Ford hofft, mit der Einführung eines kleinen Elektroautos die chinesischen Konkurrenten zu „übertreffen“

Ford-Chef Jim Farley sagte, das Unternehmen müsse in den nächsten fünf Jahren profitable Elektrofahrzeuge produzieren, da chinesische Autohersteller weiterhin weltweit expandieren.

Der Mustang Mach-E ist Fords günstigstes Elektroauto und kostet ab 44.800 Dollar. (Quelle: Car and Driver)

Farley sagte, das Unternehmen rechne mit einer Gewinnspanne von etwa zweieinhalb Jahren bei der Produktion eines 30.000 Dollar teuren Elektroautos. Er nannte keine weiteren Details zum Auto, sagte aber, dass die Hauptkonkurrenten voraussichtlich chinesische Autohersteller wie BYD und ein Modell des US-Elektroauto-Marktführers Tesla sein werden.

Anlagestrategie für Kleinwagen

Herr Farley sagte, die Amerikaner müssten sich wieder in Kleinwagen verlieben, statt in große Autos.

Für Ford werde es wichtig sein, in den nächsten fünf Jahren rentable Elektrofahrzeuge zu produzieren, da die chinesischen Autohersteller weiterhin weltweit expandieren, sagte Farley.

Herr Farley sagte, Ford konzentriere sich erstmals auf kleinere Elektrofahrzeuge statt auf die vollelektrischen Lastwagen und SUVs, die die Hauptgewinnquelle des Unternehmens seien.

Er sagte, drastische Veränderungen seien nötig, um Elektrofahrzeuge rentabel zu machen. Der erste Schritt bestehe darin, das gesamte Kapital in kleinere, erschwinglichere Elektrofahrzeuge zu investieren. Große Autos seien unrentabel, wenn die Batteriepreise bis zu 50.000 Dollar lägen.

Anfang des Jahres teilte Ford mit, dass die Produktion seines großen SUV in einem Werk in Kanada statt wie ursprünglich geplant im Jahr 2025 erst im Jahr 2027 beginnen werde. Auch die Produktion des Pickup-Trucks der nächsten Generation „T3“ wurde von Ende 2025 auf 2026 verschoben.

Die Elektrofahrzeugsparte von Ford machte im ersten Quartal 2024 bei 10.000 verkauften Fahrzeugen einen Verlust von 1,32 Milliarden Dollar.

Anfang April 2024 verschob Ford die Pläne zur Einführung eines dreireihigen Elektrofahrzeugs in Kanada und eines in Tennessee gebauten Elektro-Pickups der nächsten Generation. Führungskräfte sagten, Fords Elektrofahrzeuge der nächsten Generation würden erst auf den Markt kommen, wenn sie profitabel seien.

Während die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen moderat wachsen, leiden die traditionellen Automobilhersteller immer noch unter den höheren Kosten in der Lieferkette, die für die Produktion dieser Fahrzeuge erforderlich ist.

CEO Jim Farley sagte, er habe einige seiner Elektrofahrzeug-Ambitionen zurückgefahren, um die Nachfrage der Verbraucher besser zu bedienen. Hybride haben für Ford künftig höchste Priorität, um die Kunden in eine batteriebetriebene Zukunft zu führen.

Der Autohersteller verlagert seinen Schwerpunkt außerdem auf größere Elektro-Lkw und SUVs sowie auf kleinere, erschwingliche Elektrofahrzeuge, die von seinem „Skunkworks“-Team in Kalifornien entwickelt werden.

Ziele anpassen, Umsatzsteigerung erwarten

Fords starkes Nutzfahrzeuggeschäft hat zu höheren Gewinnen beigetragen und der Autobauer setzt auf softwarebezogene Dienstleistungen innerhalb der Sparte, um in den kommenden Jahren seine Gewinne zu steigern.

Ford meldete für das am 31. März abgeschlossene Quartal einen bereinigten Quartalsgewinn von 49 Cent je Aktie, verglichen mit 63 Cent je Aktie im Vorjahr. Analysten hatten laut LSEG-Daten im Durchschnitt mit einem bereinigten Gewinn von 40 Cent je Aktie gerechnet.

Der Anstieg der Hybridverkäufe ist Teil der Fokussierung von Ford auf diese Technologie. Die Nachfrage nach Hybriden wächst, während sich Elektrofahrzeuge wie der Pickup F-150 Lightning und der Crossover Mustang Mach-E langsamer verkaufen als erwartet.

Ford gab bekannt, dass das Unternehmen die Produktion seines elektrischen Pickup-Trucks F-150 Lightning drosseln werde, da das Unternehmen für 2024 mit einer schwächeren Nachfrage nach Elektrofahrzeugen rechnet.

Ford erwartet, dass der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 weiter wächst, wenn auch langsamer als erwartet. Die Verkäufe des F-150 Lightning stiegen 2023 um 55 %, und für dieses Jahr wird laut Ford weiteres Wachstum prognostiziert.

Die Automobilindustrie hat ihre bisherigen Ziele zurückgeschraubt, da für die kommenden Jahre ein langsameres Wachstum bei Elektrofahrzeugen prognostiziert wird.

Die amerikanischen Verbraucher stehen diesen Fahrzeugen weiterhin skeptisch gegenüber, was zum Teil an den Kosten liegt, aber auch an Bedenken hinsichtlich des Aufladens auf längeren Fahrten und an der langsamen Einführung landesweiter Ladestationen.

Das Automobilforschungsunternehmen Edmunds prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge bis 2024 8 % des Umsatzes in den USA ausmachen werden, gegenüber 6,9 % im Jahr 2023.

Branchendaten zeigen, dass ausländische Automobilhersteller ihre Exporte aus China, dem größten Automobilmarkt der Welt , steigern, da sie dort Marktanteile an lokale Konkurrenten verlieren. Bis 2023 werden ausländische Automobilhersteller mehr als 20 % der gesamten chinesischen Fahrzeugexporte ausmachen.

Quelle: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html