Änderung der Vorschriften über die Ausbildung von Besatzungsmitgliedern auf Binnenschiffen

Erhöhung der Anzahl geschulter und zertifizierter Besatzungsmitglieder

Nach Angaben des Verkehrsministeriums haben Ausbildungseinrichtungen für Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen nach Inkrafttreten des Rundschreibens Nr. 03/2017 Lehrbücher und Unterrichtsinhalte für die Ausbildung von Besatzungsmitgliedern und Fahrern von Binnenschiffsfahrzeugen auf Grundlage von Vorschriften zu Ausbildungsinhalten und -programmen herausgegeben.

In den letzten sieben Jahren ist die Zahl der ausgebildeten Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen gestiegen, denen Berufszertifikate ausgestellt wurden (Foto: Ta Hai).

Dementsprechend umfasst das Schulungsprogramm zur Aufwertung des Certificate of Professional Competency (GCNKNCM) für Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen Kapitäne und Chefingenieure.

Dabei ist das Kapitänszeugnis in 4 Klassen unterteilt: erste Klasse, zweite Klasse, dritte Klasse und vierte Klasse.

Das Zertifikat als Chefingenieur ist in drei Klassen unterteilt: die erste, zweite und dritte, entsprechend den für jeden Typ und jede Klasse geeigneten Ausbildungsprogrammen.

Die Programme sind so konzipiert, dass sie grundsätzlich den praktischen Arbeitsanforderungen von Besatzungsmitgliedern auf Binnenschiffen entsprechen.

Das Ausbildungsprogramm für Berufszertifikate (CCCM) für Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschiffsfahrzeugen, einschließlich Berufs-CCCM und Spezial-CCCM, ist in neun Typen unterteilt, die neun Ausbildungsprogrammen entsprechen, darunter Seeleute, Mechaniker, Fahrzeugführer, Fahrer von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen, Fahrer von Küstenfahrzeugen, Sicherheit bei der Arbeit an Küstenfahrzeugen, Sicherheit bei der Arbeit an Erdölfahrzeugen, Sicherheit bei der Arbeit an Chemiefahrzeugen und Sicherheit bei der Arbeit an Flüssiggasfahrzeugen.

Infolgedessen stieg im Zeitraum 2017–2023 die Zahl der geschulten Besatzungsmitglieder und Fahrzeugführer sowie der neu ausgestellten 67.084 GCNKNCM, was einem Anstieg von 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig wurden 50.219 neue CCCM ausgestellt, was einem Anstieg von 32 % gegenüber dem Zeitraum vor dem Rundschreiben entspricht.

Was die Anzahl der Ausbildungseinrichtungen betrifft, so gibt es Ende Dezember 2023 landesweit 20 Einrichtungen, die Schulungen für Besatzungsmitglieder und Fahrer von Binnenschifffahrtsfahrzeugen anbieten. Davon gibt es im Norden 7 Einrichtungen (genehmigt von der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung), in der Zentralregion 3 Einrichtungen (genehmigt vom Verkehrsministerium) und im Süden 10 Einrichtungen (8 Einrichtungen (genehmigt von der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung, 2 Einrichtungen (genehmigt vom Verkehrsministerium).

Das Problem besteht darin, dass die Mitglieder der Flussbesatzung auch die Navigation erlernen müssen.

Der bemerkenswerte Punkt im Entwurf des überarbeiteten Rundschreibens sind die vorgeschlagenen Änderungen bei der Ausbildung zur Ausstellung des Kompetenzzertifikats für Kapitäne.

Laut Verkehrsministerium umfassen die Ausbildungsinhaltsregelungen zur Erteilung von Kapitänspatenten der dritten und ersten Klasse derzeit viele maritime Themen (Geographie, Seekartenführung, Navigation auf See…).

Die meisten Besatzungsmitglieder der Binnenschifffahrt sind jedoch auf Flüssen und Kanälen tätig (auf Schiffen mit VR-SI- und VR-SII-Zertifikaten). Nur wenn Besatzungsmitglieder auf Schiffen mit VR-SB-Zertifikaten (Binnenschiffsbesatzungsmitglieder, die auf Küstenrouten verkehren) tätig sind, müssen sie Kenntnisse in Navigation, Seekartenbedienung, geografischen Koordinatensystemen, Längen- und Breitengraden usw. anwenden.

Tatsächlich handelt es sich bei den insgesamt etwa 260.000 Binnenschiffsfahrzeugen jedoch nur um etwa 3.000 VR-SB-Fahrzeuge.

Daher wird das Erlernen maritimer Kenntnisse für Besatzungsmitglieder, die nur auf Flüssen und Kanälen (auf Schiffen der Typen VR-SI und VR-SII) arbeiten, als nicht wirklich notwendig erachtet.

Darüber hinaus müssen Besatzungsmitglieder, die auf Fahrzeugen der Stufe VR-SB arbeiten, gemäß Rundschreiben Nr. 39/2019 zusätzlich zum dem Fahrzeug entsprechenden Kompetenzzertifikat über ein spezielles CCCM verfügen, das dem Fahrzeugtyp entspricht.

Mittlerweile gehören zu den Inhalten und Ausbildungsinhalten dieses Zertifikates auch maritime Kenntnisse (Nautische Geographie, Hydrometeorologie, Regeln zur Kollisionsverhütung auf See, Schiffsmanöver auf See…).

Von hier aus schlägt der Rundschreibenentwurf vor, das Ausbildungsprogramm für Kapitäne erster und dritter Klasse in folgender Richtung zu ändern: Übertragung maritimer Inhalte aus dem Kapitänsfortbildungsprogramm auf die Inhalte des Berufszertifikats zur Führung von Küstenfahrzeugen, um Doppelarbeit zu vermeiden.

Diese Änderung trägt dazu bei, den Zeitaufwand für unnötige Kenntnisse von Besatzungsmitgliedern, die ausschließlich auf Flüssen und Kanälen arbeiten, zu reduzieren und so Kosten und Lernzeit für Studierende zu senken. Gleichzeitig wird dadurch die Qualität der Besatzungsmitglieder, die in Küstengebieten arbeiten, gewährleistet.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm