Verabschiedung von „einem Gesetz zur Änderung und Ergänzung von acht Gesetzen“, wodurch viele verlustbringende BOT-Projekte gelöst werden

Am Morgen des 25. Juni verabschiedete die Nationalversammlung mit 432 von 434 anwesenden Delegierten das Gesetz zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Ausschreibungsgesetzes, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), des Zollgesetzes, des Mehrwertsteuergesetzes und des Gesetzes über Export- und Importsteuern, des Investitionsgesetzes, des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung öffentlicher Vermögenswerte (1 Gesetz zur Änderung und Ergänzung von 8 Gesetzen).

Die Nationalversammlung verabschiedete das Gesetz zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel des Ausschreibungsgesetzes, des Investitionsgesetzes im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften, des Zollgesetzes, des Mehrwertsteuergesetzes, des Export- und Importsteuergesetzes, des Investitionsgesetzes, des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte (ein Gesetz zur Änderung von acht Gesetzen). Foto: QUANG PHUC

Dieses Gesetz soll dazu beitragen, das Problem der Einnahmerückgänge bei BOT-Projekten im Straßensektor zu lösen, die vor dem 1. Januar 2021 unterzeichnet wurden. Dazu werden dem PPP-Gesetz Bestimmungen hinzugefügt, die den Mechanismus zum Umgang mit dem Risiko von Einnahmerückgängen bei BOT-Projekten beschreiben, deren Verträge vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes unterzeichnet wurden.

In einem zusammenfassenden Bericht über die Aufnahme, Erläuterung und Überarbeitung des Gesetzesentwurfs zur Änderung von acht Gesetzen vor der Abstimmung durch die Nationalversammlung erklärte Finanzminister Nguyen Van Thang, dass es laut Regierungsstatistiken elf BOT-Transportprojekte mit sinkenden Einnahmen gebe. Diese Projekte seien allesamt ineffektiv, und der Staat müsse für ihre Bewältigung verantwortlich sein, da die meisten Probleme auf objektive Gründe oder das Verschulden staatlicher Stellen und nicht auf das Verschulden von Investoren zurückzuführen seien.

Präsident Luong Cuong und die Delegierten drückten ihre Zustimmung zum Gesetzentwurf aus. Foto: QUANG PHUC

In naher Zukunft werde die Regierung einen Erlass herausgeben, in dem das Verhältnis zwischen der Differenz zwischen den Einnahmen im Finanzplan und den tatsächlichen Einnahmen zwischen dem Staat und Investoren sowie den Unternehmen im Rahmen von PPP-Projekten detailliert beschrieben werde. Gleichzeitig werde darin die Verantwortung der Investoren, Projektunternehmen und Kreditgeber bei der Aufteilung der Einnahmen präzisiert, um das Prinzip „harmonisierter Nutzen und geteilte Risiken“ zu gewährleisten, fügte der Minister hinzu.

Elf BOT-Verkehrsprojekte verzeichneten einen Rückgang der Einnahmen. Diese Projekte sind allesamt ineffektiv, und der Staat muss für ihre Bewältigung verantwortlich sein, da die meisten Probleme auf objektive Gründe oder das Verschulden staatlicher Stellen zurückzuführen sind und nicht auf die Schuld der Investoren.

Finanzminister Nguyen Van Thang

Durch die Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel des Investitionsgesetzes wurde die Befugnis des Premierministers zur Genehmigung von Investitionsrichtlinien für sieben Gruppen von Investitionsprojekten deutlich dezentralisiert und auf die Volkskomitees der Provinzen übertragen. Die Einschränkung bedingter Investitionen und Geschäftsbereiche sowie der Investitions- und Geschäftsbedingungen wird im Rahmen der umfassenden Änderung des Investitionsgesetzes in der Nationalversammlung im Oktober 2025 umfassend überprüft und gegebenenfalls abgeschafft.

HERR PHUONG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html