Sun Group gründet Fluggesellschaft. Wie läuft das Rennen am Himmel der vietnamesischen Tycoons?

Erwartungen zur Beseitigung von Fahrpreisschranken

Kürzlich erhielt die Sun Phu Quoc Aviation Company Limited, ein Mitglied der Sun Group , die grundsätzliche Genehmigung zur Gründung von Sun PhuQuoc Airways. Diese Fluggesellschaft wird sich auf die Nutzung des Zustroms in- und ausländischer Touristen auf die Insel Phu Quoc in der Provinz Kien Giang konzentrieren.

Die Insel Phu Quoc ist mit ihren zahlreichen 5-Sterne-Resorts führender Anbieter ein attraktives Reiseziel für in- und ausländische Touristen. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres begrüßte Phu Quoc mehr als 3,5 Millionen Besucher, ein Anstieg von 31 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Darunter waren über 770.000 internationale Besucher, ein Plus von 78 %, wie ein Vertreter des Tourismusministeriums der Provinz Kien Giang kürzlich bei einer Veranstaltung erklärte.

Allerdings sind auch die Flugpreise ein Hindernis für Touristen nach Phu Quoc. Früher kostete ein Hin- und Rückflug von Hanoi nach Phu Quoc etwa 5 bis 6 Millionen VND, und von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Phu Quoc kostete er etwa 3 bis 4 Millionen VND. Damit ist er höher als Flüge in einige Länder der Region wie Thailand und Malaysia.

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Flughafen Phu Quoc (Foto: Ngoc Tan).

Auf einer kürzlich abgehaltenen Konferenz erklärte Frau Le Thanh Thao, Vorsitzende des Tourismusverbandes von Hanoi, dass eine Reise von Hanoi nach Phu Quoc nicht die Reise mit dem Auto oder Zug ersetzen könne, wie dies bei Reisen von Da Nang und Nha Trang der Fall sei. Daher sei das Flugzeug die praktikabelste Option. Im vergangenen Jahr waren die Flugpreise von Hanoi nach Phu Quoc jedoch hoch, sodass es nur wenige Inlandstouristen gab, die von Hanoi nach Phu Quoc reisten.

Daher weckt das Erscheinen von Sun PhuQuoc Airways große Erwartungen hinsichtlich einer Veränderung des Tourismusbildes auf Phu Quoc, einer Erhöhung der Fluganzahl und niedrigerer Ticketpreise. Denn was die Größe betrifft, wird Sun PhuQuoc Airways seine Flotte bis 2030 auf 31 Flugzeuge erweitern (darunter 21 Schmalrumpfflugzeuge und 10 Großraumflugzeuge).

Sun Phu Quoc Airways wird voraussichtlich ihren Basisflughafen am Van Don International Airport (Quang Ninh) haben, einem ebenfalls von der Sun Group betriebenen BOT-Flughafenprojekt. Darüber hinaus wird die Fluggesellschaft die Flughäfen Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat und Cam Ranh nutzen, um ihre Flugzeuge über Nacht abzustellen.

Gemäß dem genehmigten Fahrplan wird sich die Sun Group auf Investitionen vorbereiten und von März bis Dezember eine Gewerbeerlaubnis für den Personentransport per Flugzeug beantragen. Im Dezember dieses Jahres wird sie den ersten kommerziellen Passagierflug durchführen.

Sobald die Sun Group eine weitere Fluggesellschaft eröffnet und bald kommerziell operieren kann, erwarten Experten, dass sie den Tourismus im Rahmen des APEC-Gipfels 2027 in Phu Quoc ankurbeln wird. Die Anziehung internationaler Besucher auf die Perleninsel dank vielfältiger Routen und flexibler Flugzeiten wird auch künftig Chancen für die Tourismusentwicklung eröffnen.

Wie konkurrieren andere Giganten?

Die Investitionsgenehmigung für Sun PhuQuoc Airways wurde vor dem Hintergrund erteilt, dass Vietnam über sechs inländische Fluggesellschaften verfügt, die Linienflüge durchführen, darunter Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco und Vietravel Airlines.

Im April führten diese Fluggesellschaften fast 22.300 Flüge durch, verzeichneten jedoch laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde eine Verspätungsrate von 42,5 %. Laut der Behörde war die Verspätung hauptsächlich auf die verspätete Ankunft von Flugzeugen zurückzuführen. Andere Ursachen lagen bei den Fluggesellschaften selbst.

Insgesamt erholt sich der Luftfahrtmarkt nach der Covid-19-Zeit aufgrund der Geschäftsergebnisse und des Markteintritts neuer Fluggesellschaften positiv.

Im ersten Quartal dieses Jahres verzeichnete Vietjet einen Nettoumsatz von über 17.952 Milliarden VND, ein leichter Anstieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Gewinn nach Steuern betrug über 641 Milliarden VND, ein Plus von 19 %.

Vietnam Airlines erzielte einen Nettoumsatz von 30,551 Milliarden VND, ein Plus von 11 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Gewinn nach Steuern sank um 22 % auf über 3,486 Milliarden VND. Dieser Gewinn resultierte hauptsächlich aus Kerngeschäftsaktivitäten, ganz anders als im Vorjahreszeitraum, als ein sonstiger Gewinn von über 3,627 Milliarden VND erzielt wurde.

Vietnam Airlines verzeichnete einen Umsatzanstieg. Der internationale Luftfrachtumsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 7 % aufgrund der Erholung des Luftfrachtmarktes. Das Unternehmen hat sein gesamtes Inlandsflugnetz wiederhergestellt, die meisten internationalen Strecken wurden wieder bedient und neue Strecken eröffnet.

Vietjet Air ist mit 44 % Marktführer, gefolgt von Vietnam Airlines mit 42 %. Neue Fluggesellschaften wie Bamboo Airways erreichen laut Vietjets aktualisierten Angaben im Jahresbericht 2024 einen Marktanteil von 6,9 %. Fluggesellschaften erweitern zudem kontinuierlich ihre Flotten und entwickeln ihre Flugnetze weiter, um ihren Wettbewerbsvorteil zu stärken.

Große Pläne

Vietnam Airlines schätzt, dass sich der vietnamesische Luftverkehrsmarkt in diesem Jahr allmählich erholt und das Niveau von 2019 erreicht. Die Erholung verläuft jedoch regional ungleichmäßig. Einige Märkte stagnierten und erholten sich aufgrund der schwächeren Nachfrage nur langsam, obwohl der Wettbewerb noch nicht wieder das Niveau von 2019 erreicht hat. Dieser Trend dürfte sich bis Ende dieses Jahres fortsetzen.

Vietjet berief sich dabei auf die Prognose der International Air Transport Association (IATA), wonach die weltweiten Einnahmen aus der Luftfahrt in diesem Jahr erstmals die Marke von 1.000 Milliarden US-Dollar überschreiten und das globale Transportvolumen mit 5,2 Milliarden Passagieren einen Rekordwert erreichen werde.

Allein der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich ein zweistelliges Wachstum bei Nachfrage und Kapazität erzielen und damit weltweit führend sein. Diese Zahlen zeigen einen positiven Entwicklungstrend in der globalen Luftfahrt, insbesondere angesichts des zunehmenden Bedarfs an Konnektivität für die Entwicklung von Volkswirtschaften, Handel und kulturellem Austausch zwischen Ländern.

In diesem Zusammenhang setzen sich alle Fluggesellschaften große Ziele und konzentrieren sich auf die Erweiterung der Flugstrecken und Flotten.

Vietjet hat eine Reihe neuer Strecken nach Bangalore und Hyderabad (Indien), Peking und Guangzhou (China) sowie Neuseeland angekündigt und plant, neue Märkte wie die Philippinen, die Malediven und Europa zu erschließen.

In diesem Jahr fand auch der erste Flug von Vietjet in die USA statt, bei dem eine Reihe von Kooperationsvereinbarungen unterzeichnet wurden, wodurch der Gesamtwert der Luftfahrtkooperation zwischen Vietjet und strategischen Partnern in den USA auf fast 50 Milliarden US-Dollar stieg.

Vietnam Airlines möchte sich auf die Steigerung der Effizienz seiner Flotte und die Verbesserung der Arbeitsproduktivität konzentrieren, Ressourcen für die Umsetzung von Investitionsprojekten zur Entwicklung der synchronen Serviceinfrastruktur des Unternehmens am Flughafen Long Thanh und den Basisflughäfen priorisieren und sein internationales Flugnetz durch 15 neu eröffnete und wiederaufgenommene Routen nach Italien, Russland, Dänemark, China, Südkorea und in die Vereinigten Arabischen Emirate erweitern.

Unterdessen macht Herr Do Quang Hien – Gründer und Vorstandsvorsitzender der T&T Group sowie strategischer Anteilseigner von Vietravel Airlines – keinen Hehl aus seinen Ambitionen, Vietravel Airlines wiederzubeleben und umzustrukturieren, um es bald zu einer der führenden Fluggesellschaften in Vietnam und der Region zu machen.

Auch bei dieser Fluggesellschaft kam es kürzlich zu personellen Veränderungen im Führungsteam, die mit dem Anteilseigner T&T Group in Zusammenhang stehen. Herr Do Vinh Quang, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und stellvertretender Generaldirektor der T&T Group, wurde für die Amtszeit 2025–2030 zum Vorstandsvorsitzenden von Vietravel Airlines gewählt. Darüber hinaus sind zahlreiche Vertreter von Führungskräften aus dem Ökosystem der T&T Group im neuen Vorstand vertreten.

Herr Do Vinh Quang sagte, dass die neuen Vorstandsmitglieder mit Vietravel Airlines zusammenarbeiten werden, um synchron Umstrukturierungslösungen umzusetzen und so das Ziel zu erreichen, die Flottengröße zu erhöhen, das Inlandsflugnetz auszubauen und Kooperationen und Joint Ventures zur Entwicklung internationaler Strecken zu fördern.

Laut Angaben der vietnamesischen Flughafenbehörde führte diese Fluggesellschaft im April lediglich 207 Flüge durch – die niedrigste Zahl der sechs operierenden Fluggesellschaften. Die Verspätungsrate lag bei 28,5 % und war damit nur niedriger als bei Vietnam Airlines (30,9 %) und Vietjet Air (56,7 %).

Oder der Fall der nationalen Fluggesellschaft Vietnam Airlines, die Pläne und Genehmigungen für die Investition in 50 weitere Schmalrumpfflugzeuge hat, um nationale und regionale Routen zu entwickeln und so den Transportbedarf zu decken.

Die Gesamtinvestition beträgt über 3,5 Milliarden US-Dollar, was knapp 92.400 Milliarden VND entspricht. Davon entfallen über 1,9 Milliarden US-Dollar auf Fremdkapital, die restlichen 1,6 Milliarden US-Dollar auf Eigenkapital. Der Plan wurde umgesetzt, obwohl Vietnam Airlines zum 31. März noch einen kumulierten Verlust von knapp 30.216 Milliarden VND und ein negatives Eigenkapital von 5.854 Milliarden VND aufwies.

In Bezug auf diesen Plan schlug der staatliche Anteilseigner SCIC laut Sitzungsprotokoll vor, dass Vietnam Airlines weiterhin die geeignete Eigenkapitalstruktur prüfen sollte, um die Gesamtkapitalkosten sowie die Betriebs- und Nutzungskosten zu senken und weiterhin mit den Flugzeugherstellern über günstigere Bedingungen für Handel und technischen Support zu verhandeln.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm