{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC investiert mehr als 11.000 Milliarden in den Bau der Can Gio-Brücke","description":"Der Bau des Can Gio-Brückenprojekts im Wert von mehr als 11.000 Milliarden VND soll 2025 beginnen und 2028 im Rahmen einer PPP-Vereinbarung abgeschlossen werden, mit einem BOT-Vertrag zur Erhebung der Mautgebühren für mehr als 23 Jahre.","contentObject":"
Am 1. Dezember legte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Bewertungsrat von Ho-Chi-Minh-Stadt (mit dem Ministerium für Planung und Investitionen als ständiger Agentur) einen Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Can-Gio-Brücke im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vor.
\NDem Vorschlag zufolge ist die Can Gio-Brücke, die die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet, etwa 7,3 km lang. Davon ist die Brücke über den Fluss Soai Rap fast 3 km lang, die beiden Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind 4,3 km lang.
\NDer Startpunkt des Projekts liegt der Planung zufolge an der Straße 15B, etwa 500 m nördlich des Muong Ngang-Kanals.
\NDer Endpunkt des Projekts wird bei Kilometer 2+100 (etwa 2,1 km südlich des Fährterminals Binh Khanh) an die Rung Sac-Straße angeschlossen.
\NQuerschnittsmaßstab mit 6 Fahrspuren (4 Autospuren und 2 Mischspuren), Entwurfsgeschwindigkeit 60 km/h.
\NDarüber hinaus umfasst das Projekt den Bau eines Entwässerungssystems und von Nebenanlagen, darunter ein Verkehrssicherheitssystem, Beleuchtung und künstlerische Beleuchtung. Außerdem ist der Bau eines Mautstationssystems und von Überwachungskameras geplant. Außerdem ist die Einrichtung einer Mautstation bei Kilometer 4+400 im Bezirk Can Gio geplant (unter Einsatz einer Technologie zur automatischen Mauterhebung rund um die Uhr und unter Organisation einheitlicher und synchroner Abläufe zur Einsparung von Investitionskosten). Außerdem ist die Installation eines Überwachungskamerasystems geplant.
\NDie gesamte vorläufige Investition des Projekts beträgt etwa 11.087 Milliarden VND, wobei der Stadthaushalt (etwa 5.246 Milliarden VND) und das BOT-Kapital des Investors (etwa 5.323 Milliarden VND) verwendet werden.
\NDas Projekt wird in drei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekte 1 und 2 umfassen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen für die Gebiete Nha Be und Can Gio und werden zu 100 % aus dem Staatshaushalt finanziert. Teilprojekt 3: Der Bau der Can Gio-Brücke wird im Rahmen eines PPP-Vertrags (Business-Operation-Transfer, BOT) mit einem Volumen von rund 8.341 Milliarden VND finanziert.
\NIm Falle einer Genehmigung geht das Verkehrsministerium davon aus, dass die Projektvorbereitungsphase von jetzt an bis 2024 abgeschlossen sein wird. Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung werden von 2024 bis 2025 umgesetzt. Danach wird eine Ausschreibung zur Auswahl der Investoren durchgeführt. Das Projekt wird 2025 beginnen und 2028 abgeschlossen sein. Die Mauterhebung beginnt von 2028 bis 2051.
\NUm das Projekt bald umzusetzen, empfiehlt das Verkehrsministerium dem Stadtvolkskomitee, eine Entscheidung über die Investitionspolitik für den Bau der Can Gio-Brücke zu prüfen und dem Stadtvolksrat vorzulegen. Das Ministerium für Planung und Architektur wurde beauftragt, dringend lokale Anpassungen am Masterplan und den Planungsprojekten der Stadt im Zusammenhang mit dem Investitionsprojekt Can Gio-Brücke vorzunehmen, um die Grundlage für die ordnungsgemäße Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu schaffen.
\N \N Der Bezirk Can Gio liegt im Südosten von Ho-Chi-Minh-Stadt. Derzeit verfügt dieser Ort über keine direkte Straßenverbindung ins Stadtzentrum. Der Transport vom Bezirk Can Gio in den Bezirk Nha Be und von dort in andere Gebiete erfolgt hauptsächlich über die Fähren Binh Khanh im Norden und An Thoi Dong im Westen. Die Nachfrage nach Fähren über Binh Khanh steigt insbesondere an Wochenenden und Feiertagen an, was zu anhaltenden Verkehrsstaus führt, die die Bevölkerung und den Tourismus beeinträchtigen und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Can Gio einschränken. \NDas Verkehrsministerium hält den Bau der Can Gio-Brücke als Ersatz für die Binh Khanh-Fähre für dringend notwendig. Sie soll den Bezirk Can Gio mit dem Stadtzentrum und den angrenzenden Gebieten verbinden. Nach dem Bau der Brücke entsteht eine neue Verkehrsroute, die den südlichen Teil der Stadt direkt anschließt. Dadurch wird das regionale Verkehrssystem vervollständigt, um das Potenzial und die Vorteile des Ortes effektiv zu nutzen und bequeme und effiziente Transportdienste zu schaffen. \NDarüber hinaus verfügt der Bezirk Can Gio auch über das vom Premierminister genehmigte 2.870 Hektar große Küstentourismusprojekt Can Gio und plant, in Zukunft den Bau eines internationalen Transithafens Can Gio im Wert von über 5 Milliarden US-Dollar zu planen. Daher wird mit einem sehr hohen Verkehrsaufkommen gerechnet. \N | \N
Die Can-Gio-Brücke mit einer Gesamtinvestition von fast 10.000 Milliarden VND steht auf der Liste der Schlüsselprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt und soll im Zeitraum 2021 bis 2026 gebaut werden.
\NDas Investitionsprojekt für den Bau der Can Gio-Brücke im Wert von über 11.000 Milliarden VND soll 2025 beginnen und 2028 im Rahmen einer PPP-Vereinbarung abgeschlossen werden, mit einem BOT-Vertrag zur Erhebung von Mautgebühren über einen Zeitraum von mehr als 23 Jahren.
Am 1. Dezember legte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Bewertungsrat von Ho-Chi-Minh-Stadt (mit dem Ministerium für Planung und Investitionen als ständiger Agentur) einen Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Can-Gio-Brücke im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vor.
Dem Vorschlag zufolge ist die Can Gio-Brücke, die die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet, etwa 7,3 km lang. Davon ist die Brücke über den Fluss Soai Rap fast 3 km lang, die beiden Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind 4,3 km lang.
Der Startpunkt des Projekts liegt der Planung zufolge an der Straße 15B, etwa 500 m nördlich des Muong Ngang-Kanals.
Der Endpunkt des Projekts wird bei Kilometer 2+100 (etwa 2,1 km südlich des Fährterminals Binh Khanh) an die Rung Sac-Straße angeschlossen.
Querschnittsmaßstab mit 6 Fahrspuren (4 Autospuren und 2 Mischspuren), Entwurfsgeschwindigkeit 60 km/h.
Darüber hinaus umfasst das Projekt den Bau eines Entwässerungssystems und von Nebenanlagen, darunter ein Verkehrssicherheitssystem, Beleuchtung und künstlerische Beleuchtung. Außerdem ist der Bau eines Mautstationssystems und von Überwachungskameras geplant. Außerdem ist die Einrichtung einer Mautstation bei Kilometer 4+400 im Bezirk Can Gio geplant (unter Einsatz einer Technologie zur automatischen Mauterhebung rund um die Uhr und unter Organisation einheitlicher und synchroner Abläufe zur Einsparung von Investitionskosten). Außerdem ist die Installation eines Überwachungskamerasystems geplant.
Die gesamte vorläufige Investition des Projekts beträgt etwa 11.087 Milliarden VND, wobei der Stadthaushalt (etwa 5.246 Milliarden VND) und das BOT-Kapital des Investors (etwa 5.323 Milliarden VND) verwendet werden.
Das Projekt wird in drei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekte 1 und 2 umfassen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen für die Gebiete Nha Be und Can Gio und werden zu 100 % aus dem Staatshaushalt finanziert. Teilprojekt 3: Der Bau der Can Gio-Brücke wird im Rahmen eines PPP-Vertrags (Business-Operation-Transfer, BOT) mit einem Volumen von rund 8.341 Milliarden VND finanziert.
Im Falle einer Genehmigung geht das Verkehrsministerium davon aus, dass die Projektvorbereitungsphase von jetzt an bis 2024 abgeschlossen sein wird. Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung werden von 2024 bis 2025 umgesetzt. Danach wird eine Ausschreibung zur Auswahl der Investoren durchgeführt. Das Projekt wird 2025 beginnen und 2028 abgeschlossen sein. Die Mauterhebung beginnt von 2028 bis 2051.
Um das Projekt bald umzusetzen, empfiehlt das Verkehrsministerium dem Stadtvolkskomitee, eine Entscheidung über die Investitionspolitik für den Bau der Can Gio-Brücke zu prüfen und dem Stadtvolksrat vorzulegen. Das Ministerium für Planung und Architektur wurde beauftragt, dringend lokale Anpassungen am Masterplan und den Planungsprojekten der Stadt im Zusammenhang mit dem Investitionsprojekt Can Gio-Brücke vorzunehmen, um die Grundlage für die ordnungsgemäße Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu schaffen.
Der Bezirk Can Gio liegt im Südosten von Ho-Chi-Minh-Stadt. Derzeit verfügt dieser Ort über keine direkte Straßenverbindung ins Stadtzentrum. Der Transport vom Bezirk Can Gio in den Bezirk Nha Be und von dort in andere Gebiete erfolgt hauptsächlich über die Fähren Binh Khanh im Norden und An Thoi Dong im Westen. Die Nachfrage nach Fähren über Binh Khanh steigt insbesondere an Wochenenden und Feiertagen an, was zu anhaltenden Verkehrsstaus führt, die die Bevölkerung und den Tourismus beeinträchtigen und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Can Gio einschränken. Das Verkehrsministerium hält den Bau der Can Gio-Brücke als Ersatz für die Binh Khanh-Fähre für dringend notwendig. Sie soll den Bezirk Can Gio mit dem Stadtzentrum und den angrenzenden Gebieten verbinden. Nach dem Bau der Brücke entsteht eine neue Verkehrsroute, die den südlichen Teil der Stadt direkt anschließt. Dadurch wird das regionale Verkehrssystem vervollständigt, um das Potenzial und die Vorteile des Ortes effektiv zu nutzen und bequeme und effiziente Transportdienste zu schaffen. Darüber hinaus verfügt der Bezirk Can Gio auch über das vom Premierminister genehmigte 2.870 Hektar große Küstentourismusprojekt Can Gio und plant, in Zukunft den Bau eines internationalen Transithafens Can Gio im Wert von über 5 Milliarden US-Dollar zu planen. Daher wird mit einem sehr hohen Verkehrsaufkommen gerechnet. |
Die Can-Gio-Brücke mit einer Gesamtinvestition von fast 10.000 Milliarden VND steht auf der Liste der Schlüsselprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt und soll im Zeitraum 2021 bis 2026 gebaut werden.
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