Ho-Chi-Minh-Stadt gründet Arbeitsgruppe zur Verwirklichung des „Traums“ vom Milliarden-Dollar-Superhafen Can Gio

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade einen Beschluss zur Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Umsetzung des Projekts „Forschung zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio“ gefasst.

Die Arbeitsgruppe besteht aus 15 Mitgliedern unter der Leitung von Tran Quang Lam, dem Direktor des städtischen Verkehrsamts. Die Arbeitsgruppe ist verantwortlich für die Leitung und Koordination mit den zuständigen Abteilungen, Behörden und Einheiten, um das städtische Volkskomitee bei der Vorbereitung und Einreichung des „Projekts zur Untersuchung und zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio“ zu beraten und ihm Vorschläge zu unterbreiten. Gleichzeitig berät und unterbreitet sie dem städtischen Volkskomitee Vorschläge zur Leitung der Projektumsetzung nach der Genehmigung durch die zuständigen Behörden und übernimmt weitere Aufgaben gemäß den Anweisungen des städtischen Volkskomitees.

Ho-Chi-Minh-Stadt erwartet, dass der Transithafen einen Durchbruch für die Meereswirtschaft von Can Gio bedeuten wird.

Laut dem von Ho-Chi-Minh-Stadt und der geplanten Anlage abgeschlossenen Projekt liegt der internationale Transithafen Can Gio im Gebiet der Insel Phu Loi (Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio). Diese Insel verfügt über mehr als 93 Hektar geschützten Wald, davon mehr als 82 Hektar Waldland, und ist von den Flüssen Thi Vai und Theu umgeben. Das Gebiet liegt in der Übergangszone des Mangroven-Biosphärenreservats Can Gio, sodass das Projekt den Kernwaldbereich nicht beeinträchtigt.

Das Projekt umfasst eine Kailänge von ca. 7,2 km und kann das größte Containerschiff der Welt (24.000 TEU) aufnehmen. Die Umschlagkapazität beträgt 10 bis 15 Millionen TEU. Die Gesamtinvestition wird auf ca. 6 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das Projekt ist in sieben Investitionsphasen unterteilt. Der Bau der ersten Phase beginnt 2024, die Inbetriebnahme erfolgt 2027.

Bei dem am vergangenen Wochenende vom Stadtvolkskomitee organisierten Workshop zum Projekt betonte der stellvertretende Vorsitzende des Stadtvolkskomitees, Bui Xuan Cuong, dass die Entwicklungsgeschichte von Saigon-Ho-Chi-Minh-Stadt in den letzten 300 Jahren eng mit der Entwicklung von Seehäfen und Seetransport verknüpft sei... Der Bezirk Can Gio grenzt geografisch an das Ostmeer, zwischen zwei großen Flussmündungen, Soai Rap und Long Tau, und an den Fluss Thi Vai, die wichtige Schifffahrtsrouten der Seehäfen der Gruppe 4 (Seehafengruppe der South Central Coast) darstellen und alle Voraussetzungen für die Entwicklung nationaler Gateway-Seehäfen und des internationalen Transits erfüllen.

Die frühzeitige Umsetzung des Baus von Containerhäfen oder Seehäfen im Zeitraum 2021–2030 ist notwendig, um den aktuellen und zukünftigen Import- und Exportbedarf an Gütern von heute bis 2030 insbesondere von Ho-Chi-Minh-Stadt und allgemein von den Provinzen der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion zu decken.

Seefahrts- und Wirtschaftsexperten gehen davon aus, dass die Entwicklung des internationalen Transithafens Can Gio zu einem internationalen Transitzentrum entscheidend dazu beitragen wird, Can Gio zu einem führenden Seehafen und Logistikzentrum des Landes zu entwickeln. Das Projekt zielt nicht nur darauf ab, den Hafen von Saigon aus der Innenstadt zu verlagern, sondern zieht auch Reedereien, Transportunternehmen, Frachteigentümer und Logistikdienstleister an und wird die Cai-Mep-Mündung bald zu einem internationalen Transittor machen, das Teil der weltweiten Transportkette ist.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/tphcm-lap-to-cong-tac-thuc-hien-giac-mo-sieu-cang-ti-usd-can-gio-185230519141516571.htm