Stellvertretender Verkehrsminister: Bau „3 Schichten, 4 Teams“, beschleunigt den Fortschritt der Khanh Hoa-Schnellstraße

Immer noch Probleme mit Materialien

Am 16. Juli besichtigten Vizeminister Le Anh Tuan und eine Delegation des Verkehrsministeriums den Baufortschritt der Teilprojekte 2 und 3 der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, die durch die Provinz Dak Lak führt.

Stellvertretender Verkehrsminister Le Anh Tuan (rechts im Bild) inspiziert den Baufortschritt des Teilprojekts 3, der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Foto: Ngoc Hung

Herr Dang Tho Dan, Leiter der Abteilung für Verkehrsprojektmanagement im Projektmanagementgremium für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PMU, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3), berichtete dem stellvertretenden Minister, dass die Räumungs- und Übergabearbeiten am Gelände bis zum 14. Juli zu über 99 % abgeschlossen gewesen seien.

Bislang hat der Gesamtbauwert 15,2 % des Vertragswerts erreicht, wobei der Bau des Nebenstraßenbetts entlang der Strecke 95 % erreicht hat, das Hauptstraßenbett 44 km erreicht hat und 26/28 Brücken errichtet wurden.

Die grundlegenden Probleme wurden von den örtlichen Behörden gelöst, allerdings fehlten für einige Steinbrüche, Sand- und Erdabbaubetriebe die Genehmigung, was zu Schwierigkeiten für die Bauunternehmer führte.

Darüber hinaus umfasst Paket 1 16 Haushalte und rund 600 m Wald auf der Baustelle des Bauunternehmers Son Hai. Derzeit fällen die Einheiten Bäume, und das Gelände wird spätestens diese Woche übergeben.

Herr Dang Tho Dan, Leiter der Abteilung Verkehrsprojektmanagement, berichtet über den Baufortschritt. Foto: Ngoc Hung.

Herr Pham Van Trinh, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 6 (Verkehrsministerium, Investor des Teilprojekts 2), erklärte, dass die Schwierigkeiten und Hindernisse bezüglich des Standorts derzeit grundsätzlich behoben seien. Es verbleiben jedoch noch etwa 5 km (km 60 bis km 65) Naturwald. Der Ausschuss weist derzeit die erfolgreichen Auftragnehmer an, die Bäume zu fällen und zu rekultivieren, um das Gelände zu übergeben. Die Lösung soll voraussichtlich im Juli abgeschlossen sein.

Darüber hinaus gibt es an der Kreuzung Truong Son Dong noch 13 Haushalte, die laut Vorschriften die Voraussetzungen für eine Umsiedlung nicht erfüllen. Der Vorstand hat jedoch die Einebnung des Geländes unterstützt, um den Menschen Wohnraum zu bieten. Derzeit haben zehn Haushalte einer Umsiedlung zugestimmt.

Herr Pham Van Trinh (links), stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 6, berichtet Vizeminister Le Anh Tuan über den Baufortschritt. Foto: Ngoc Hung.

Laut Herrn Trinh umfasst das Projekt vier Tunnel. Der größte davon ist der 1,7 km lange Phoenix-Tunnel, der sich im Bau befindet und voraussichtlich bis zum 30. April 2026 fertiggestellt sein wird.

Was die Materialien für das Projekt betrifft, ist es im Wesentlichen ausgeglichen. Die Auftragnehmer streben an, das Projekt bis 2026 zu errichten und im Wesentlichen abzuschließen.

Konzentrieren Sie sich auf den Bau, um den Fortschritt zu beschleunigen

Nach der Besichtigung der Baustelle und der Anhörung der Bauträger stellte Vizeminister Le Anh Tuan fest, dass sich die lokalen Behörden und Investoren auf die Lösung der Probleme mit Mülldeponien, Aufschüttungen und Materialien konzentriert hätten. Das Wichtigste sei nun, dass die Bauunternehmer Personal und Ausrüstung bereitstellen und im Dreischichtbetrieb arbeiten müssten, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Vizeminister Le Anh Tuan (linkes Cover) forderte Investoren und Bauunternehmer auf, sich auf den Bau zu konzentrieren und den Projektfortschritt zu beschleunigen. Foto: Ngoc Hung.

„An allen Standorten, an denen es noch Probleme gibt, müssen die Bauunternehmer Schwierigkeiten überwinden, um den Baufortschritt sicherzustellen. An Standorten, an denen Waldland vorhanden ist, müssen die Bauunternehmer nach Abschluss der Verfahren die Rodung und Räumung des Geländes unterstützen und können nicht warten.

Bei Tunnel- und Brückenbauprojekten suchen Investoren und Bauunternehmer nach Möglichkeiten, den Fortschritt zu beschleunigen, die Fertigstellungszeit zu verkürzen und die Qualität sicherzustellen.

Insbesondere im zentralen Hochland beginnt die Regenzeit. Investoren und Bauunternehmer müssen beim Bau flexibel sein, um möglichst wenig beeinträchtigt zu werden“, betonte der stellvertretende Minister.

Laut Herrn Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, ist die Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ein nationales Schlüsselprojekt, das stark vom Premierminister und dem Verkehrsministerium geleitet wird.

Allerdings entsprach der Projektverlauf in der Vergangenheit nicht den Anforderungen und schreitet weiterhin schleppend voran. Der objektive Grund liegt darin, dass die Arbeiten zur Rodung und Waldumwandlung, insbesondere im Teilprojekt 2, ins Stocken geraten.

„Bisher hat die Gemeinde Anstrengungen unternommen und die Räumung des Geländes im Wesentlichen abgeschlossen. Es gibt noch einige Mülldeponien, die nicht mehr funktionieren, und wir hoffen, dass die Gemeindeverwaltung darauf achtet und die Lösung anordnet“, sagte Herr Hoang.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21,935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 116,577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium finanziert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak finanziert.

Davon hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von mehr als 6,165 Milliarden VND; das Komponentenprojekt 2 ist etwa 37,5 km lang und führt durch die beiden Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak und hat eine Gesamtinvestition von mehr als 10,436 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-het-kho-khan-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192240716084151338.htm