντας ότι ο σχεδιασμός ανύψωσης και μείωσης του ανοίγματος της γέφυρας Thu Thiem 4 δεν είναι διαθέσιμος στο Βιετνάμ, αλλά ορισμένες χώρες τον έχουν εφαρμόσει, όπως η γέφυρα Pont Jacques Chaban - Delmas στη Γαλλία. Πρόκειται για ένα διάσημο έργο σε αυτή τη χώρα, που προσελκύει τουρίστες με τον μοναδικό σχεδιασμό του.

Στα νότια της πόλης, η γέφυρα που συνδέει τις περιοχές Can Gio και Nha Be αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή της το 2025. Γέφυρα Can Gio Η έρευνα έχει συνολικό μήκος περίπου 7,3 χλμ., που συνδέεται από τον δρόμο 15Β (παράλληλα με τον Huynh Tan Phat, στην περιοχή Nha Be), και στη συνέχεια διασχίζει τον ποταμό Soai Rap για να συνδεθεί με τον δρόμο Rung Sac στο Can Gio.

Το αρχιτεκτονικό σχέδιο για τη γέφυρα Can Gio επιλέχθηκε τον Απρίλιο του 2019. Φωτογραφία: Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ

Σύμφωνα με το σχέδιο που επέλεξε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, η Can Gio είναι μια καλωδιωτή γέφυρα με την ιδέα να σκιαγραφήσει την εικόνα των μαγκρόβιων δέντρων - ένα χαρακτηριστικό της περιοχής Can Gio, δημιουργώντας ένα αρχιτεκτονικό ορόσημο στη Νότια Σαϊγκόν. Όταν ολοκληρωθεί, το έργο θα είναι επίσης η μακρύτερη καλωδιωτή γέφυρα στην πόλη Χο Τσι Μινχ, σε σύγκριση με τις γέφυρες που έχουν ήδη κατασκευαστεί, όπως η Phu My (μήκους άνω των 2 χλμ.) και η Ba Son (σχεδόν 1,5 χλμ.).

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, η γέφυρα Can Gio αναμένεται να υλοποιηθεί με το μοντέλο BOT (κατασκευή - λειτουργία - μεταφορά), με συνολικό κεφάλαιο άνω των 10.500 δισεκατομμυρίων VND, και θα ολοκληρωθεί το 2028. Όταν τεθεί σε λειτουργία, η γέφυρα θα δημιουργήσει έναν ζωτικό άξονα κυκλοφορίας που θα συνδέει τη Νότια Σαϊγκόν με την κεντρική περιοχή, σπάζοντας το «μονοπώλιο» του υπερφορτωμένου πορθμείου Binh Khanh.

Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της πόλης HCM, δήλωσε ότι τα έργα κυκλοφορίας στην πόλη επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στον σχεδιασμό και την αισθητική, αντί να επικεντρώνονται κυρίως στην τεχνολογία και την ποιότητα όπως παλιά. Πολλές γέφυρες και μεγάλες διασταυρώσεις στην περιοχή έχουν επιλεγεί για αρχιτεκτονικά σχέδια επειδή η πόλη στοχεύει στη δημιουργία εμβληματικών έργων, συμπεριλαμβανομένων των πεζογεφυρών και της Thu Thiem 4.

Σύμφωνα με τον κ. Phuc, οι παραπάνω γέφυρες δεν είναι απλώς έργα κυκλοφορίας, αλλά έχουν και πολιτιστική σημασία και αναπτυξιακό όραμα, ειδικά όταν η πόλη στοχεύει στην αξιοποίηση του τουριστικού και οικονομικού δυναμικού στον ποταμό Σαϊγκόν. «Η πεζογέφυρα, η Thu Thiem 4 και η Can Gio δεν θα είναι μόνο καλά, ποιοτικά έργα, αλλά αναμένεται επίσης να αποτελέσουν αρχιτεκτονικά αξιοθέατα, σύμβολα της νεωτερικότητας της πόλης», είπε.

Τζία Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html