Wunsch, das Meer auf die Hochebene zu bringen

Den Weg öffnen, mehr Möglichkeiten eröffnen

In Gia Lai und der Region des Zentralen Hochlandes ist die Verkehrsentwicklung seit vielen Jahren ein Bereich, der den Planern bei der interregionalen Entwicklung am Herzen liegt. In den Top 10 der flächengrößten Provinzen Vietnams hat das Zentrale Hochland bis zu

4 Provinzen: Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong, Kon Tum. Das Potenzial des Bodens und des Klimas in diesem Land ist unbestreitbar. Weitere Ressourcen wie Land, Wasser, Wind usw. sind ebenfalls von Vorteil.

Die Straße durch den Mang Yang Pass (Gia Lai) wurde renoviert und ist für Fahrzeuge nicht mehr gefährlich.

Die Vernetzung und Anziehung von Investitionen, um Impulse zu setzen und Anreize für eine stärkere Entwicklung der einzelnen Orte zu schaffen, ist jedoch noch immer ein Traum. Die Verkehrsinfrastruktur stellt ein Hindernis dar. Dies führt zu schwachen Logistikaktivitäten. Gleichzeitig ist das Zentrale Hochland ein Zentrum im Entwicklungsdreieck Vietnam-Laos-Kambodscha. Daher ist die Entwicklung des Verkehrssystems im Zentralen Hochland von einer lokalen zu einer interregionalen Ebene ein sehr wichtiges Thema.

Ich erinnere mich noch gut an die Zeit vor 20 Jahren, als wir im zentralen Hochland unsere journalistische Karriere begannen. Die Verkehrssituation in den abgelegenen Gebieten war furchtbar. Jedes Mal, wenn wir während der Regenzeit auf Geschäftsreise in die fünf Gemeinden östlich des Ayun-Flusses im Bezirk Mang Yang (Gia Lai) waren, hatten wir Angst. Das passierte, wenn das Motorrad auf der rutschigen Straße nicht mehr richtig fuhr. Wenn man auf der einen Straßenseite aufs Bremspedal trat, rutschte das Motorrad auf die andere Straßenseite und fiel flach auf die Stirn.

Ich erinnere mich an eine Geschäftsreise, bei der uns das Auto im strömenden Regen einfach umfiel. Unsere Kleidung war mit Schlamm bedeckt, völlig nass und wir hatten unser Ziel noch nicht erreicht. Wir wussten nicht, was wir tun sollten, standen im strömenden Regen und … weinten. Oder so ähnlich ist die „Oase“ Kon Pne (Bezirk Kbang, Gia Lai). Obwohl sie nur etwa 200 km vom Zentrum von Pleiku entfernt ist, scheint die Entfernung endlos. Von der Gemeinde Kon Pne bis ins Zentrum des Bezirks Kbang, eine Entfernung von 80 km, dauert es zwei Tage. Starke Regenfälle werden uns von der Außenwelt isolieren.

Während einer Arbeitsreise nach Gia Lai im Jahr 2002 hörte Premierminister Phan Van Khai, wie sich Nguyen Tuan Khanh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Gia Lai, über die Reiseschwierigkeiten, insbesondere in die Oasenregion, Sorgen machte. Kurzerhand beschloss er: 30 Milliarden VND sollten für den Bau einer Straße zur Gemeinde Kon Pne bereitgestellt werden. Das Jahr 2004 markierte einen unvergesslichen Meilenstein für die Oase, als die Straße eingeweiht und unter unbeschreiblicher Freude in Betrieb genommen wurde. Das Reisen war problemlos, und Waren wurden von privaten Händlern hergestellt und gekauft. Das Leben hier veränderte sich dramatisch.

Zahlreiche Straßen wurden eröffnet und modernisiert, wodurch viele Gebiete von Gia Lai und dem zentralen Hochland besser miteinander verbunden sind. Dies führte zu mehr Wohlstand in den Wohngebieten und zahlreichen Annehmlichkeiten. Dies zeigt, wie wichtig der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur für die sozioökonomische Entwicklung jedes Ortes, jeder Region und des Landes ist.

Verbinde dich mit dem Meer

Obwohl die Stadt Pleiku nur etwa 200 km vom Zentrum der Provinz Binh Dinh entfernt liegt und über die einzige Nationalstraße 19 verfügt, dauert die Fahrt mit dem Auto fast vier Stunden. Das reicht aus, um Investoren zögern zu lassen.

In den letzten zwei Jahren wurde das Projekt zur Verbesserung der Verkehrsanbindung im zentralen Hochland mit einer Gesamtlänge von über 143 km und einer Gesamtinvestition von fast 156 Millionen US-Dollar umgesetzt, um die Reisezeit zu verkürzen und das Reisen zu erleichtern. Einige Straßen wurden begradigt und verbreitert. Insbesondere der gefährliche An-Khe-Pass in Gia Lai befindet sich im Bau, wobei der Straßenbelag abgesenkt und viele gefährliche Kurven bewältigt werden. Nach Abschluss des Projekts im Jahr 2024 wird der Verkehr auf der Nationalstraße 19 hoffentlich angenehmer sein.

In einer strategisch günstigen Lage wie dem zentralen Hochland mangelt es noch immer an Schnellstraßen. Mitte 2023 beginnt der Bau des etwa 117,5 km langen Schnellstraßenprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, das die beiden Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak verbindet. Es wird vierspurig sein, eine geplante Geschwindigkeit von 80 bis 100 km/h erreichen und eine Gesamtinvestition von fast 22.000 Milliarden VND erfordern.

Viele Straßen in Gia Lai wurden modernisiert, um die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Dem Plan zufolge sollen im Rahmen des Projekts bis 2025 einige Abschnitte mit hohem Verkehrsaufkommen im Wesentlichen fertiggestellt werden. Die gesamte Strecke soll 2026 fertiggestellt sein und das gesamte Projekt soll 2027 in Betrieb gehen. Dies ist die erste Schnellstraße, die im zentralen Hochland gebaut wird, um dieses Gebiet mit der South Central Coast zu verbinden.

Gemäß der von der Regierung genehmigten Autobahnplanung hat das Verkehrsministerium einen Plan bis 2030 entwickelt. Die Region Zentrales Hochland wird in acht Schnellstraßen mit einer Länge von 830 km investieren. Zu den Schnellstraßen, die in diesem Zeitraum untersucht und realisiert werden, gehören: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku und die Schnellstraße, die Kon Tum mit Quang Nam verbindet. Der Gesamtinvestitionsbedarf wird auf rund 151.900 Milliarden VND geschätzt.

Herr Doan Huu Dung, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Gia Lai, sagte: „Die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh haben mit den zuständigen Behörden an der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gearbeitet. Wir haben die Länge der Schnellstraße neu berechnet und vorgeschlagen, sie von 151 km auf 143 km zu verkürzen. Die Investitionssumme könnte dadurch von 44.200 Milliarden VND auf über 37.600 Milliarden VND gesenkt werden.“

Der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Gia Lai hat dem Investitionsplan für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku grundsätzlich zugestimmt. Er soll als öffentliche Investition anstelle der bisherigen öffentlich-privaten Partnerschaft umgesetzt werden. Nach Eingang der Stellungnahmen der Provinz Binh Dinh werden die beiden Provinzen erneut mit den zentralen Ministerien und Behörden zusammenarbeiten und dem Premierminister Bericht erstatten.

Eine umfassendere und modernere Verkehrsinfrastruktur bedeutet mehr Entwicklungsmöglichkeiten für die gesamte Region des Zentralen Hochlandes. Dies bietet die Möglichkeit zur interregionalen Vernetzung und gibt der Region zusätzliche Impulse, ihr bestehendes Potenzial zu entfalten und sich zu einer dynamischen Wirtschaftsregion Vietnams zu entwickeln. Sie wird sich in Kürze zu einem der Zentren des Entwicklungsdreiecks Vietnam-Laos-Kambodscha entwickeln.

Quelle: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm