Verstappen stellt Rekord von 10 Siegen in Folge auf

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Italien: Max Verstappen und sein Teamkollege Sergio Perez besiegten am Abend des 3. September zwei einheimische Ferrari-Fahrer, gewannen den Großen Preis von Italien und stellten damit allein den Rekord für die längste Siegesserie.

Mit einer Zeit von 1 Stunde, 12 Minuten und 13,618 Sekunden für 51 Runden gewann Verstappen sein zehntes Rennen in Folge und übertraf damit den alten Rekord von 9 Rennen, den sein älterer Fahrer Sebastian Vettel 2013 aufgestellt hatte.

„Ich dachte, Sebastians Rekord würde nie gebrochen werden. Aber wir mussten sehr hart dafür arbeiten und dieser neue Rekord verdient es, geehrt zu werden“, sagte Verstappen über den Rekord, den er gerade mit Red Bull aufgestellt hat.

Auch der Titelverteidiger war mit seiner Leistung in Monza zufrieden. Er fügte hinzu: „Red Bull hatte heute ein gutes Tempo, und ich denke, ich habe die Reifen gut eingeteilt und genutzt. Ferrari hat einen sehr hohen Topspeed. Es war schwierig, in Kurve 1 heranzukommen und anzugreifen. Deshalb habe ich versucht, sie zu Fehlern zu zwingen.“

Verstappen fährt am 3. September auf der Rennstrecke von Monza in Italien vor zwei Ferraris. Foto: AP

Ferrari hofft, dass Carlos Sainz und Charles Leclerc beim Großen Preis von Italien im Heimspiel gegen Monza mit ihren Plätzen eins und drei die Führung übernehmen und Verstappen ihre Strategie aufzwingen können. Ferrari entschied sich zudem vor dem Rennen für einen neuen Motor, um gegen Red Bull anzutreten.

Der Vorsprung half Sainz jedoch nur, 14 Runden lang durchzuhalten, bevor er aufgrund der enormen Zerstörungskraft des RB19 zurückfiel. Auch Ferraris Plan, Leclerc die neue Motorleistung nutzen zu lassen, Verstappen gleich nach dem Start zu überholen und dann proaktiv eine Taktik zu wählen, um den Niederländer zu halten, scheiterte bald.

Verstappen verteidigte Leclercs Angriff gut und behauptete seine Führung. Der Abstand zwischen Sainz und Verstappen blieb konstant bei 0,5 Sekunden. Der Geschwindigkeitsvorteil des neuen Motors verhinderte, dass Sainz von Verstappen geschlagen wurde, obwohl der Niederländer durch den DRS-Flügel einen Vorteil hatte.

Verstappen beschwerte sich über Funk, dass das beeindruckende Tempo des SF23 seinen Angriff auf den RB19 vergeblich mache. Die Instruktoren von Red Bull machten dem Fahrer jedoch Mut, da Sainz Probleme mit dem Heck des SF23 habe. Und wie vom österreichischen Team vorhergesagt, musste Sainz trotz seiner Bemühungen bald aufgeben.

Der Fehler des Spaniers, als er zu Beginn der 15. Runde in der Rettifilo-Kurve die Räder blockierte, ermöglichte Verstappen einen Angriff und eine günstigere Spur. Der RB19 kam gut aus der Kurve heraus und verlief in der Curva Grande parallel zum SF23, bevor er in der Variante de la Roggia überholte. Von da an beschleunigte der Red-Bull-Pilot ungehindert vom SF23 weiter und fuhr eine schnellste Runde, um den Abstand zur Gruppe hinter ihm zu vergrößern.

Nachdem Verstappen das Problem frühzeitig gelöst hatte, setzte er das Ferrari-Duo sofort unter Druck. Sainz sah sich einem Angriff des schnelleren Leclerc ausgesetzt. Sainz spürte den Druck seines Teamkollegen und ergriff die Initiative, um in Runde 19 als Erster an die Box zu gehen, eine Runde vor Leclerc. Nach seiner Rückkehr auf die Strecke musste Sainz erneut gegen Leclerc antreten, und beide spürten den Druck von Perez – dem Red-Bull-Fahrer, der zuvor fast 20 Runden gebraucht hatte, um George Russell zu überholen.

Nachdem Perez in Runde 21 wegen Reifenwechsels ausfiel, lag das Trio Sainz-Leclerc-Perez Kopf an Kopf um den zweiten Platz hinter Verstappen. Perez attackierte Leclerc in Runde 32 in den ersten beiden Kurven hart, scheiterte jedoch. In der folgenden Runde in Rettifilo gelang es dem Mexikaner jedoch schließlich, Leclerc zu überholen. Perez setzte anschließend die Verfolgung von Sainz fort, der sich mehrere Runden lang bestmöglich verteidigt hatte. Doch Perez' RB19 kam dem Ferrari auf der Zielgeraden in Kurve 1 in Runde 46 nahe genug, um ihn zu überholen.

Nach einem langen Kampf mit Perez lieferte sich Sainz in den verbleibenden fünf Runden des Rennens ein Duell mit seinem Teamkollegen Leclerc um einen Podiumsplatz auf seiner Heimstrecke. Sainz' Verteidigungsbemühungen schienen aussichtslos, da er nach mehreren Verteidigungsrunden mit schlechten Reifen zu kämpfen hatte. Der Spanier konnte nur versuchen, eine günstige Spur zu finden, um Leclerc am Überholen zu hindern.

Sainz wäre in Kurve 1 beinahe von Leclerc überholt worden, kämpfte sich aber schnell zurück und fuhr in der Curva de Grande parallel zu ihm, bevor er in der Variante de la Roggia aufholte und den dritten Platz zurückeroberte. Leclerc musste verbremsen, um eine Kollision mit seinem Teamkollegen zu vermeiden.

Sainz (rechts) verteidigte die Angriffe seines Teamkollegen Leclerc gut und sicherte sich den dritten Platz beim Großen Preis von Italien 2023. Foto: AP

In der letzten Runde versuchte Leclerc auf der Start-Ziel-Geraden erneut, seinen Teamkollegen anzugreifen. Doch Sainz übernahm vor Kurve 1 erneut die Führung und verhinderte so ein Überholen. Der Monaco-Fahrer blockierte erneut die Räder und schnitt die Kurve ab, um eine Kollision zu vermeiden. Diesmal beschwerte sich Leclerc über Funk, dass sein Teamkollege beim Bremsen in Kurve 1 ein unzulässiges Manöver gemacht habe.

Dank seines unermüdlichen Einsatzes vom Start bis zum Ziel landete Carlos Sainz in der Saison 2023 jedoch erstmals unter den Top 3.

Ergebnisse des Großen Preises von Italien 2023

Rang auf eigene Faust	Rennfahrer	Team	Standort Start	Anzahl der Reifenwechsel	Schnellste Einzelrunde	Erfolge	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 Minute 25.240 Sekunden	1 Stunde 12 Minuten 13,618 Sekunden	25
2	Sergio Pérez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 Sekunden	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexander Albon	Williams	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26.144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26.105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Gasly	alpin	17	2	1:25.758	+87.266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 Runde
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 Runde
19	Esteban Ocon	alpin	18		1:26.963	Das Rennen aufgeben
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		-	Das Rennen aufgeben

+) Schnellste Runde: 1 Minute 25,072 Sekunden, aufgestellt von Oscar Piastri (McLaren) in Runde 43.

Einzelwertungen nach 14 Etappen

Rang auf eigene Faust	Rennfahrer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Pérez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpin	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	alpin	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Teamwertung nach 14 Rennen

Rang auf eigene Faust	Team	Punkt
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	alpin	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3