Mithilfe der Kaltrecyclingtechnologie vor Ort können alte Straßenbelagsmaterialien wiederverwendet, Ressourcen gespart, Emissionen reduziert und die Umwelt geschont werden.
Viele Vorteile durch neue Technologie
In den letzten zehn Jahren wurde durch den Einsatz neuer Technologien und neuer Materialien im Straßenbau und bei der Straßeninstandhaltung eine hohe wirtschaftliche , technische und ökologische Effizienz erreicht. Dies hat zu neuen technischen Lösungen (zusätzlich zu traditionellen technischen Lösungen) für jedes spezifische Objekt und Projekt beigetragen und so Ressourcen gespart und Treibhausgasemissionen reduziert.
Die Cold-In-Place-Recycling-Technologie wird bei der Straßeninstandhaltung eingesetzt.
Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass es beim Bau und der Instandhaltung von Straßenbelägen herausragende Technologien gebe, wie etwa: Kalte Recycling-Abkratztechnologie vor Ort, die dabei helfe, alte Straßenbelagsmaterialien zu verwenden, Ressourcen zu sparen, Emissionen zu reduzieren und umweltfreundlich sei; Technologie für heißen Recycling-Asphaltbeton; Technologie für warmen Asphaltbeton; Mikrooberflächen-Dünnschichttechnologie bei der vorbeugenden Instandhaltung von Straßenbelägen, die dabei hilf, die Lebensdauer der Straßenbeläge zu verlängern.
Darüber hinaus gibt es auch eine halbweiche Straßenbelagstechnologie, die an Kreuzungen mit vielen schweren Lastkraftwagen, an Kais, auf Parkplätzen und in Containerhäfen zum Einsatz kommt, sowie eine Technologie, mit der Schlaglöcher und Straßenvertiefungen während der Regenzeit dringend mit wasserreaktivem Kaltasphaltbeton repariert werden, um den Verkehr sicherzustellen.
Außerdem werden einige neue Materialien eingesetzt, wie etwa: saure Asphaltemulsionsmaterialien, Zusatzstoffe zur Verbesserung der Haftung von Asphaltsteinen bei der Asphaltbetonherstellung und Zusatzstoffe zur Verbesserung der Eigenschaften von Asphaltbeton, um Spurrillenbildung zu verhindern.
Zu den wichtigsten neuen Technologien und Materialien im Zusammenhang mit dem Schutz von Straßenböschungen zählen: Hochfestes Stahlgeflecht, das auf verwitterten Felshängen installiert wird; doppelt gedrehtes Stahlgeflecht mit oder ohne Stahlkabelverstärkung, das zur Stabilisierung von Hangoberflächen und zur Verhinderung von Steinschlägen und herabfallenden Steinen verwendet wird; SEEE-Bodenankertechnologie zum Schutz und zur Verhinderung tiefer Erdrutsche an Hängen; Abdeckmaterialien mit Grassamen zum Schutz vor Erosion auf Straßenhangoberflächen und zum Schutz einer grünen, sauberen und schönen Umwelt.
„Der Einsatz neuer Technologien und moderner Materialien hat dazu beigetragen, die Qualität der Bauarbeiten zu verbessern, umweltfreundlicher zu sein und die Auswirkungen von Naturkatastrophen auf das Straßennetz zu minimieren. Dies liegt daran, dass die Einheiten der Straßenindustrie den Einsatz neuer Technologien und Materialien bei Wartung und Reparatur verstärkt haben, wodurch die Lebensdauer von Straßen und Brücken verlängert und Wartungskosten gespart wurden“, sagte Herr Diep.
Verbessern Sie die Effizienz Ihres Instandhaltungskapitals
Dr. Nguyen Dinh Thao von der University of Transport sagte, dass neue Technologien eine der nützlichen Lösungen zur Verbesserung der Effizienz des Instandhaltungskapitals seien.
Die herkömmliche Behandlung beschädigter Straßenoberflächen hat den Nachteil, dass das Straßenniveau angehoben wird, was zur Zerstörung der zugehörigen Infrastruktur und zur Ressourcenverschwendung führt. Mit der Lösung des tiefen In-situ-Recyclings beschädigter Melasse werden diese Nachteile überwunden. Insbesondere das In-situ-Recycling mit Zement und Kunststoffemulsion trägt dazu bei, dass die recycelte Tragschicht eine hohe Festigkeit, Stabilität und Nachhaltigkeit aufweist.
Hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit der Anwendung der Kaltrecyclingtechnologie vor Ort erklärte Dr. Nguyen Dinh Thao, dass Berechnungen zufolge durch die Anwendung der neuen Technologie im Vergleich zur herkömmlichen Technologie Einsparungen von 10 bis 30 % erzielt werden können, da 100 % der alten Materialien genutzt und die Bauzeit verkürzt werden.
Insbesondere um die Auswirkungen von Überschwemmungen auf die Straßeninfrastruktur zu minimieren, wurden zusätzlich zu den oben genannten Technologien viele neue Technologien und neue Materialien eingesetzt, um die Bauqualität zu verbessern, die Umwelt zu schützen und die Bauzeit zu verkürzen, wie z. B.: Behandlung beschädigter Balken und Brückenpfeiler mit Glasfaser und Kohlefaser; Verwendung von Carboncor-Asphaltmaterial bei der Reparatur von Straßenoberflächen; Verwendung von Zement als Straßenoberfläche anstelle von Asphalt oder Asphaltbelag, was dazu beiträgt, die Lebensdauer der Straßenoberfläche in bergigem Gelände zu verlängern.
Vor dem Hintergrund immer knapper werdender Materialressourcen sind Experten der Ansicht, dass neue Technologien das Problem des Mangels an Baumaterialien für Fundamente und Straßenbeläge lösen und gleichzeitig den neuen Anforderungen an die Umwelt und die Kreislaufwirtschaft gerecht werden werden.
MSc. Nguyen Nhu Minh, Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung, in den letzten Jahren wurden die Management- und Wartungsarbeiten schrittweise erneuert, indem viele wissenschaftliche und technische Produkte erfolgreich eingesetzt, lokale Materialien verwendet und Materialien zurückgewonnen wurden, wodurch die Umweltverschmutzung bei der Instandhaltung der Infrastruktur verringert wurde.
Die vor vielen Jahren errichtete Straßenverkehrsinfrastruktur wird immer besser und ist in der Lage, den Auswirkungen von Naturkatastrophen und größeren Belastungen bei zunehmender Verkehrsdichte standzuhalten. Die Lebensdauer des Projekts wird verlängert und der Zeitpunkt für größere Reparaturen oder Wiederaufbauinvestitionen wird auf viele Jahre verschoben, wodurch die Investitionskosten sinken.
Ein Vertreter eines Straßeninstandhaltungsunternehmens sagte jedoch, dass es derzeit noch einige Schwierigkeiten bei der Anwendung neuer Technologien und neuer Materialien gebe, beispielsweise: Es gebe keine einheitlichen Richtlinien für die Pilotimplementierung, die Anwendung neuer Technologien und neuer Materialien und die Entwicklung technischer Standards und Normen für neue Technologien und neue Materialien, um die praktische Anwendung in Vietnam zu erleichtern; für einige neue Technologien und neue Materialien, die zum ersten Mal angewendet werden, gebe es keine Normen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm
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